компактно :: интересное (интересные факты, картинки и истории ) :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

интересное компактно гифки 
ссылка на гифкуинтересное,интересные факты, картинки и истории
,компактно,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Подробнее

интересное,интересные факты, картинки и истории ,компактно,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Еще на тему
Развернуть
fа в видже паштета еще компактнее выйдет
Jafariuse Jafariuse 08.12.201519:25 ответить ссылка 22.8
Я уверен: каждый из автомобилистов, изображенных на фотографии, мечтает, чтобы все остальные автомобилисты, кроме него, пересели на велосипеды, или пешком, или на электричку. А один он не так уж много места занимает на такой широкой дороге. Да и атмосферу он один не так уж загрязнит. Это все остальные виноваты - их много и за счет количества они создают проблемы. А он - нет.
И да - в виде паштета он всю остальную массу он тоже представляет, пока стоит в пробке. А еще лучше - в виде праха после кремации - так еще компактнее.
Я автомобилист со стажем с 2002 года и по городу(особенно такому ебанутому, как москва) что бы на машине передвигаться - это для меня дикость нереальная. В этих ваших гейропах тоже о таком не слышали, ну если не брать всякие схожие по отсталости с рашкой румынии.
В Штатах автомобиль - вынужденная мера, ибо у них общественный транспорт - вещь редкая и не нужная в связи с рассредоточенностью населения по всей площади страны, а не как в росиюшке, все 100млн по пяти городам из которых четверть на москву.

И по москвке с удовольствием передвигаюсь на велосипеде, например на работу у меня маршрут 22.5 километра или полтора часа и если не позволяют обстоятельства, прямо таки ломка начинается без этих поездок! За это лето около 3000км на одометре.

В замкадье езжу часто и да, только на авто, тут без вариантов.
А когда все-таки встрянешь в пробку, со скуки пока неспешно едешь, размышляешь о том, куда можно было бы приделать к машине гранатомет, огнемет, ракетницу, бульдозерный отвал, восьмиствольный пулемет... ну, в общем - полет фантазии :)
А на случай пробки есть аудиокниги в смартфоне. Дома читать все отвлекает, на работе тоже, а в машине очень даже люблю послушать именно аудиокнигу.
Там это "вынужденная" мера из-за лоббистов автопроизводителей и внедрения "американской мечты".Было недавно в новостях что вроде в Техасе мэр города запретил автобусы потому что это не по американски, типа кто не на авто тот сами знаете кто.И кстати там в обязательном порядке в школе получают права, понятно зачем?
В маршрутке по утрам люди именно в таком виде и ездят
Aspril Aspril 09.12.201512:18 ответить ссылка 0.6
Вариант с автобусом и метро
это вариант "в одной маршрутке"
Brenwen Brenwen 08.12.201520:38 ответить ссылка 11.9
закрой банку, дует!
jabia jabia 08.12.201521:53 ответить ссылка 26.6
Знаешь, до этого лета думал, что все просто пересказывают бородатую шутку. Однако, нет, такие "люди" реально существуют. В 34, сука, градуса, сука, жары, нашлась сука, сука, которой, сука, дуло, сука. До сих пор, сука, бомбит!
Lee-K Lee-K 09.12.201523:10 ответить ссылка 0.2
чота велики они сильно ужали, это тока стоймя так получится, но не при езде
villy villy 08.12.201520:41 ответить ссылка -2.9
Автомобили при езде тоже так не влезли бы
clif08 clif08 08.12.201520:59 ответить ссылка 1.6
В Москве по Тверской в час пик поток заметно плотнее, вообще-то
ssbaldy ssbaldy 08.12.201521:58 ответить ссылка -2.1
Так то в пробке, а не при езде.
При езде то же самое. Все едут так, что асфальт перед капотом не видно.
ssbaldy ssbaldy 08.12.201522:33 ответить ссылка -1.8
плотный велопоток. не. не слышал
кажется он что-то слишком быстро вспомнил
Утюг забыл выключить.
Я что-то вообще писал про велосипеды, Акела?
ssbaldy ssbaldy 09.12.201500:40 ответить ссылка -2.8
Понимаю людей на машинах, комфотней.
Приятый запах людей в маршрутках летом, настолько приятный.
Zyluska Zyluska 08.12.201520:42 ответить ссылка 4.8
просто нужны человеческие автобусы,а не скотовозки,как за частую бывает. Те же Пазики или форды/газели ну никак не приспособлены для перевозки большого кол-ва людей. ИМХО нормальный автобус -это такой,где не надо думать,как добраться до выхода. В Фордах/газелях зачастую нужно половине выйти,чтобы человек с хвоста мог добраться до выхода и самые царские места -возле водителя
ardox ardox 08.12.201520:48 ответить ссылка 9.1
Что что, а автобусы в гейропе, относительно, збс. Надо брать пример
			
		ммяшЦ	
			
Г г щ I it » ИкЗЩШ			
I I
megaten megaten 08.12.201520:55 ответить ссылка -5.7
В Беларуси тоже норм.
ITM iv
ф jgSSSB	\\
igym Ш——^
Вся Нерезиновая такими полна. Одна проблема, попинайте дизайнера, что проход между сиденьями в 1 человека приводит к тому, что блядское ленивое тело встает в нем, ставит свою сумочку между сидений, удобно же так, и на передней площадке давка, а задняя часть автобуса свободна, потому что 95% популяции не идут на конфликт, пытаясь протолкнуться через это блядское ленивое тело.

Крик души, вырвалось.
Еще проблема этих автобусов это маленькие форточки. Летом там как в аду и от открытых окон толку вообще никакого.
Это что бы кондиционер включать. (гогочет в голос расталкивая мелочь по поролоновой губке)
Не знаю, как у вас, но в Нерезиновой у половины автобусов есть кондишены.
Они то есть, только вот зачастую либо выключены либо не работают вовсе.
Ну надо не быть ленивой жопой и попросить водилу включить, если выключен.
- Э, водила!
...
- Водила!
...
- ВОДИЛА, ЁБ ТВОЮ МАТЬ!
- Чё?! Кто там орёт?!
- Гражданин, вы что себе позволяете?!
- Да, выражайтесь культурнее, тут же дети!
- Парень, ты чё такой громкий?
- Нахал!
- Чо тебе?
- Кондей включи, пиздец жарко.
- Да не работает он, хуй знает почему.
- Ясно. Ну ты скажи там, чтоб починили штоле.
- Ага.

