Челябинская поликлиника выделила педиатру велосипед, чтобы он ездил на вызовы к малышам
Я почему вредный был?
Потому что у меня велосипеда не было!
А теперь я сразу добреть начну. (с)
Еще на тему
И бескозырку надо, чтобы педиатрия не полевая, а военно-морская стала!
к малышам? ПОЧЕМУ НЕ 3х КОЛЕСНЫЙ?
Малыш, я хочу сыграть с тобой в игру.
Дышите-не дышите.
Не дышите... Не дышите...
Выносите!
Выносите!
Следующий!
Будете смеяться - отберем!
Сиденье.
ну все, сфотографировался? теперь давай, топай отсюдова
А можно от негра пересадить?
Побелеет и скукожится.
А от трапа?
Сиськи вырастут.
и его собьют через пару дней
сопрут
подозреваю ножной тормоз
Че это без тормозов? Назад педали крути, и будут тебе тормоза :)
ну если людям нравится черех жопу ездить, то пжалста))
Вот оно поколение людей, не знающих про задний тормоз. Все детство на таких проездил, ни разу не пришло в голову, что мне нужен передний тормоз (на каких был - очень быстро демонтировали).
>>на каких был - очень быстро демонтировали
Ну и дикость.
Ну и дикость.
более того когда тормозишь рукояткой на руле, хват сильно ослабляется, и создать дтп с жертвами легче именно с колодочными/дисковымм тормозами
Мне сложно судить, ручным тормозом я почти никогда не пользовался, но по-моему, к этому еще нужно добавить, что:
- торможение задним колесом быстрее, потому что ноги всегда на педалях, а руку на руле еще перехватить нужно;
- торможение задним колесом меньше уводит в занос.
- торможение задним колесом быстрее, потому что ноги всегда на педалях, а руку на руле еще перехватить нужно;
- торможение задним колесом меньше уводит в занос.
Интернет эксперты подтянулись:) Тогда, по вашему мнению, почему все мировые соревнования проводят на дисковых гидравлических тормозах в стиле мтб и клещевидных в стиле шоссе, а не на педальных ножных?) Открою секрет, педальный тормоз это лет 20 как устарело, даже на планетарных втулках велосипедов немецкого производства убрали тормоз педалями и поставили дисковые. А по поводу торможения задним как раз наоборот, заднее колесо разгружено и именно оно уводит в занос, потому что блокируется при умеренно-сильном торможении, а переднее нагружено поэтому спереди ставят большего диаметра ротора (тормозные диски) но лучше тормозить обоими, но только не в экстремальном торможении, есть риск перевернуться через руль.
По поводу быстроты тоже неверно, что быстрее нажать 2-мя пальцами на ручку тормоза в лучшем случае или резко поменять хват чтоб пальцы оказались на ручке, или перевести педали в горизонтальное положения, причем если они на момент экстренной ситуации оказались в вертикальном положении (или близко к вертикальному), а крутить можно только вперед.
Вы ездите постоянно держа пальцы на ручке тормоза? Если так, возможно, это и быстрее, только очень неудобно. А по мне так быстрее тормозить ногами из вертикального положения. Но вообще, на таких велосипедах постоянно крутить педали нужно только в гору или против ветра, и это очень тяжело, потому что передаточный коэффициент большой. Обычно, разгоняешься и едешь по накату, держа педали как тебе удобно.
Лично я да,только если езжу по дороге или в местах повышенного внимания. Если установить тормозные ручки как положено под углом 45 град. относительно горизонта то достаточно выставить 2 пальца даже не меняя хвата руки.
Для гидравлики достаточно небольшого усилия указательного пальца.
Эмм, на велосипедах ценой порядка 7200 ставится гидравлика? Ну извините, если так, тогда я действительно, очень отстал. Только вот слабо верится.
Не отстал, речь идет не о цене, а о скорости/эффективности торможения, но тем не менее, на велосипед за 7200 тоже можно купить и установить гидравлику. Я ездил на велосипедах и с тормозной втулкой, и с v-brake и с дисковыми механическими, и с дисковыми гидравлическими тормозами, самые эффективные - последние. Переучиться с ноги на ручку тормоза заняло несколько часов, на потенциально опасных участках всегда держу палец на ручке тормоза.
