лопасть :: перевозка :: ветряк :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

гифки перевозка ветряк лопасть 

Подробнее

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,перевозка,ветряк,лопасть
Еще на тему
Развернуть
Jadelord Jadelord 08.11.201721:11 ответить ссылка 13.2
столбик погнули
они просто слегка наклонили в верном направлении
В целях самообркзования - почему не доставить по воздуху? В чем трудности такой транспортировки?
Iskander Iskander 08.11.201721:39 ответить ссылка -2.5
Вес груза. Такая лопасть может весить несколько сотен тонн. Ни один вертолет ее не поднимет
Полимеры. И Ми-26.
JIUNn JIUNn 08.11.201721:49 ответить ссылка -3.1
Нанотрубки. И Ми-12
XGD` XGD` 08.11.201721:58 ответить ссылка 5.0
Графен. И животноводство!
z00m z00m 09.11.201704:08 ответить ссылка 0.3
Ты хоть представляешь себе, какие там требования к прочности? Засунь экстремальное снижение веса в задницу!
Во во у лопастей вертолётов нагрузка меньше?
Изготавливаемых из полимерных соединений.
Не кто тут выше особенно из заминировавших не видел как выгорают пластиковые лопасти ветряка до самого основания.
JIUNn JIUNn 09.11.201717:53 ответить ссылка -0.6
У авиатехники тройной запас прочности.
JIUNn JIUNn 09.11.201719:06 ответить ссылка -0.6
JIUNn JIUNn 10.11.201703:18 ответить ссылка -0.7
Круче выдержал проверку прессом только тапок.
Хуётин тонн. Enercon E-126 - размах лопастей более 120м. Вес каждой всего 20 тонн. Аккурат укладывается в грузоподъемность Ми-26. Вертолетами не таскают по другим причинам: это длинная хуита на внешней подвеске со своим собственным взглядом на аэродинамику, отклонения воздушных потоков и парусностью, превращающие поведение вертолета в кошмар, леденящий ужас и полный пиздец.
как ты поэтично сказал про аэродинамику лопасти :) мне понравилось. :)

можно еще так объяснить, попроще,
встречный и нисходящий поток воздуха от вертолёта раскрутит эту лопасть как кленовое семечко, и будет большим вопросом кто за кем летит и куда... :)
locean locean 09.11.201701:06 ответить ссылка 4.7
но ведь можно упаковать в корпус с правильной аеродинамикой
Корпус тоже весит. Придётся нанимать второй Ми-26. А полёт одного вертолёта - полляма деревянных в час
Сколько весила та Ту шка
27т сем на аэродинамику.
JIUNn JIUNn 09.11.201717:55 ответить ссылка -0.3
лопасти делают максимально лёгкими. и при этом получается 20 тонн.
корпус будет весить столько же или даже больше, уже суммарно 40 тонн нужно поднимать.
плюс денежные затраты на из проектирование корпуса, изготовление корпуса, монтаж корпуса, демонтаж корпуса, обратную его транспортировку вертолётом, временные затраты га всё это.

видно подсчитали все затраты и решили что автотранспортом дешевле и лучше.
locean locean 10.11.201710:29 ответить ссылка 0.6
насколько я помню, работы по установке таких лопастей производят при максимальной скорости ветра то ли три, то ли четыре метра в секунду. иначе место установки посещает северный пушной зверь - и фирма получает нехуйственный счет
А дирижабль поднимет )
Jori Jori 09.11.201707:59 ответить ссылка 0.3
Дирижаблями 40+ т поднимали(горняки, лесорубы) а тут то вероятно 20.
JIUNn JIUNn 09.11.201718:02 ответить ссылка 0.1
Я просто слыхал где-то, что в теории у дирижаблей неограниченная грузоподъемность. То есть типа можно построить дирижабль с практически любой грузоподъемностью. Но это не точно )
Jori Jori 09.11.201718:14 ответить ссылка 0.1
в теории можно построить дирижабль.
на практике уже есть дороги и спец.транспорт, и можно уже сейчас его нанять.
что дешевле и быстрее?
locean locean 10.11.201710:32 ответить ссылка 0.6
Час полёта Ми-6 от5-10к зелени.
А Ми-26?
JIUNn JIUNn 08.11.201721:52 ответить ссылка 0.7
А как же бартер?

Вы нам лопасть привезете - а мы вам... Мы вам концерт Бурановских Бабушек забацаем! Во!
Бурановские бабушки и ветроэнергетика - разные миры.
YesIam YesIam 08.11.201722:37 ответить ссылка 1.8
Так в этом и есть вся сила бартера! ))
Это всего лиш цифры на вскидку
JIUNn JIUNn 09.11.201718:00 ответить ссылка 0.1
Ми-6 не летают года с 2003-его.
опечатка 8го
JIUNn JIUNn 09.11.201717:57 ответить ссылка 0.0
Вероятно стоимость и безопасность перевозки. Доставить такой тяжелый и что возможно важнее объемный груз по воздуху прямиком к место его применения может быть сопряжено с некоторым не нужным риском.
Так ведь было-же.
Source Source 08.11.201722:57 ответить ссылка 3.6
Блять, это же просто гениально!
saks saks 09.11.201706:58 ответить ссылка 0.1
Да. До первого серьезного порыва ветра. :)
на этом прицепе сидит оператор, который смотрит за лопастью и управляет станом.
думаю, уж послюнявить палец и поднять его по ветру он сможет. а дальше - дело техники- провернуть лопасть ребром к ветру и сидеть дальше
ну или заранее посмотреть прогноз погоды на нужной местности.
locean locean 10.11.201710:35 ответить ссылка 0.6
тоже вариант, НО тогда слишком просто получается

смотрю на гифку, а в голове играет подходящая тема
Было, но с другого ракурса
Nik790 Nik790 09.11.201702:33 ответить ссылка 0.3
есесть замечтаельное ЖЖ (правда уже год не обновляется) - https://heavytransport.livejournal.com/ - чувак рассказывает про перевозку всякого неибического говна.
koka koka 09.11.201703:57 ответить ссылка 0.5
Чотко валит боком
Nogooder Nogooder 09.11.201708:44 ответить ссылка 0.1
У нас в городе как-то перевозили в порт около такой неебической херни. Везли ночью. Из-за мешающих проводов впереди ехала машина которая резала провода. Проезжал транспорт с этой херней, а после ехали ремонтные бригады которые восстанавливали обрезанные провода.
Nerti Nerti 09.11.201722:24 ответить ссылка 0.1
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты