По мотивам комментов в http://joyreactor.cc/post/1058723
Подробнее
Здравствуй, Реактор. Сегодня одним постом был сподвигнут на краткое незаумное разьяснение на пальцах, которое дало бы понятие многим людям, о чём это всё в комментах. Присаживайся. Поговорим о коробках передач. Какие они бывают? Ну, как правило, их делят на ••• механические • •• и автоматические. 11 Первое, что приходит в голову, при упоминании этих коробок это - выжатая педаль и рычаг с Н-образными движениями. По типу этого: I! Первое, что преходит в голову при слове автомат Гили АКПП! у большинства рычаг с буковками: Однако, если Вы смотрели старое кино, то, вероятно, вспомните, как бравые парни дёргают рычаг под рулём. Это тоже механика: Это характерно для многих старых машин Европы, Америки, Азии. 2! Вероятно, вторым самым распрастранён-ным видом механики является секвенталь-ная коробка передач. Да. Это механика. Как не посмотри. Та же педаль сцепления, которую надо жать. И дёргать ручку. Особенность заключается в том, что ручка движется или вперёд, или назад, соответственно переключая передачу вверх Гс 2 на 3, например-) или вниз Гс 4 на 3. например-). Впрочем, порядок может быть и наоборот. Сейчас такое исполнение встречается редко. Под рулём теперь и без того хватает рычагов-лепестков-кнопок. 2! А если я переключаю вперёд-назад, это что. у меня сиквентальная коробка? Внешне - очень похоже. Но по факту это всё тот же автомат. Часть машины сама решает, что надо сделать, чтобы команда на смену передачи от нас была принята. Мы лишь решаем, что хотим сменить передачу и двигаем в специальном кармане рычаг... Но это не всё. Старые модели вполне себе имели необычные по нашим меркам АКПП. Например, чудная для нас коробка старого Плимута: Да. Это кнопки. И это автомат. Есть варианты с подрулевым рычагом. Совсем как у механики: Обычно, при слове "секвентальный" большинство вспоминает раллийно-спортивные авто, вроде этого: Но не так всё сложно и дорого. Куда чаще мы наблюдаем их на... мотоциклах. Ручка сцепления Гв деревне деда все называли муфтой! + движение ногой педали: .. дёргаем лепестки находящиеся под рулём. Кстати говоря. Эта система Гдёрганье рычага селектора передач! была придумана немцами в Порше и названа НрКошс. Название системы во многих странах стало нарицательным Гкак Ксерокс!, и поэтому подобные решения других производителей. зачастую, зовут так же. Типтроник Гнапример систему 51ер1гошс!. Если же говорить о подрулевых лепестках, то тут первенство у знаменитой Геггап. Лепестки применили впервые именно они. Но, не смотря на различный внешний вид, суть у обоих видов переключения одна. Конечно, это не исчерпывающая информация. Например, свой внешний вид механики на старых советских гесенич-ных тракторах, танках. Рычагами. Я не танкист, и трактором Гкроме Т-21 не рулил, но внешний вид отличается от большинства привычных нам устройств. Здесь же выбивается из привычного нам ряда белорусский МЗКТ (который возит дровишки под названием "Тополь"!. И не понять, что это. На троганье вместо сцепления - кнопка, а вместо селектора передач - рычажок, сравнимый со старыми джойстиками. Как говорится, о сколько нам открытий чудных... На сим, перестаю утомлять достопочтенную публику. С уважением, ваш...
песочница,paint.net master,авто,мото,галилео (сообщество),#галилео,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,длиннопост
Еще на тему
Смысл поста не особо понятен, никаких деталей не упомянул, срачи обычно не по поводу внешнего вида, а по поводу что же лучше)
А по поводу "что лучше" - личные предпочтения целиком и полностью. Автомат чуть дороже и ненапряжен, механика дешевле, но за 1,5-2 часа в пробке способна просто уничтожить. Ну и да. Чёткэ пацантрэ конечно же только на механике ездят :D Всё остальное - сугубо индивидуальные же доводы.
например, бывает в виде крутящейся ручки или
в общем узком, слишком узко