Я в отличии от вас говорю о своем личном опыте, почему вы называете меня интернет-экспертом? И по моему опыту на велосипедах такого класса и такого уровня производства, который выдали врачу, ножной тормоз надежнее, стабильнее, быстрее срабатывает, комфортнее используется.
Я не знаю, как там на шоссейных соревнованиях, насколько им важно быстро тормозить, как расположен центр масс, но на том велосипеде, что в посте (и на каких ездил я), нагружено именно заднее колесо. И на массовых велосипедах советского производства передний тормоз делался путем зажима шины, т.е. туда набивалась грязь, при малейших биениях колеса это начинало хрен пойми как работать и так далее.
Я не знаю, как там на шоссейных соревнованиях, насколько им важно быстро тормозить, как расположен центр масс, но на том велосипеде, что в посте (и на каких ездил я), нагружено именно заднее колесо. И на массовых велосипедах советского производства передний тормоз делался путем зажима шины, т.е. туда набивалась грязь, при малейших биениях колеса это начинало хрен пойми как работать и так далее.
Не хотел вас обидеть, но "интернет-эксперт" это тот, кто явно плохо разбирается в конкретном вопросе но пытается выдавать умную информацию.
Любой качественный v-brake будет надежнее, стабильнее, комфортнее, чем морально и технически устаревший "ножной". И это я говорю вам из личного опыта профессионального мастера по ремонту велосипедов. И добавлю из опыта, что качественный внутренний механизм типа "Торпедо" сейчас практически не найдешь, как в России не знаю, но внаУкраине это точно, одни китайские копии.
А по поводу, как вы выразились, "центру масс" то у любого 2-ух колесного транспорта заднее колесо будет разгружено а переднее нагружено, это элементарная физика.
Любой качественный v-brake будет надежнее, стабильнее, комфортнее, чем морально и технически устаревший "ножной". И это я говорю вам из личного опыта профессионального мастера по ремонту велосипедов. И добавлю из опыта, что качественный внутренний механизм типа "Торпедо" сейчас практически не найдешь, как в России не знаю, но внаУкраине это точно, одни китайские копии.
А по поводу, как вы выразились, "центру масс" то у любого 2-ух колесного транспорта заднее колесо будет разгружено а переднее нагружено, это элементарная физика.
"Я в отличии от вас говорю о своем личном опыте"
"И по моему опыту на велосипедах такого класса ножной тормоз надежнее"
"Мне сложно судить, ручным тормозом я почти никогда не пользовался"
Поэтому вас так и назвал:) Как вы можете сравнивать что надежнее и лучше если не имеете даже опыта использования ручных тормозов?
"И по моему опыту на велосипедах такого класса ножной тормоз надежнее"
"Мне сложно судить, ручным тормозом я почти никогда не пользовался"
Поэтому вас так и назвал:) Как вы можете сравнивать что надежнее и лучше если не имеете даже опыта использования ручных тормозов?
Я не имею опыта, потому что то, что я видел - было откровенным дерьмищем, которым пользоваться невозможно.
Сегодня специально посмотрел на ашанбайки в продуктовом магазине - в большинстве тормоз реализован через зажимание обода колеса (как понимаю, это и есть v-brake). Если у обода появляются биения, то работать это начинает хер пойти как. Плюс в советских реализациях это все еще было довольно тугим. Вы же сами делаете оговорку "любой качественный v-brake". Вам кажется, что этому доктору дали велосипед того класса, на котором ездите вы?
Нет, ему подарили вот этот:
http://tdrive.su/velosipedi-v-novosibirske/velosipedy/velosiped-stels-navigator-300
Модель:Stels Navigator-300 Gent 28
Цена: 7200
Тип Тормозов:Ножной тормоз
Это ведь из самых дешевых, правильно? И ручной тормоз тут не установлен от производителя.
И объясните, уважаемый интернет-эксперт, как на таком велосипеде нагруженным будет переднее колесо, если жопа находится прямо над задним колесом? И почему мне на подобных велосипедах приходилось накачивать заднее колесо гораздо сильнее, чем переднее, чтобы оно не прожималось на камнях до обода?
Я же не утверждаю, что на ВАШЕМ велосипеде нагрузка будет на заднее колесо, а v-brake хуже заднего тормоза, почему же тогда вы утверждаете это о велосипедах, на которых сами не ездили?
