Кировец К-700 / тракторист :: трактор :: модель :: моделизм :: диорама

Как раз так и горяч. Это раз. 90 по Цельсию только сам блок, а внутри камеры на много выше плюс есть масло. Конечно там не литры его, но достаточно. Температура в камере сгорания бензинового ДВС около 300 по цельсцию на втором такте, В целом внутренние стенки и масло там в диапазоне 150-200.
Два то, что та вода попадает в первый момент как раз малыми партиями. Ты про воздушный фильтр часом не забыл? Попробуй как его пролить водой хотя бы из шланга автомойки. Тебя удивит сколько он будет держать на первых порах. Далее скорость открытия клапана и его размеры как бы тоже намекают, что сразу после влета в лужу и попадания воды в воздухозаборник в камеру сгорания попадает граммы, а не литры воды.
И вот только когда накрывается медным тазом прокладки и в камеру начинает хлестать тосол, когда размывает фильтр, тогда в изрядно потрепанную камеру начинает заливаться вода литрами, тогда она уже гнет шатуны и т.д. Но к тому моменту двигатель уже мертв и последние попытки провернуть колевал, которые убивает шатуны идут скорее по инерции. Не гидроудар убивает двигатель, а симптомы что ты мог видеть это последствия тотально разрушения, что вызывает перегретый пар. .