Потопленная унитазом / время охуительных историй :: вторая мировая :: унитаз

унитаз время охуительных историй вторая мировая 

Потопленная унитазом

унитаз,время охуительных историй,вторая мировая

Осенью 1944 года Карл Адольф Шлитт получил приказ принять под свое командование подводную лодку U-1206, сформировать экипаж и перейти в Норвегию, в Берген, где дислоцировалась 11-я флотилия. Весной 1945 г. процесс обучения закончился, и U-1206 со своим капитаном собралась на войну в Северное море. Обрадованный капитан-лейтенант повел корабль к берегам Шотландии, мечтая, как средневековый рыцарь сложить головы своих врагов к ногам дамы сердца. 


13 апреля U-1206 занимала позицию на подходах к порту Питерхед в Шотландии, встречая конвой, который по всем расчетам должен был скоро появиться. К вечеру неожиданно забарахлил дизель, командиру пришлось уйти на 60 метровую глубину и дать возможность ремонтной команде спокойно делать свое дело. Незанятые в работе подводники смогли немного передохнуть. 


Тут необходимо вспомнить о таком насущном моменте на подводной лодке как «гальюн». Существовавшая до этого конструкция, допускала использование гальюна на глубинах не больше перископной, то есть у поверхности. Зато усовершенствованная модель на U-1206 позволяла делать все, что нужно на всех глубинах, доступных подводному кораблю. Правда, механизм простотой не отличался. Под унитазом помещался большой сборник, куда смывалось все лишнее с помощью вращения штурвальчиков. Сборник находился под небольшим давлением, чтобы “ароматные" газы не прорывались при пользовании внутрь лодки, где и так дышать было трудно. После переполнения сборника туда подавался сжатый воздух, выкачивающий все его содержимое за борт на любой глубине, по специальному трубопроводу, закрытому особым клапаном. Помимо всего прочего эта система не допускала всплытие отходов на поверхность, а раньше подобные случаи бывали, что нарушало скрытность пребывания субмарины на позиции. Правда образец отличался повышенной сложностью функционирования, и один из механиков лодки даже закончил специальные “туалетные курсы".


Пользуясь свободной минутой, Карл Адольф Шлитт решил посетить маленькую кабинку, дабы лично опробовать достижения прогресса. За долгое время пребывания в укромном уголке капитан-лейтенант, наверное, думал о том, что еще не прославил U-1206 боевыми подвигами. Когда процесс успешно завершился, Карл Адольф не глядя, крутанул штурвальчики, но ожидаемого журчания воды не послышалось. Командир не теряется в любой ситуации: так и Шлитт – глянул на официальную германскую инструкцию по пользованию гальюном, висевшую на двери и храбро повернул еще один штурвальчик – гальюн сохранял каменное спокойствие и не издавал ни единого звука. 


В конце – концов, осознав, что его подводный опыт в данном вопросе не слишком велик, Шлитт вызвал к себе дипломированного туалетного специалиста. Тот был занят ремонтом дизеля, и на подмогу капитану прислал матроса-моториста. Тот, горя желанием помочь родному командиру и показать себя с лучшей стороны, не читая никаких инструкций, начал крутить штурвал откачки сборника за борт. В азарте оба не заметили, что клапан унитаза не был захлопнут. Эффект превзошел все ожидания. Жидкое и твердое содержимое сборника, подталкиваемое сжатым воздухом и забортной водой, со свистом вылетело вверх и желтым "душистым" фонтаном обрушилось на обоих обалдевших подводников, в довершении всего из унитаза начал бить столб забортной воды под давлением несколько атмосфер, толщиной с человеческую ногу. 


Услышав шум воды, врывающейся внутрь корабля, инженер-механик бросился к гальюну, но столб воды бил с такой силой, что подойти к механизмам закрывания клапанов было невозможно.


Первый вахтенный офицер, находясь в центральном посту, почувствовал, что лодка сильно тяжелеет, не стал дожидаться командира, который что-то слишком долго "размышлял о вечном" в гальюне, и скомандовал всплытие на перископную глубину. Давление в трубе упало, опомнившийся моторист подскочил к штурвалам и замкнул все клапаны. Казалось все позади, но положение оказалось гораздо серьезнее – вода, попавшая внутрь прочного корпуса, успела достигнуть отсека, где находилась аккумуляторная батарея. Соленая вода попала на пластины аккумуляторов и произошла неизбежная реакция. Через несколько минут клубы тяжелого, едкого белого газа поплыли по лодке – хлор прибывал очень интенсивно. В эти минуты внутренность лодки очень напоминала подводную душегубку. 

Сориентировавшийся, наконец, Шлитт приказал всплывать совсем. Лодка пробкой вылетела на поверхность, и командир, чье состояние в те минуты представить трудно, добрел до рубочного люка и с трудом его распахнул, жадно вдохнув соленый бриз. Вентиляторы резво начали выталкивать за борт клубы газа, впуская внутрь живительный морской воздух. 