Сегодня специально посмотрел на ашанбайки в продуктовом магазине - в большинстве тормоз реализован через зажимание обода колеса (как понимаю, это и есть v-brake). Если у обода появляются биения, то работать это начинает хер пойти как. Плюс в советских реализациях это все еще было довольно тугим. Вы же сами делаете оговорку "любой качественный v-brake". Вам кажется, что этому доктору дали велосипед того класса, на котором ездите вы?
Нет, ему подарили вот этот:
http://tdrive.su/velosipedi-v-novosibirske/velosipedy/velosiped-stels-navigator-300
Модель:Stels Navigator-300 Gent 28
Цена: 7200
Тип Тормозов:Ножной тормоз
Это ведь из самых дешевых, правильно? И ручной тормоз тут не установлен от производителя.
И объясните, уважаемый интернет-эксперт, как на таком велосипеде нагруженным будет переднее колесо, если жопа находится прямо над задним колесом? И почему мне на подобных велосипедах приходилось накачивать заднее колесо гораздо сильнее, чем переднее, чтобы оно не прожималось на камнях до обода?
Я же не утверждаю, что на ВАШЕМ велосипеде нагрузка будет на заднее колесо, а v-brake хуже заднего тормоза, почему же тогда вы утверждаете это о велосипедах, на которых сами не ездили?
В моём городе "Ашанбайком" называют "копию" горного велосипеда со скоростями и ободными или дисковыми тормозами. Велосипед новый с педальным тормозом это "динозавр" у нас, мы такое называем "корч" в плохом смысле конечно, и найти такой надо постараться.
"ручной тормоз тут не установлен от производителя" обычно производитель такого откровенного дермища зачастую ничего не знает о конструкциях номальных велосипедов, поэтому это не аргумент.
Вы видно не поняли что имеется в виду "нагруженное" тут Не имеется в виду масса ездока или масса давящая сверху на велосипед. Вне зависимости от того, каким тормозом вы тормозите, при торможении у вас меняется развесовка - переднее колесо нагружается, заднее - разгружается. Разгруженное колесо легко срывается с дороги в свободное скольжение. При этом, при прямолинейном движении срыв заднего колеса особо не критичен, что ельзя сказать о переднем. Вывод: надо тормозить двумя, сначало задним потом передним.
"ручной тормоз тут не установлен от производителя" обычно производитель такого откровенного дермища зачастую ничего не знает о конструкциях номальных велосипедов, поэтому это не аргумент.
Вы видно не поняли что имеется в виду "нагруженное" тут Не имеется в виду масса ездока или масса давящая сверху на велосипед. Вне зависимости от того, каким тормозом вы тормозите, при торможении у вас меняется развесовка - переднее колесо нагружается, заднее - разгружается. Разгруженное колесо легко срывается с дороги в свободное скольжение. При этом, при прямолинейном движении срыв заднего колеса особо не критичен, что ельзя сказать о переднем. Вывод: надо тормозить двумя, сначало задним потом передним.
Не буду спорить о классификациях. Да, при торможении развесовка меняется, но нужно довольно таки экстремальное торможение, чтобы давление на заднее колесо упало значительно. С учетом того, что как минимум 2/3 веса приходится на заднее колесо, даже потеря части веса не должна стать критической. Опять же, если вы не тормозите резко на очень больших скоростях. Однако, тормозить резко передним колесом на больших скоростях я бы еще больше побоялся. Как минимум, если заклинить колесо, ездока просто перебросит через руль. Да и как себя поведет велосипед при торможении в повороте передним колесом - для меня очень большой вопрос. Про торможение двумя колеса согласен, но мы сейчас это не обсуждаем вроде бы.
Не могу обсуждать качество велосипедов данного производителя, если смотреть цену, то она у всех небольшая, но велосипеды с ручным тормозом у них тоже есть. Так что говорить о том, что производитель не в курсе о существовании v-brake - некрасивая манипуляция.
Но в целом, если у вас нет новых аргументов, я бы хотел дискуссию закончить. У вас есть свой опыт и убеждения, которые я не смогу изменить, у меня есть свой опыт и понимание физики.
Не могу обсуждать качество велосипедов данного производителя, если смотреть цену, то она у всех небольшая, но велосипеды с ручным тормозом у них тоже есть. Так что говорить о том, что производитель не в курсе о существовании v-brake - некрасивая манипуляция.
Но в целом, если у вас нет новых аргументов, я бы хотел дискуссию закончить. У вас есть свой опыт и убеждения, которые я не смогу изменить, у меня есть свой опыт и понимание физики.
- торможение задним колесом быстрее, потому что ноги всегда на педалях, а руку на руле еще перехватить нужно;
- торможение задним колесом меньше уводит в занос.
Аргументы чего? Современный производитель велосипедов давно ушел от педальных тормозов, потому что это прошлый век. Торможение педалями медленное и потенциально опасное, иметь 2 тормоза это с точки зрения той же безопасности намного лучше. Тут поможет небольшой эксперимент, спуск на педальном тормозе с любой продолжительной горки. Объяснять не буду это надо только сделать, то еще удовольствие:)
По поводу меньше уходит в занос, всё что я говорю правдиво по отношению к линейному движению. можете провести небольшой эксперимент, вы просто катите велосипед рядом с собой и поочередно зажимаете 2 тормоза, и вы легко можете заметить что заднее колесо блокируется почти сразу при легком нажатии, а переднее заблокировать сложнее. Колесо которое блокируется - легко уходит в занос. Следовательно торможение задним легче уходит в занос. У автомобилей для этого имеется система ABS (Anti-lock braking system). Торможение на поворотах не рассматриваю это вообще отдельная тема.
Вы можете иметь свои собственные убеждения, но современный производитель и пользователь давно думает иначе.
- торможение задним колесом меньше уводит в занос.
Аргументы чего? Современный производитель велосипедов давно ушел от педальных тормозов, потому что это прошлый век. Торможение педалями медленное и потенциально опасное, иметь 2 тормоза это с точки зрения той же безопасности намного лучше. Тут поможет небольшой эксперимент, спуск на педальном тормозе с любой продолжительной горки. Объяснять не буду это надо только сделать, то еще удовольствие:)
По поводу меньше уходит в занос, всё что я говорю правдиво по отношению к линейному движению. можете провести небольшой эксперимент, вы просто катите велосипед рядом с собой и поочередно зажимаете 2 тормоза, и вы легко можете заметить что заднее колесо блокируется почти сразу при легком нажатии, а переднее заблокировать сложнее. Колесо которое блокируется - легко уходит в занос. Следовательно торможение задним легче уходит в занос. У автомобилей для этого имеется система ABS (Anti-lock braking system). Торможение на поворотах не рассматриваю это вообще отдельная тема.
Вы можете иметь свои собственные убеждения, но современный производитель и пользователь давно думает иначе.
Смотрите, описываете ситуацию, и с учетом этих оговорок вы правы. Да, при прямолинейном движении не так страшно тормозить передним колесом, да при хорошем уходе v-brake вполне себе нормально работает. Но вы не видите и не учитываете тех оговорок, которые делаю я.
Представьте себе езду по грязи, веткам, камням, и как при этом будет забиваться v-brake?
Представьте себе погнутый обод с биением около 1 см и отсутствием возможности (хотя бы финансовой) его заменить, будет ли v-brake при этом вообще работать?
Представьте торможение на грязи передним колесом, при том, что велосипед едет не прямо, а слегка зигзагом и всегда чуть-чуть поворачивает, как в этом повороте масса велосипеда и ездока будет по инерции разворачивать велосипед.
Да, современный производитель и покупатель сделал сделал свой выбор. Но нужно понимать, что сам рынок изменился, и сейчас либо покупают качественный велосипед и постоянно его обслуживают, либо покупают дешманский, ездят, а потом выкидывают. И причем, ездят по асфальту.
А я говорю о своем времени, когда на человека, собравшего велосипед из остатков на свалке смотрели с уважением, а не презрением, и на том, что ездило - ездили по последнего, пользуясь по минимумум покупными деталями. И мне кажется, что человек, который сам не смог себе купить даже велосипед за 7200 ближе к моему времени, а не современному, и ему задний тормоз в самый раз (тем более, наверняка он учился ездить именно на таких).