Тру стори.
Я работал в мосгортрансе. Пиздёж твой "тру стори". За выезд тс с неисправностями (в т.ч. кондеем) зам по ремонту выебет во все дыры начальника по пс, а он уже в свою очередь выебет диспетчершу, которая выписала путевой тому самому водиле, а потом эта диспечерша пойдёт выяснять какого хуя нарядчики ей подсунули в план выпуска неисправное тс, нарядчики побегут к мастеру ежедневного осмотра и если он это дело профукал, то получит пиздюлей от того самого зама по ремонту.
лол. значит в хабаровске все работники транспортных компаний дырявые как решето.
Ну я же писал что "мос"гортранс. В дефолтсити, в моём филиале по крайней мере, по каждой жалобе разбор был. ТС стоял в ремзоне даже из-за разрисованной сидухи. В том году бабка пожаловалась в письменном виде на горящую жопу, когда она на печке сидит (логика блядь). Так день простоя нарисовали - проверяли нагрев. Потом ей обратное письмо писали с тех. деталями, ещё и за подписями 3х начальников, включая директора. Где стоят кондеи - они работают, у нас за этим следили. А вот включали ли водилы их, это другой вопрос, в салоне и кабине отдельные системы.
Интересно, у нас на маршруте появилась совсем новая машина, не помню уже то ли лиаз, толи что-то там, ну совсем все футуристично(валидатор помню с большим ЖК дисплеем) и отделка какая-то цветастая. В общем, глох бесконечно и долго и протяжно крутил стартером, пока не заведется. Новая машина(совсем новая, даже пробойники для стекол висят и кое где ручки хуючки в пленке) и такие проблемы с топливной!
Если это была одна машина - экспериментальная 98%. Очень часто заводы дают новые модели, ещё толком не обкатанные, как раз на притирку и полевые испытания, смотрят где сломается в условиях эксплуатации. Часто один экземпляр так и катается, если завод обратно не забрал.
Наверное поэтому автобусы периодически тупо ломаются на линии, а когда в мою машину стоящую у светофора въехал автобус, так как у него как оказалось тупо отказали тормоза и провалилась педаль тормоза, это называется "получить пиздюлей от начальства за плохо сделанный ремонт"? Не надо свой манямир проецировать на реальность. Одна честная контора мосгортранса из сотни это ни разу не показатель качества.
Как такое вообще возможно, что бы "отказали тормоза"? Только у газели такое может быть, а у больших агрегатов - пневматика с энергоаккумуляторами и электроника. На педали по 2 датчика для электроники и пневматика как отдельная система и ручной стояночный тормоз если правда все плохо.
Водитель заснул или печатал СМС.
Не знаю какая может быть электроника в старом, ржавом, подозреваю что ещё советском Икарусе.
У нас парк был средних размеров, если больше, есть меньше. 164 линейных тс ежедневно выходящих на линию и накатывающих за смену 200-250км. Часто работают в 2-3 смены. Поломок в день от 0 до 10, на моей памяти больше не было, в среднем 3-5 за сутки. Это включает в себя разболтавшееся зеркало, хреново закрывающуюся дверь, сломанную щётку дворника и всё это считается по технике, существуют ещё опоздания, простои и замены, но они уже к ремзоне не относятся. Есть 2 бригады ТО, которые работают 2х2, к каждой прикреплены свои тс, + ночью ещё 2 бригады ЕО. И каждый день они проверяют все основные агрегаты перед утренним выпуском. Дневные бригады занимаются внеплановым ремонтом и плановым по 25 тс в день, по 2 часа на каждую машину - дёргают шатают тыкают все кнопки - испытывают что может навернуться. Если находят - чинят/меняют. А ещё есть плановые ремонты на весь день - шатают тоже самое + ходовую и движки, таких по 5 в день. Т.е. раз в месяц у каждого полная диагностика с ремонтом.
Ты очень "везучий" человек, если смог попасть под автобус с неисправными тормозами, я не исключаю что такое возможно, но автобусов больше 5 тысяч каждый день катается, и обвинять всю систему в говнокачестве по такому случаю, ну хер знает.

Извиняюсь за стену текста, месяц как уволился, накипело чуть.
Тем не менее, чистая правда. Автобусы на трёх моих самых частых маршрутах перемещения периодически ломаются, из-за говённой подвески кренятся в какую-либо сторону, в салоне воняет резиной и бензином, не работают кондиционеры и изредка печки. Пока ждал ментов после столкновения, разговорился с водителем автобуса, с нашего парка оказался. Он и рассказал, что в их парке 80% техники можно списывать в утиль сразу же в принципе, а оставшиеся 20% всё-таки подлежат ремонту. Прямо так и сказал. А выпустили его на маршрут по простой причине - "незаменимых нет". Остальные водители или уволились или забили на это. Хотя некоторым, он говорил, до сих пор ссыкотно. Говорил, до него как-то составляли коллективную жалобу - хер бы там. У парка периодически тусуется крутой владелец маршруток и постоянно о чём-то трёт с их начальством, так что никаких перспектив.

