У нас и так есть достойные представители автопрома для монстротюнинга - ЗАЗы, УАЗы, "Победа" и т.д.
Можно было бы сварить вместе три "Оки" или сделать заебательский "Интерцептор" из кузова 24-й баржи.
Был такой концепт но не пошел.
Не в последнюю очередь из-за очень ограниченного обзора. Водителя, ведущего многотонную железяку, которому хорошо бы просчитывать движение на много ходов вперед, т.к. штука неповоротливая и не может делать резких движений, посадили на уровень спорткара. Плюс безопасность, при любом дтп водителю кранты.
Что интересно - в аэропортах тягачи делают примерно такими и ок, ибо там не дорога общего пользования.
Попал я пару раз попутчиком к нашим зерновозам (38-40 тонн брутто массы) и могу вам сказать - смотреть на дорогу с такой высоты - бесценно :)
Правда залезать в кабину без привычки сложно - почти 2 метра от пола до уровня дороги.
Можно было бы сварить вместе три "Оки" или сделать заебательский "Интерцептор" из кузова 24-й баржи.
А герр Штайнвинтер на правах сумрачного тевтонского гения клал на аэродинамику в пользу размещения на платформе 3 20-футовых контейнеров:)
Не в последнюю очередь из-за очень ограниченного обзора. Водителя, ведущего многотонную железяку, которому хорошо бы просчитывать движение на много ходов вперед, т.к. штука неповоротливая и не может делать резких движений, посадили на уровень спорткара. Плюс безопасность, при любом дтп водителю кранты.
Что интересно - в аэропортах тягачи делают примерно такими и ок, ибо там не дорога общего пользования.
- плюс добавление сложной и недешевой системы, от которой зависит безопасность
Правда залезать в кабину без привычки сложно - почти 2 метра от пола до уровня дороги.