И не нужно мне постоянно доказывать преимущества торможения двумя колесами - я это и так понимаю. И не нужно доказывать преимущества качественных компонентов над некачественными - это я тоже понимаю. Ситуация, данная нам по факту - за минимальные деньги купить то, что будет работать до убоя дольше всего с минимальным обслуживанием. И тут, как говориться, все не так однозначно.
Представьте себе езду по грязи, веткам, камням, и как при этом будет забиваться v-brake?
Представьте себе погнутый обод с биением около 1 см и отсутствием возможности (хотя бы финансовой) его заменить, будет ли v-brake при этом вообще работать?
Представьте торможение на грязи передним колесом, при том, что велосипед едет не прямо, а слегка зигзагом и всегда чуть-чуть поворачивает, как в этом повороте масса велосипеда и ездока будет по инерции разворачивать велосипед.
Да, современный производитель и покупатель сделал сделал свой выбор. Но нужно понимать, что сам рынок изменился, и сейчас либо покупают качественный велосипед и постоянно его обслуживают, либо покупают дешманский, ездят, а потом выкидывают. И причем, ездят по асфальту.
А я говорю о своем времени, когда на человека, собравшего велосипед из остатков на свалке смотрели с уважением, а не презрением, и на том, что ездило - ездили по последнего, пользуясь по минимумум покупными деталями. И мне кажется, что человек, который сам не смог себе купить даже велосипед за 7200 ближе к моему времени, а не современному, и ему задний тормоз в самый раз (тем более, наверняка он учился ездить именно на таких).
И не нужно мне постоянно доказывать преимущества торможения двумя колесами - я это и так понимаю. И не нужно доказывать преимущества качественных компонентов над некачественными - это я тоже понимаю. Ситуация, данная нам по факту - за минимальные деньги купить то, что будет работать до убоя дольше всего с минимальным обслуживанием. И тут, как говориться, все не так однозначно.
Согласен, я вас понял, просто в том времени за которое вы говорите, времена когда совковые велосипеды не имели конкурентов вы всё верно говорите, даже спорить не буду.
НО, сейчас в 2018 году это уже всё не актуально. Когда выровнять обод можно за 30 минут даже новичку посмотрев видео на ютубе или обратится к специалистам, где исправить биение стоит всего лишь 2-3$. И вибрейки также самое настроить самому или в веломастерской. Поэтому и доказываю вам, что педальный тормоз на дешевом велосипеде у нас катают разве что бабушки и дедушки и кто не может позволить себе нормальный велосипед.
НО, сейчас в 2018 году это уже всё не актуально. Когда выровнять обод можно за 30 минут даже новичку посмотрев видео на ютубе или обратится к специалистам, где исправить биение стоит всего лишь 2-3$. И вибрейки также самое настроить самому или в веломастерской. Поэтому и доказываю вам, что педальный тормоз на дешевом велосипеде у нас катают разве что бабушки и дедушки и кто не может позволить себе нормальный велосипед.
Херня, братан. Ездил я и с ножным тормозом, и с "обычными" ручными. Сейчас каждый день на работу катаюсь, и могу сказать, что "быстрее" у тебя только в том случае, если ты только ногами и пользуешься. У меня пальцы уже автоматически на рукоятки тормозов ложатся. Ухватиться рукой за ручку обратно тоже можно довольно быстро, и происходит уже "само по себе".
Про торможение тоже самое сказать могу. Я настроил передние так, чтобы они, при максимальном усилии на ручку зажимали колесо сильно, но не блокировали его. Тормозить передним+задним - лучший способ быстро остановиться, чтобы не сбить очередное бегающее туда-сюда дитятко (тормозить или объехать препятствие - отдельная тема).
Про торможение тоже самое сказать могу. Я настроил передние так, чтобы они, при максимальном усилии на ручку зажимали колесо сильно, но не блокировали его. Тормозить передним+задним - лучший способ быстро остановиться, чтобы не сбить очередное бегающее туда-сюда дитятко (тормозить или объехать препятствие - отдельная тема).
Ну, ногами я так и так пользуюсь, а вот держать руку постоянно на ручке тормоза, как по мне - не очень удобно.
Это обещанный Путиным прорыв.
Лучше бы премию в таком размере ежемесячно выписывали.
Что мелочиться то? Лучше бы ему автомобиль выдали. А то велосипед дешевый, на такую премию особо не проживешь.