Когда ездил сдавать на права на лобненскую в "багажнике" (не знаю, как это ещё назвать) автобуса что-то загорелось и пошёл чёрный дым. У некоторых друзей примерно похожие проблемы с автобусами. В общем, пиздец, граждане. Я не знаю, где кто в каком парке работал, но в тех, где находятся автобусы в которых катался я творится, походу, полный треш.
Парков много, видимо начальство по блату там стоит, а не от большого ума. До такой степени всё похерить ещё постараться надо было.
Вощем со своей колокольни мне пиздеца видно не было, дальше спорить не буду, нерезиновая таки здоровая деревня, местами наверное таки гнильцой подванивает.
Толи ещё электроавтобусы Камаза
danter danter 08.12.201521:29 ответить ссылка 1.3
Это что за провода как у трамвая?
danter danter 09.12.201501:16 ответить ссылка -4.4
это называется "Троллейбус", Тольятти при своих то не малых размерах не имеет ни метро, ни электричек, потому как весь общественный транспорт должен был состоять из таких вот троллейбусов, эти провода ему нужны за тем же, зачем и трамваю, у него электрический двигатель, тихий и нет никаких загрязнений, прелестнейший вариант для города
На красном автобусе выше аккумулятор к примеру
danter danter 09.12.201508:36 ответить ссылка -0.1
Интересен запас хода такого автобуса на одном заряде. Особенно если его битком набить. Как по мне так для города предпочтительней автобусы на супер-конденсаторах.
Что мешает заряжатся на каждой конечной.
Набег^/ыё
danter danter 09.12.201512:46 ответить ссылка -0.4
На каждой конечной проблематично стоянку для заряжающихся автобусов организовать.
Аккумуляторы хуже в этом плане, их долго заряжать, они быстро разряжаются, либо они очень большие и тяжелые, в то время как Троллейбус лишен всех этих минусов, ему лишь провода нужны, провести их в городе очень не трудно, можно уже поставленные фонарные столбы использовать
Тихий этот двигатель только в новых моделях. А в старых он урчит не хуже гудка с завода. Я как жил в Брянске, никогда будильник не ставил, т.к. дом был у дороги и первый троллейбус всегда будил
Aspril Aspril 09.12.201512:22 ответить ссылка -0.1
Так конечно, сколько им лет? 20? 30? Сама концепция - прелестна, другое дело что ИМХО время опередила, да и возможности тогда были не те что сейчас
Ну, с учетом, что 9 модельки выпускались с 72 по 2015 не меняя концепции в принципе, т разницы особой сколько им - нету
Aspril Aspril 10.12.201509:14 ответить ссылка 0.2
красный - цвет страсти
roderik roderik 09.12.201502:53 ответить ссылка -0.6
Как на этом фото отлично видно салон!
Когда новый , салон там норм , но со временем , просто УГ становится.
Главная проблема-это финансирование,точнее его отсутствие. кол-во тех же МАЗ-ов у меня в городе можно посчитать по пальцам одной руки, а летом их ставят на дачные маршруты еще. Ну также можно отметить древние икарусы, которых тоже и десяток не наберется.

Отдельно еще проблема маршрутов. Более-менее развита сеть троллейбусов. Новые собирают прямо в городе. НО! маршруты построены так что из самого крупного спального района нет ни одной линии в центр и по другим актуальным направлениям. Т.е. троллейбусы гоняют полупустые в основном из-за дурацкого и длинного маршрута.
ardox ardox 08.12.201521:36 ответить ссылка 0.2
Нужны не человеческие автобусы, а их достаточное количество. Маршрутчикам же похуй, сколько народу влезло. Все было бы отлично, если бы в маршрутках и автобусах ездило действительно столько народу, на сколько они рассчитаны.
В Фордах/газелях по правилам эксплуатации в случае аварии количество трупов не должно превышать количество посадочных мест.
Тогда до аварии всем будет удобно перемещаться по салону.
Возле водителя места "передайте за проезд"
Thujoy Thujoy 09.12.201500:40 ответить ссылка -0.1
Не. Я говорю про два передних, что в отдельную дверь заходить надо. А вот места за водителем это как раз то, о чем вы говорите
ardox ardox 09.12.201502:48 ответить ссылка 0.0
Где ж вы скотовозки то увидели? Прекрасные комфортные автобусы, с климат контролем(хотя зимой все же жарковато ибо отопители в ноги дуют), а летом отлично с кондиционером. Ходят часто, везут аккуратно, на тупых куриц и агресивное замкадное быдло с тонировочкой и на фордфокусах/тойота камри сверху поплевываешь или облака считаешь!
matsuda matsuda 09.12.201521:32 ответить ссылка -0.3
мы наверное про разные страны говорим. Я про РФ(замкадное быдло походу). А вы кажется из Москвы.
ardox ardox 09.12.201522:15 ответить ссылка 0.2
Ну до первого жезла/ДТП/поломки/ремонта (нужное подчеркнуть) действительно комфортней.
Тут еще компактнее можно уместиться:
во! шаришь, парень. правда я про газенваген подумал но твой вариант еще компкатнее
goover goover 08.12.201521:55 ответить ссылка 0.2
Я там рельсы вижу, можно записать как трамвай.
от классиков
ПОХОДНЫЙ КРЕМАТОРИЙ
Три года идет идейный спор, где-же, наконец, построить крематорий. Желая раз навсегда покончить с этим наболевшим вопросом, предлагаем вниманию кого следует наш проект подвижного, походного крематория.
Исключительная дешевизна, полная доступность широким слоям населения.
LittleAnt: Ну что за пробки на дорогах? Откуда столько людей?! Хочется комфорта...

Ont: Хм. Один момент.

(через 5 минут)

Ont: А знаешь ли ты, что если ты хочешь сложить всех человеков штабелями в большой титановый куб и захоронить его в океане, то тебе понадобится куб со стороной 1135м. Принимая габариты каждого из 6,5 млрд человек 1,8х0,5х0,25м.

Ont: Если же воспользоваться прессом, то сторону титанового куба можно уменьшить до 770м. Человечество компактно. Места на планете хватит всем!