Именно в этот момент неподалеку пролетали два английских самолета из охраны конвоя, который и поджидала субмарина Шлитта. Летчики, наверное, сильно удивились, увидев всплывшую лодку, из которой валил белый дым, и сразу пошли в атаку. Пока плохо соображающие моряки бежали к палубному орудию, английские бомбы уже сыпались вниз. Прямого попадания удалось избежать, но очень близкие взрывы нанесли лодке такие повреждения, что снова уйти под воду она уже не могла. Первое же столкновение с противником оказалось для корабля последним, Шлитт вынужден был подать последнюю команду "Покинуть корабль". Вскоре подошедший миноносец поднял из воды немцев... В результате героического похода в туалет капитан-лейтенанта Шлитта субмарина погибла. В историю же она вошла под прозвищем – «Потопленная унитазом».



Подробнее

унитаз,время охуительных историй,вторая мировая
Еще на тему
Развернуть
Пиздец обидно. Отсюда вывод, что срать в штаны не так уж и позорно
Pangolin Pangolin 05.03.201809:58 ответить ссылка 13.2
охуенный вывод.
имхо - ртфм!
Sanki Sanki 05.03.201810:07 ответить ссылка 9.5
Недостаточный инструктаж персонала о том как пользоваться сортиром.
techik techik 05.03.201815:42 ответить ссылка 2.2
Нет многоуровневой системы защиты, у любого матроса root права
Зачем он вообще рассказывал? Отмазался бы, мол, неизвестная поломка, чудом уцелели. Но нет:
- Почему всплыли?
- А это очень даже увлекательная история, слушайте: ..."
Это же немцы. Думаю, что их заставили писать рапорты всех кто выжил, в т.ч. и механиков. После чего детально разбирали все версии на несогласованность фактов
Pangolin Pangolin 05.03.201810:20 ответить ссылка 11.4
Скорее всего немцы сухо излагали техническими терминами, а цветастых и пахучих подробностей добавили англичане.
Кстати а вот и архивная карта о ПЛ с объяснительной капитана. Немецкий бундесархив рулит
U/ 1206

Weitere Angaben zum Boot :	f
Fahrten :
28.03.1945	Kiel aus - 30.03.1945 Horten (N) ein
02.04.1945	.Horten aus - 03.04.1945 Kristiansand (N) ein
06.04.1945	Kristiansand aus - Op-Gebiet engl.Ostküste
14.04.1945	Verlust des Bootes
Bericht des Kommandanten Karl-Adolf SCHUTT über den
Капитан пишет, что находился в машинном отделении, а с гальюном вероятно заводской брак.
Т.е история треп?
трудно сказать, капитан в принципе мог отмазываться. подлодка к тому времени уже год была на боевом дежурстве. по идее такой брак должны были давно заметить.
Самый неудачливый командир пл из всех о ком я слышал.
Wiergan Wiergan 05.03.201811:07 ответить ссылка 2.4
Но ты о нем слышал!
waffel waffel 05.03.201812:06 ответить ссылка 9.9
а это кто?
ffs_ffs ffs_ffs 05.03.201812:21 ответить ссылка -1.8
тот самый капитан
Так-с! Нужен капитан, рассказать о капитане.
эти и есть это Карл-Адольф Шлитт (Karl-Adolf Schlitt).
Теперь можно и погуглить. Не все ж могут в историю капитанов подводных лодок(
Почти Shitt.
Прохладой веет от этой истории. Вот разбор этой истории. Конечно не уверен в солидности этого источника, но я думаю информацию при желании можно проверить по источникам на которые ссылается автор статьи.
С таймингами не угадали, а вообще инженеры могли бы и обратный клапан присобачить к туалету.
Gidof Gidof 05.03.201812:58 ответить ссылка 1.2
А это точно немцы были?
Romen Romen 05.03.201813:09 ответить ссылка 2.3
https://warspot.ru/9598-istoriya-s-galyunom
Может Шлитт еще и мемуары оставил "Как просрать субмарину"
StefanV StefanV 05.03.201813:57 ответить ссылка 7.1
Просрал лодочку
Я хренею - середина апреля 1945, а они рапорты о гальюнах пишут, для правильной отчётности.
СЕРЕДИНА АПРЕЛЯ 1945 , Карл!
Три недели до окончания войны.
Они не знали? : )
FreddyLu FreddyLu 05.03.201817:23 ответить ссылка -3.7
А им то что?
У них есть приказы на море, они их исполняют. Подводную лодку в Берлин ты не затянешь.
Впрочем, затянешь, только толку будет мало.
Они знали, но это немецкий орднунг. Каждый сапог, каждый болтик должен быть пронумерован и описан в трёх экземплярах - что уж говорить о таком инциденте.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
С женского форума Джордж Карлин-Ходьба Вечером, возвращаясь домой
дворе мальчишек
Лет
я увидел играющих во
пяти-шести. Дом был новый, и трава вокруг еще не успела пробиться сквозь торчащий
из земли безымянный строительный мусор. Ребятишки собрали в кучу с десяток кирпнчейШЯ	Ц
ми, не обернулся,
но
не заговорил с ни-проходя мимо,
подробнее»

дети Игры охуительные истории запуск свиньи потопление старого петуха

Вечером, возвращаясь домой дворе мальчишек Лет я увидел играющих во пяти-шести. Дом был новый, и трава вокруг еще не успела пробиться сквозь торчащий из земли безымянный строительный мусор. Ребятишки собрали в кучу с десяток кирпнчейШЯ Ц ми, не обернулся, но не заговорил с ни-проходя мимо,