Curtiss-Wright Model 2500 Air-Car
Джип абсолютной проходимости, Curtiss-Wright Model 2500 Air-Car был построен в 1959 году. Времена были простые, авиационный бензин недорог - и два 180-сильных двигателя вполне приемлемо по деньгам поднимали машину массой около тонны на несколько дюймов над землей, после чего традиционным автомобильным образом (рулем и педалями) приводились в действие жалюзи по разным сторонам машины, реактивная тяга приводила ее в горизонтальное движение. Правда, не хотел бы я встретить этот аппарат на дороге...
Почему? Потому, хотя бы, что без жесткой связи с грунтом машина управлялась весьма приблизительно. Нет, я понимаю, что ей соскочить с дороги не страшно, но вот если ее вынесет на встречку?? Впрочем, она и не предназначена для дорог, ее дело - покатушки на природе. Два часа со скоростью до 80км/ч, с экипажем до 4 человек - вполне неплохо, по-моему?
Правда, надо понимать, что все это с преизрядным шумом, пылью и брызгами, - ну а куда деваться? Все-таки машина на воздушной подушке бесшумной не бывает.
Что еще "не айс"? Высота гибкого ограждения. Совершенно недостаточная даже для залезания на высокие бордюры. Сейчас принято другое соотношение высоты "юбки" и жесткого корпуса, но в данном случае, похоже, рациональность принесли в жертву дизайну. Кроме того, небольшая величина горизонтальной тяги - сильно ограничивала преодолеваемый подъем. Фактически, "паркетник" вышел. И разумеется. никакой серии у этой машины не было.
Под катом видео!
Джип абсолютной проходимости, Curtiss-Wright Model 2500 Air-Car был построен в 1959 году. Времена были простые, авиационный бензин недорог - и два 180-сильных двигателя вполне приемлемо по деньгам поднимали машину массой около тонны на несколько дюймов над землей, после чего традиционным автомобильным образом (рулем и педалями) приводились в действие жалюзи по разным сторонам машины, реактивная тяга приводила ее в горизонтальное движение. Правда, не хотел бы я встретить этот аппарат на дороге...
Почему? Потому, хотя бы, что без жесткой связи с грунтом машина управлялась весьма приблизительно. Нет, я понимаю, что ей соскочить с дороги не страшно, но вот если ее вынесет на встречку?? Впрочем, она и не предназначена для дорог, ее дело - покатушки на природе. Два часа со скоростью до 80км/ч, с экипажем до 4 человек - вполне неплохо, по-моему?
Правда, надо понимать, что все это с преизрядным шумом, пылью и брызгами, - ну а куда деваться? Все-таки машина на воздушной подушке бесшумной не бывает.
Что еще "не айс"? Высота гибкого ограждения. Совершенно недостаточная даже для залезания на высокие бордюры. Сейчас принято другое соотношение высоты "юбки" и жесткого корпуса, но в данном случае, похоже, рациональность принесли в жертву дизайну. Кроме того, небольшая величина горизонтальной тяги - сильно ограничивала преодолеваемый подъем. Фактически, "паркетник" вышел. И разумеется. никакой серии у этой машины не было.
Под катом видео!
Еще на тему