LittleAnt: Не пиши мне больше.

http://bash.im/quote/397198
Не, так не интресно, да и дорого. Лучше сжечь, технология отработанная, заодно спасем их греховные души.
а если контрольная сумма не сойдется? )
Noctus Noctus 08.12.201522:20 ответить ссылка 2.0
CatSup CatSup 08.12.201522:58 ответить ссылка 5.8
Скотти как-то раз так с дружком перемещался. Скотти вернулся, дружок нет.
Из-за битых пакетов он мог и наполовину торчать у Скотти в жопе, так что нечего жаловаться.
Нечто подобное то-же было. Хотя там всё закончилось благополучно. Зашло два чувака - вышел один, но сразу оба.
по нашему Зажопинску с нашей угибищной погодой и мерзким контингентом в транспорте - уж лучше в жигулях, чем на ебучих трамваях. Тем более что пока допиздячишь до остановки, да разместишься, да всю дорогу стоишь среди этих унылых отвратных рож, ты заведёшь, обметёшь пока греется, доедешь в тепле и сухости, с любимой музыкой, и на 10 минут раньше. Притом что будильник сработал на 10 минут позже. Всё.
ddr454 ddr454 08.12.201522:17 ответить ссылка 1.9
Не было у меня машины и ездил я на метро. Только вот приходилось считать количество плиток кафеля от входа на платформу до определённого места, где если встать, то сильно увеличивается шанс войти в вагон. Стоишь там и переглядываешься с другими людьми и у всех одно выражение "Только через мой труп". Недавно слёг в Боткинскую больницу на полторы недели из-за того, что кто-то рядом кашленул. Уколов в задницу было мерено не мерено, особенно доставлял один жгучий, после которого было ощущение, будто тебя по жопе не хило так ударили. Теперь езжу на недорогой ладе. Может и трачу чуточку больше, но быстрее и приятней.
зачем считать плитки когда можно видеть где ногами покрытие стерто сильнее?
Быстрей - это если не в час пик или если живешь в паре остановок от работы. У меня дорога с работы домой на авто занимала в три раза дольще времени, чем на метро. А на ручной коробке по пробкам ехать - это тот еще комфорт.
Есть конечно вариант приехать на час раньше и уехать на два часа позже, только зачем...
А разница, если с пробками примерно так же получается?
Aspril Aspril 09.12.201512:27 ответить ссылка 0.0
Разница: на авто в 2-3 раза дольше добираться, чем на метро, поэтому выбрал метро
Надо чтобы эти 177 машин были электромобилями, и картинка перестанет выглядеть, как будто машины тут лишние.
Помню-помню студенческие времена. Стою на конечной, подъезжает пустой автобус, чтобы взять толпу людей. Всегда приходила в голову цитата из Сказки Сектора газа: "упыри и вурдалаки приготовились к атаке"...
За возможность поставить вел на университетскую автостоянку боролся. По всяким пАдежам и четвёрочкам ходил "сделайте велопарковку у входа". Думал на велах народ не ездит, потому что пристегнуть некуда. Сейчас у каждого второго магазина такие рамки сварены. Только чёт не стал Волгоград Амстердамом (я велосипеды имею в виду) ни хрена.
newhomer newhomer 08.12.201522:37 ответить ссылка 0.4
Ну педолис у нас НЕСТАТУСНО.
В городе в нашем человек 5 ездит почти всегда, даже зимой.
Лотом чуть побольше.
Но есть участки города не пригодные для него. Например мост - где обочина убит, а тротуар изрезан кучей столбов, что пешеходу приходится идти боком.
Дороги в центре утром заполнены, обочины просто нет.
hokage hokage 09.12.201509:07 ответить ссылка 0.2
Ну это тоже самое, что сравнивать это...
...и это.
Выберите что лучше.
mm
	7	\ Ч		V	ж	l'«	, 0 N	•3j“T 1:1 >		$3	'■\ ' T, jSte. fcr		11^4 % \zx	r ' - •,. __ .
[£*	t		' Л Ш		'Щ£*$Г‘				%эи f nit- .	®P		MU? 1 w *д*^ / АйСш!'	lA я	r- Л
Ну как, по логике поста первая картинка однозначно лучше, ведь как компактно люди размещены. В тесноте, да не в обиде, не угождая презренному эгоизму :D
Вот только балконы лишние. Да и, небось, кухня и туалет у каждого свои. Жируют, сволочи.
В идеале:
Ну или так. Т.е. коммунальная квартира или общага - это было правильное направление. С точки зрения хозяев и их рабов.
между прочим офигительные блоки. внутри все здорово спланировано и красиво.
roderik roderik 09.12.201518:00 ответить ссылка -0.2
на второй картинке коттеджный район из пригорода, из которого без автомобиля никуда не доберешься. а первый может быть и в центре города, рядом с коммуникациями. а значит удобнее.
Если ты поклонник light railway - удобнее ^_~
что такое "световая рельсовая дорога"?
roderik roderik 09.12.201509:47 ответить ссылка -0.1
Это та дорога по которой ходит Легкорельсовый транспорт ^_~
Это тоже самое, если ты собираешься жить в пробке, причина которых как-раз в куче нежных офисных сотрудников, которые предпочитают пару часов давить на педали вместо 20 минут в одном автобусе со своими офисными коллегами.
Logiq Logiq 09.12.201509:00 ответить ссылка 0.1
А если следовать логике комментов, то вот вообще идеальный вариант.
1
1 •			•* ••# . -♦ -S 1
♦			Lu-^--''3e i
-jr			11 1 It
. -•— ~ ^			
	■-
• 4	
	If r
	