ладно
И фару ему на лоб. ФАРУ!
Пи3дец его наебали, там дальше по списку шли акура, лексус и мерс. Пришлось отдать главврачу с дочкой и женой. Ибо не хуй смущать нищих родителей подопечных личинок.
ты же педиатр, а тут педали, ха-ха, педали, понял? А-ха-ха. Крути педали, педиатр.
Какие модернизации нас ждут в будущем? Неотложка на роликах? Реанискейтборд?
Карета скорой помощи
Это участковый педиатр.
Его вызывают на дом, когда состояние не экстренное, но по каким-то причинам невозможно посетить поликлинику (например там банально день приёма здоровых детей).
Поверь, посетить 10-15 адресов на одном участке намного быстрее и проще на велосипеде, как минимум ты не потратишь ёбаную кучу времени на поиски парковки.
Поинтересуйся, какие службы в развитых странах используют велосипеды и не собираются от них отказываться. Для кругозора.
Его вызывают на дом, когда состояние не экстренное, но по каким-то причинам невозможно посетить поликлинику (например там банально день приёма здоровых детей).
Поверь, посетить 10-15 адресов на одном участке намного быстрее и проще на велосипеде, как минимум ты не потратишь ёбаную кучу времени на поиски парковки.
Поинтересуйся, какие службы в развитых странах используют велосипеды и не собираются от них отказываться. Для кругозора.
Абсолютно ничего плохого в передвижении на велосипеде не вижу конечно- напротив сплошные плюсы, но пересадил бы на них в первую очередь весь гос. аппарат.
Ага, особенно в Челябинске. Особенно зимой.
почему бы тогда не мотоцикл , квадроцикл ?
а всё потому же ...
у нас "власть" НЕ отвечает НИ ЗА ЧТО ...
а всё потому же ...
у нас "власть" НЕ отвечает НИ ЗА ЧТО ...
бедняга, как же он пол квартала без машины то проедет.
Проедет быстрее, чем Скорая в пробках.
Ага, самый распоследний ашанбайк в вакууме.
Хорошо что с багажником, а то детей в тяжелом состоянии пришлось бы на руках везти
Высчитали из зарплаты?
Ну дык по-божески. Частями и под 20% годовых
еще и стелс к тому же обоссаный, без скоростей, пипец
Вы все врети. Где пруф? Вон и табличка на скотче висит.
Ну... Смотрю на коментаторов с верху и орать охота... "он без тормоззов", "да это жи ашанбайк"...
Ёбанарот... Какие же дебилы заполонили эти наши интернеты. Туристический вел (не путать с турингом), не могут отличить от ссаного ашанбайка на 100500 скоростей в ноунейм обвесе... Про ножные тормоза вообще в душе не ебут (не ужели блять не видели ни Украины ни Айста ни Виктории...).
А уж про тираду экспердов о превосходстве заднего тормоза я вообще промолчу...
Тут блять из человека сделали вьючное животное т.к. машиной обеспечить не может великая страна у которой овердохуя горючих углеводов и не только... А они обсуждают какой же блять туристический велосипед блять убогий ашанбайк...
Ёбанарот... Какие же дебилы заполонили эти наши интернеты. Туристический вел (не путать с турингом), не могут отличить от ссаного ашанбайка на 100500 скоростей в ноунейм обвесе... Про ножные тормоза вообще в душе не ебут (не ужели блять не видели ни Украины ни Айста ни Виктории...).
А уж про тираду экспердов о превосходстве заднего тормоза я вообще промолчу...
Тут блять из человека сделали вьючное животное т.к. машиной обеспечить не может великая страна у которой овердохуя горючих углеводов и не только... А они обсуждают какой же блять туристический велосипед блять убогий ашанбайк...
"Туристический вел (не путать с турингом), не могут отличить от ссаного ашанбайка"
Люди не так уж и не правы, общая черта у всех ашанов это низкое качество велосипеда, фирма Stels давно зарекомендовала себя как ашанбайкерская. А на фотке именно городской, а не туристический.
Люди не так уж и не правы, общая черта у всех ашанов это низкое качество велосипеда, фирма Stels давно зарекомендовала себя как ашанбайкерская. А на фотке именно городской, а не туристический.
Отличный комментарий!