	
#	: ;.'1
	
*	*r «.
Ж	>-
в	r>^
cp3r cp3r 09.12.201510:13 ответить ссылка 1.1
Давно уже пора в крупных городах автомобилистов попускать.
Gummeah Gummeah 08.12.201522:48 ответить ссылка 0.2
А вот багаж этих двухсот человек они учли при расчетах?
gibiscus gibiscus 08.12.201522:50 ответить ссылка 0.5
В каждом багажнике по две дохлые шлюхи?
noom21 noom21 09.12.201500:34 ответить ссылка 1.2
да-да, телега продуктов из супермаркета в автобусе. в питере это наглядно можно увидеть около магазина "народный"
Да там [южане] столько набирают, будто на целый аул каждый.
как будто [северяне] меньше
Северные олени лишь на пол-деревни берут.
Адам портит всё (3 серия)
Without cars
Все хуйня:
1. Травмаи - принципиально ходят медленно, окольными путями, участки пути ремонтируют раз в 3 года на полгода, на многих маршрутах дико трясет. Но кое-где незаменимы, на участках с путями по выделенной полосе, на обочине или вообще вне дороги - можно доехать без пробок даже в час пик. Но паштетом.
2. Автобусы - от амортизации, отношения и общего качества через 40 минут поездки начинает болеть башка от запаха масла и бензина. Не знаю, как у других, у меня часто бывает, когда далеко еду на какой-нибудь обычной скании, лиазе или волжанине.
3. Велосипеды - 5 месяцев в году заебись, остальное время стоит мешает. Не надо про "да чо ты асфальт сухой", в -10 только отморозки в полном экипе поедут по этому сухому асфальту. Отношение к велосипедистам на дорогах отвратительное: с полным светом в отражающей куртке днем - не пропускают по главной, как камикадзе уворачиваешься от них на левую полосу, норовят повернуть в тебя, хотя видят и обязаны пропустить на перекрестке, если прямо едешь по обочине. Как альтернатива - открыл для себя самокат, 10 километров покрывает за 45 минут, ненамного дольше спокойно едущего на 26" колесах велосипедиста. Складывается и легко провозится в общественном транспорте. Потеешь только как конина на нем, в душ на работе ходить приходится.
4. Машина - ничего больше тебя не довезет летом за город меньше чем за час. С работы ушел в четыре и в пять ты на берегу речки или в лесу. Скарба по делам таскать: сумки любителей хоккея, кикбоксинга, пейнтбола видели? Музыкантов со струнными и духовыми инструментами в рост человека? Детей любят распределять в садики на другом конце города, на кружки его тоже прекрасно возить в переполненном автобусе, где жопы и писи немытые к его лицу (ездил, помню). Ну и просто многие поймут, если я скажу "рюкзак". У девушек сумочки, а многие парни к 25-30 обрастают рюкзаками. В нем столько херни порой, что в багажнике автомобиля будет не пусто.
5. Мотоцикл\мотороллер - те же недостатки, что и у велосипеда: сезонность, неуважение\не замечают на дороге, помножено на просто опасность отшибить себе шары об бак, разломать обе ключицы или вовсе помереть. Ну и дорого иномарки у нас содержать очень, а достойной альтернативы среднего класса нет: покупай Китай и ебись с нем, как с классикой, он еще и сдохнет на 15к километров.
labanina labanina 08.12.201523:22 ответить ссылка 8.0
Честно говоря, среди двух колёсных (что с мотором, что без) гондонов тоже выше крыши.
Согласен, но на двух колесах пиздец наступит вне зависимости от того, кто кого не уважал.
Все так, но в Нерезиновске в сезон местами замечаю, о чудо, взаимопонимание на дороге между двухколесными и четырех-, удивительно, да?
То ли растущий уровень уважения, то ли моя постоянная готовность набить кому-нить ебальник за отсутствие оного, не знаю...
От готовности набить ебальник взаимопонимание не возникает, только конфликты. Хочешь конфликта - получишь конфликт, свинья везде грязь найдет. Я в МРЭО оформлять ездил первый раз на моте - меня подрезали 3 раза за общие 15 минут пути туда-обратно. Это Петербург.
Ну тут ты в точку попал, конфликтов не боюсь и порой так хочу, что стараюсь потише скрипеть зубами и не портить чужие машинки, ну и их водятлов, соответственно.
стужайся, помедитируй курсами. Иначе все твои подсознательные желания, как в мрачной сказке, будут исполнены. Потом сам не рад будешь: "Горшочек, не вари" - а уже поздно. На мотоцикле вообще опасно ездить в таком настроении: скорее всего не доедешь.
Да настроение-то перманентно хорошее, до первого долбоеба, потом минут 5-10 красочных представлений о жестокой расправе и снова хорошее. Вроде справляюсь, хотя глобально с мизантропией, конечно, справиться не получится.
да, но кардинальная разница в том, что двухколёсные гондоны в 99,9999% способны навредить только себе, авто же наоборот.
Никогда не наблюдал, как мотоциклистиры пешеходов сбивают? Или как из-за их пируэтов на дороге другие бьются?
Я - нет, только трупы мотоцклистов, которые разбились от поворачивающих налево, которые лишнюю секунду на дорогу не посмотрели.
labanina labanina 09.12.201513:02 ответить ссылка -0.2
И ехали при этом без превышения, и не положили болт на поворотник машины, и все равно трупы?
Я ебу? ) Видел только конечный результат. В смысле болт на поворотник? Машина должна стоять и пропускать помеху справа. Просто обычно люди высовываются из-за поворачивающих с их встречки налево ЧУТЬ-ЧУТЬ. Этого чуть-чуть хватает, чтобы отправить мотоциклиста в полет. Часто их вообще нихуя не видно из-за поворачивающих с твоего потока налево.
labanina labanina 09.12.201521:48 ответить ссылка -0.2
а еще по нашим ПДД ездить между полос нельзя. если не ездить между полос, никогда так не врежешься. так что "этого чуть-чуть" хватает, чтобы обычному человеку заиметь финансовых и юридических проблем из-за пиздоголового самоубийцы.
ssbaldy ssbaldy 09.12.201522:41 ответить ссылка -0.1
Да нет никаких "между полос" в наших ПДД, не езди по разделительной и в пробке между рядов, да. А так для мотоциклиста ехать РОВНО, посередине полосы - опасно. Он должен ехать либо по левой либо по правой колее автомобиля спереди, чуть отклоняясь по-необходимости. В середине полосы: а) плохо видно, б) впереди идущий автомобиль кирпич пропустит под дном, а ты поймаешь
Одно дело правая/левая колея, другое- ехать по линии разметки, как ездит как минимум 50% двухколесных, по линиям разметки нельзя по ПДД. К сожалению, хрустиков не зря так назвали, заметное их количество ездит в стиле камикадзе.
В левой колее едешь - тебе хватит бампер поворачивающего налево цепануть, чтобы ты йобнулся. Это да, про камикадзе, особенно учитывая сезонность: по весне от эйфории даже сдержанные, зрелые люди разъебываются.
У машины, выполняющей поворот налево или разворот согласно ПДД _не_может_быть_ никакой попутной помехи правее нее, двигающейся прямо. И обгон автомобиля, занявшего крайнее левое положение и включившего поворотник - ЗАПРЕЩЕН http://base.garant.ru/1305770/#block_1011 А именно так 50% хрустов и выпиливается.
пешеходов сбивают? Видел, 1 раз, на видео в интернете. Как из-за их пируэтов другие бьются вообще вообще ни разу не видел. За это же время количество видео, в которых сбивают пешеходов/мотоциклистов/велосипедистов, частенько на глушняк, я видел уже около тысячи.
P.s. Я велосипедист и мотоциклисты мне по большей части безразличны. В отличии от авто, которые регулярно, минимум раз в неделю, пытаются меня убить во время дороги на работу.
Пешеходы пока с регистраторами не ходят, да и велосипедисты с ними далеко не все, и потом - кто же выложит в сеть свой собственный фейл? Что касается 2хколесных безмоторных - из них 80% о ПДД имеют смутное представление. Но, мы-то знаем: http://pddmaster.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov.html
речь о способности нанести ущерб, а не о знании пдд, не соскакивай с темы.
Трамваи такие хуевые потому что в них не инвестируют. Подвижной состав ходит по 40 лет, полотно кривое. Поэтому так медленно.

В автобусах, на которых я езжу, не воняет бензином/маслом, у меня наоборот болит голова от авто, больше получаса ехать не могу.

Выехать из Москвы на природу, в 16 часов дня, за час — фантастика.
Да нормально в них инвестируют, они хуйней занимаются потому что: распиливают бабло, целый фантомный парк трамваев в Питере есть, который бюджет жрет как обычный, а пассажиров не возит. Маршруты придурошные через весь город по двухполосным улицам, в то время как в районах без метро трамваев не хватает. Тендер выйграло какое-то NASA: трамваи как шаттлы стоили, они приятные, только ходят все равно медленно.

Х.з., в хюндае меня катали на дальняк и в октавии - нормально, а в автобусе через раз хреново.

Ну я из второго дефолт-сити, с Питера. Да и за час это я на мотоцикле посчитал )
У трамвая есть еще один нюанс - его сложно "подружить" с остальным транспортным потоком. По хорошему, трамвайные пути надо класть в стороне от автомобильной дороги и с ограждением, но так не везде можно сделать. Если же трамвайное полотно лежит прямо на дороге, то быть пробке.
Ну это можно в новых районах закладывать такую тему, в старых не проложишь. В то же время конечно трамваи заебись, но на моей улице пробки с 7 до 12 и с 17 до 20. Потому что в середине проспекта выделенная полоса для трамваев (то есть троллейбусы и автобусы там не ходят, а справа и слева - по 2 полосы для транспорта. Это бутылочное горлышко: с обеих сторон к нему примыкают гораздо более широкие дороги. Помимо рельс оставлена полоса с "газоном" и "деревьями": газон 90% времени - жидкая грязь (потому что стригут долбоебы корневую траву под ноль), деревья - каждый год сажают новые палки, они не выживают. Вместо всей этой анархии можно было проложить еще 4 полосы движения для автомобилей, ослабив пробки.
как я тебя понимаю! Сам жил 12 лет на Чертановской улице в Москве - там посередине трамвай, а по обе стороны от него по 3 полосы для авто. казалось бы, 6 полос, все должно ехать, но... Гребаные трамвайные пути огорожены забором, из-за которого нихрена не видно, любой поворот налево или разворот - переезд через трамвайные пути, в итоге у каждого такого места пробка. Несколько раз за время моего проживания там случался былинный отказ - во время разворота через пути в автобус врезался трамвай, в итоге вставали трамваи в обе стороны и дорога в одну. А эти идиоты хотели, не меняя расположения путей, делать там скоростной трамвай!
Полотно кривое не только из за износа. Недалеко от дома проложили новые рельсы, в одном месте они офигенные, а с другой стороны они стали хуже чем были.
Всё хуйня, все доводы актуальны для любого совкового города, но полагаю в Сиэтле всё немного не так.
noom21 noom21 09.12.201500:40 ответить ссылка 0.4
Полагаю, что в американских городах изначально заложена модель "размазанности" по площади. Более естественно, когда люди живут в комфортных отдельных домах, а работать ездят в мегаполис-муравейник на машинах. И это не просто сюси-пуси: это прогрессивная экономическая модель. Это у нас принято и ебашить и жить в сотах на тысячи людей. Как было похую на людей в совке - так и сейчас: урбанизировать, нагнать в города всех в казармы, чтобы производительные силы сконцентрировать, а потом как-нибудь рассосется. Не рассосалось.
Проблему автобуса ("запах масла и бензина") решает Троллейбус, так он еще и экологически чистый, ибо на электричестве, а новые модели так и неслышные
Тоже согласен, он "экологичный", про "экологически чистый" поговорим, когда все электричество пойдет от термояда или сферы дайсона ) Пока, в основном в России, от газа, угля и мазута.
А откуда берёт электричество этот экологически чистый? Из тумбочки? :D
Электричество вырабатывается вне зависимости от того есть ли троллейбусы или нет, другое дело что в сравнении с автобусами воздух в городе он загрязняет в разы меньше
Извините, сударь, но тродлейбусы - транспорт неоднозначный. Медленный и маломаневренный, привязаный к проводам. Автобус аварию/яму/вставшего в неположенном месте мудака объедет, а вот троллейбус встанет.
От чего же? Медленный? Те же 60 км/ч он вполне набирает, а больше и нельзя. Троллейбус не уступает автобусу в маневренности, аварию/яму/вставшего в неположенном месте он легко объедет, "рога" закреплены на вращающейся платформе и вполне могут быть сделаны телескопическими. Провода да, нужно провести, но это не так сложно сделать, схемы уже отработаны
А тяговые подстанции построить нужно? А электричество всё-таки из тумбочки берётся?
От того же, что реальный московский троллейбус еле едет. Уж я не знаю почему, но это факт. Ну а по поводу "легко объедет" - забитый троллейбусами ряд я видел много раз, автобусами - ни разу. У тебя какие - то бумажные троллейбусы в голове, мало общего имеющиеся с реальностью. Из твоих доводов я соглашусь с тем, что иметь в городе не дымящий транспорт - здорово, но почему- то во всем мире сейчас в этих целях не троллейбусы развивают, а ищут альтернативные решения. Наверное, не просто так, правда?
не, трамвай тема. Пробка, все стоят по 2 часа. Трамваю похуй, проехал своим путем и все
Rman Rman 09.12.201502:29 ответить ссылка -0.2
Ну это если пути лежат рядом. Возможно если вместо этих путей проложить еще 4 полосы дороги - пробка будет стоять час вместо двух. А если на дороге пути - стоишь как все, всем похеру, никто не пропустит трамвай.
4 полосы дороги вместо трамвайных путей? Что так мало, проложим 20!
Rman Rman 09.12.201505:01 ответить ссылка 0.2
Рядом с моим домом дебильная полоса для трамваев и сбоку еще грязегазон, на котором нихуя не растет. Всего 4-5 полос, а сбоку по 2 для автомобилей. Автомобили стоят в пробке утром часа 4 и вечером часа 3.
Да будет так! Пусть несколько тысяч пассажиров трамвая пройдутся пешком, чтобы госпожа лабанина стояла в пробке не 4 часа, а только 2
Rman Rman 09.12.201513:22 ответить ссылка 0.0
Да не ездят тысячи на этих маршрутах, они придурошные: везут от одного метро людей к другому. Пустили бы хоть автобусы с троллейбусами по этой же полосе, она замощена. Убрать ебаный грязегазон - уже по дополнительной полосе в каждом направлении. Господин лабанина и так не стоит в пробке: он предпочитает метро либо двухколесный транспорт.
почему же у господино лобанины пригорает от пробок?
Rman Rman 09.12.201513:31 ответить ссылка 0.0
Потому что они стоят и воняют, если спишь до 10 - приходится вставать и в 7:30 запиливать окно, иначе задохнешься. Едущие машины воняют значительно ниже, чем стоящие 4 часа. Ну и на мотоцикле не совсем, все же, лавировать удобно.
>ненамного дольше спокойно едущего на 26" колесах велосипедиста
Словно на других колесах быстрее.
Примерный диаметр всегда один. 26, 28, 29 это все маркетологическая уловка.
У 29 больший диааметр за счет того, что на шоссейный обод 700с (или 28) натянули не 1" покрышку, а целых 2.25"
hokage hokage 09.12.201509:12 ответить ссылка 0.0
Нет, не быстрее. На 24" и 20" медленнее, чем на 26". Я проверял, у меня были такие велосипеды.
Вот только пикча о цивилизованой стране, где автобусы с кондиционерами и мягкими сидениями, рельсы прямые, дороги вместо направлений, и дорожная полиция взяток не берет, от чего "неуважительные" быстро лишаются прав.
Ну давайте обдрочимся теперь на эту пикчу про цивилизованную страну. К России непреминимо и 90% людей умрут в той же полосе, где родились.
labanina labanina 09.12.201512:43 ответить ссылка -0.1
ты походу в каком-то не том петербурге живешь. Стаж катания на велосипеде больше 25 лет, 3 года из них ездил с юза на ваську на работу в час пик каждый день, никакого скотского отношения со стороны автомобилистов не заметил, ну да, бывают хуй на тебя кладут, есть такое, но на то тебе и голова дана, чтоб такие ситуации предугадывать и не попадать в них. Намеренно никто не разу не подрезал, в последние годы даже замечаю тенденцию более уважительного отношения. 2 года назад купил мотик, опять же нихера из твоих кулстори за оба сезона не заметил, отношение абсолютно ровное. Больше похоже, что дело в тебе, ездишь как мудак, к тебе и отношение как к мудаку
robert86. С 4 лет катаешься по дорогам общего пользования? Крутан.
Я рассказал свое впечатление: не пропускают на перекрестках, вылезают на главную на весь корпус, поворачивают в тебя с главной, когда едешь прямо на зеленый.
Это все в полном экипе, ярком шлеме и со светотехникой.
Назовите меня шовинистом, но в основном замечаю за этим баб.
Выехать на весь корпус со второстепенной на главную, при этом пиздеть с пассажиром, повернув башку направо - пожалуйста, смять едущего прямо велосипедиста поворотом через полосу направо - легко.
На мотоцикле до МРЭО проехался (вторым номером): за 10 минут туда и 15 обратно - подрезали 3 раза, машины вылетают из неоткуда и улетают в тебя, как будто ты прозрачный.
Как ты там мое повествование воспринял - это твои проблемы, не мои, я рассказал как я вижу ситуацию.
Никогда не понимал подобных постов. Да, люди в машине занимают много места. Люди в отдельных домах тоже занимают больше места, чем в квартирах. А люди в квартирах занимают больше места чем в казармах. Давайте жить тогда в казармах. И места меньше и энергии на освещение\отопление меньше.
Отдельные ванна и туалет. Что за расточительство? Ведь они пустуют 95% времени. Срать в общую яму, обтираться мокрым полотенцем.
Плывете на пароме в отдельной каюте? Да вы сумасшедший, людей же можно просто накидать в трюм и большинство даже доживет до конца поездки.
вспомни об этом когда тебя на реанимации по пробкам будут везти
Deepo Deepo 09.12.201500:22 ответить ссылка -2.6
Дак чо в казармах все-таки? Из казармы-то быстро довезут. Особенно если машины на улицах только у ментов и чекистов и все срутся, когда ночью у подъезда останавливается. Старые добрые времена!
То есть надо стремиться либо к казармам, либо к пробкам. Нормальный цивилизованный мир с удобствами и без пробок тебя не устраивает?
Nisum Nisum 09.12.201509:36 ответить ссылка 0.7
То есть тебя не смущает, что первый был за частные дома, а второй любит в реанимации кататься каждый выходные и недоволен первыми?
Центр города особо не расширить. Так что от частного дома до города на автомобиле, а в городе на общественном транспорте.
noom21 noom21 09.12.201500:38 ответить ссылка 0.5
хм, в этом есть нечто разумное
roderik roderik 09.12.201503:18 ответить ссылка -1.7
ты одобрил комент в защиту пробок) Наверно еще и за путина голосуешь
Nisum Nisum 09.12.201509:37 ответить ссылка 0.2
я одобрил идею компактого проживания. желательно в том же комплексе зданий, что и работа. у китайцев такое есть - в большом здании и организация, и общага для большинства сотрудников, и все необходимые заведения - магазин, прачечная и все такое. или вот как в фильме Lexx - у каждого человека личный удобный бокс с интернетом.
а за путина - ну да, а что?
roderik roderik 09.12.201509:51 ответить ссылка -2.0
Ничего. Просто за Путина только те, кто в доле и те, кто не в теме.

А про боксы - это противоестественно для человеческой психологии. Многоэтажные дома и маломерные квартиры негативно влияют на психику человека.
labanina labanina 09.12.201516:53 ответить ссылка -0.2
я живу всю жизнь на 12 м.кв. и нормально

а за путина еще те, у кого моральный компас исправен и кто не хочет повторения украины.
roderik roderik 09.12.201518:04 ответить ссылка -2.2
Ну и суди дальше всех по себе и говно от правительства хавай с лопаты.
Я даже вляпываться в эту дискуссию не буду.
Пикабу ваш брат заполонил, на 9gag и то добрался, а уж тут и подавно.
уже вляпался :)
Ну блядь, ну я оботру об газон.
Нужны беспилотники, которые по запросу будут собирать людей и везти по нужному маршруту, в которых никому не пришлось бы стоять, и были бы комфортные места. Ну а для тех, кому ну очень сильно нужно личное пространство, можно будет покупать одноместные машины с максимальной скорость 60км/ч, а 4х местные и прочие запретить вообще в больших городах. Вот оно будущее, но когда? :( я точно не доживу
А бабу мне одноместную беспилотную предоставят по запросу?
Беспилотную? Русалку чтоле?
Если ты все время один, нахуя тебе вообще куда-то ездить?
к примеру на работу
Да, но я вот например люблю автомобили за их элегантность, эстетичность (при этом не обязательно он должен быть дорогим). А эти уебищные коробочки, созданные только для перемещения из точки А в точку Б мне абсолютно не нравятся, это мое скромное мнение. Уж лучше комфортный рельсовый транспорт тогда.
KeNiV KeNiV 09.12.201507:37 ответить ссылка -0.9
да, только машины в больших городах нафиг не нужны, вся эта лаконичность-эстетичность никак не окупает время потраченное в пробках
где-нибудь в маленьких городах пожалуйста
Ничто не мешает сделать красивый транспорт, а не эти уродливые коробушки-гробики на маленьких колесиках, которые выдумывают современные дезигнеры.
KeNiV KeNiV 09.12.201512:45 ответить ссылка 0.0
учитывая что нам даже такие лет 50 точно не светят, а то и 100, то значит что-то да мешает
Гробики дешевле.
почитала комменты и решила вставить свои 5 копеек. идеальный метод это не думать что купить велик ли авто, а жить чтоб ни то , ни это не понадобилось. то есть в 5 мин ходьбы от работы, школы, больницы и парка. чтоб все было под рукой и не пришлось нестись на другой конец города. конечно у меня не так. машины нет потому как понимаю что даже при хорошем раскладе я заебусь ее обслуживать, автобус у нас таблэтка времен СССР, маленький, вонючий и готовый развалиться на каждой кочке. идет в 7 утра и вечером обратно. фигово конечно. а машина. ездить куда то по отсутствующим дорогам раз в 3 месяца. хз. при этом у нас полный городок крутых авто ( у каждого 3его тайга) и стоят машинки ржавеют и хрен при плохой погоде нормально пройдешь
вот и я говорю - нужны модульные здания. например первые этажи - организация (та же пятерочка), а над ней блоки для проживания работников, сантехузел, в крупных конторах - ателье, парикмахер, прачечная, медик. или парикмахер пусть раз в месяц приезжает.
roderik roderik 09.12.201509:57 ответить ссылка -0.1
Полностью соглашусь. Даже в СССР умели в городское планирование. Микрорайоны проектировались с таким учетом, что бы магазины, школы, детские сады, библиотеки, парикмахерские были в шаговой доступности. Дойти пешком по микрорайону было быстрее чем петлять на машине по дворам. А для работников предприятий находящихся за городом курсировали автобусы с расписанием движения адаптированым под график работы предприятия.
Пошли нах, я все равно куплю себе машину! Я куплю!.. Хныыы..
Zick-Qick Zick-Qick 09.12.201513:57 ответить ссылка -0.1
Они на машинах, потому что у каждого из них свой маршрут и график. А автобус едет там, где ему надо и когда ему надо.
madgod madgod 10.12.201501:05 ответить ссылка 0.0
Я как автомобилист 2 руками за пешеходные центры крупных городов, той же Москве будет лучше, если в пределах Бульвврного кольца оставить только пешеходов, велосипеды и ОТ. Но у нас не могут делать проекты, удобные людям, у нас лучше пусть будут светофоры на третьем кольце и платные парковки на однополосных улицах.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты