футуризм :: автомобиль :: 80-е :: фото

фото автомобиль 80-е футуризм 

фото,автомобиль,80-е,футуризм

■tes* 'Л ! il'	
S ■ 		
■ 3 . 1 ' ° I: •	F
	
E.ïiEü	1
■ 1 ■ 1« 1 »1 *	i -«l — •
Il II il IlSnl.: • • • • • 1 .; iIV- iSv,фото,автомобиль,80-е,футуризм

фото,автомобиль,80-е,футуризм

фото,автомобиль,80-е,футуризм

фото,автомобиль,80-е,футуризм

фото,автомобиль,80-е,футуризм



Подробнее

■tes* 'Л ! il' S ■ ■ 3 . 1 ' ° I: • F E.ïiEü 1 ■ 1 ■ 1« 1 »1 * i -«l — • Il II il IlSnl.: • • • • • 1 .; iIV- iSv




фото,автомобиль,80-е,футуризм
Еще на тему
Развернуть
Первый и предпоследний руль ну крайне ахуенны, как мне кажется
yozzzh yozzzh 01.12.201823:41 ответить ссылка 4.4
diamid diamid 01.12.201823:52 ответить ссылка 9.3
Первый - хз, а предпоследний это Aston Martin Lagonda. Ещё похожий есть у Citroen XM
Ситроен в этом плане отличился, у меня такой был
axis?-.-«»						
\/ ш ft [ ■ '«sL*				Ш		■I J
m V	,Л0?Ær\	nSS!;ïSBBl 1
г	‘If	
		1 т JM' I j
	'^Шй\	HB i i
= V kLI	—^ J,	■ №	±	"■ Ш л 			—W
L	\ _iteɧ8	rai		EN»* # ^	i
—\	It	Ш ^ -	^ a - ■
xtcck xtcck 02.12.201800:55 ответить ссылка 3.3
А это от какой модели?
Citroen CX, там были разные вариации приборки, а у более поздних барабанные тахометр и спидометр заменили стрелочными. Кстати как оказалось все эти извратные переключатели поворотов, дворников и света вполне удобны в использовании.
xtcck xtcck 02.12.201810:33 ответить ссылка 0.9
Извини, поздно увидел что ты ответил. Спасибо тебе большое!
По поводу предпоследнего (раз уж футуризм) я представляю, что центральная планка руля её вращается. Только его обод
yozzzh yozzzh 02.12.201800:58 ответить ссылка 0.6
Ford Probe - 1979
второе фото - из Рыцаря Дорог, если не ошибаюсь
Jerro' Jerro' 01.12.201823:51 ответить ссылка 10.6
В точку. Я тоже узнал Кита.
Green-13 Green-13 02.12.201800:20 ответить ссылка 11.5
Как же я умирал по этому сериалу в детстве, жил от серии к серии
Я знаю, какой сериал надо пересмотреть
Blurr Blurr 02.12.201810:58 ответить ссылка 1.7
На второй картинке случаем не ТАЙ адванс Дарт Вейдера?
Orc-Zerg Orc-Zerg 01.12.201823:53 ответить ссылка -0.6
Полимеры, которые мы были недостойны даже просрать.
Дизайнер из 80х: больше кнопок и индикаторов, просто ахуенно много, как в кабине самолёта, а их функциональность, это потом придумаем.
Orengas Orengas 02.12.201800:17 ответить ссылка 10.8
Футуризм, мда? Мне нравится, когда ничего лишнего.
anon anon 02.12.201800:27 ответить ссылка -5.3
у тебя на фото педаль лишняя
Это смотря для чего. Кое-где вовсе и не лишняя.
anon anon 02.12.201800:36 ответить ссылка -2.8
а у мкпп хоть какие то преимущества перед автоматикой остались в 21 веке? ну кроме цены
Bandbaer Bandbaer 02.12.201804:44 ответить ссылка -2.2
1)более тонкая настройка тяги(нужно когда лезешь в горку и всё такое)
2)ремонтопригодность
3)придуркам сложнее освоить=>меньше придурков на дороге
4)следствие из п3: придуркам сложнее угнать твою машину
GAYAR GAYAR 02.12.201805:04 ответить ссылка 0.8
3)хуйня
4)хуйня хуёвая
5)вес
Ole_G Ole_G 02.12.201806:57 ответить ссылка -1.0
Ну первый пункт такой себе. Я на вариаторе ползал в горки. С места конечно тяжело мотору на 86 сил поднять полторы тонны было, но с небольшого разбега (буквально пару метров) и на пониженной вполне справился.
Второй пункт то-же спорный. Вариатор на мою стоит порядка 240 долларов, стоит ли ремонтировать?
С третьим абсолютно не согласен. Маркооборазные на автоматах носятся что дикие и на столбы наматываются.
Сейчас даже на грузовики ставят роботизированные коробки.
radteh radteh 02.12.201808:46 ответить ссылка -0.2
fit ?
Он самый
radteh radteh 02.12.201812:36 ответить ссылка -0.1
1-ый пункт во многом зависит от машины и условий экспулатации. Вот у меня XL-7 с АКПП. Гидравлика. На коробке есть L и есть 3. L это 1-2, 3 это 1-2-3. Вручную выставить нельзя. Так как мне часто приходится ездить гружённым в гору, то я сильно так страдаю от того, что коробка ставит 3 передачу вместо 2-й при "3", и 1-ую вместо 2-й при "L". Играя газом удаётся влепить 2-ую на некоторое время и наконец поехать нормально. Но это до первого поворота, торможения. И опять онанизм. Для 3-ей мало, для 1-ой много. В такие моменты я завидую всяким типтроникам. Влепил правильную передачу и поехал.
faiwer faiwer 02.12.201812:35 ответить ссылка 0.1
А про вариатор и горы все мои знакомые почему-то говорили исключительно матом. Даже отказывались ехать на своих авто с вариатором.
faiwer faiwer 02.12.201812:37 ответить ссылка 0.0
У разных производителей разные вариаторы. Слышал про ниссановские не лестные отзывы.
radteh radteh 02.12.201812:51 ответить ссылка 0.3
Вариатор норм, если двигатель не 1.5 литровый пакет сока.
У меня на хонде спайк норм, но движка не хватает для быстрых обгонов в гору.
Зато экономия бенза заебись.
Полчаса в гору под нагрузкой способен ехать? Скажем 1000м подняться, местами на 1-й передаче (или вообще на понижайке)?
faiwer faiwer 02.12.201820:56 ответить ссылка 0.0
Про пол часа не скажу, не засекал по времени.
Маршрут Абакан-о. Ольхон проехал без проблем. Перед байкалом много затяжных подъемов.
Да и когда в Туву ездил, на перевалах тоже нормально было.
> придуркам сложнее освоить

В итоге как раз придурков на МКПП больше всего. На всяких деу-нексиах и вёдрах. Дешевле же. Вполне осваивают.
faiwer faiwer 02.12.201812:38 ответить ссылка 0.4
1) когда тебе нужен контроль тяги в горке, то значит ты не совсем на дороге, а если ты не совсем на дороге, то есть понижайки.
2) ну не скажи, ремкомплект на гидрачи порой дешевле замены сцепления стоит
3) то то же все таксисты на механике, как у них получается то? а?
4) если человек в состоянии завести современную машину без ключа, то и с мкпп он как то да и справится
Bandbaer Bandbaer 02.12.201813:39 ответить ссылка -0.1
1. Понижайки, на самом деле, мало у кого есть :) Если ты, конечно, L-ку так не называешь.
2. Мне тут недавно прямо сказали: ремонт АКПП тебе будет стоить до $ 1200, взять с разборов тоже примерно ту же цену. Вроде как ремонт механики таких денег не стоит.
4. Не факт. Но в реалиях СНГ все воришки авто 100% умеют водить МКПП :)
faiwer faiwer 02.12.201820:59 ответить ссылка 0.0
1) На МКПП ездят норм мужики обычно, они тебя и с троса заведут, и из грязи вытянут, в отличие от автоматических геев.
2) Цена.
3) Машину контролируешь ты, а не она сама дурит исходя из прихотей датчиков и тахометра. Хочешь - ползи в гору, хочешь - тащи что-то тяжёлое, хочешь - дуй с места под максимальные обороты.
4) Можно буксовать и раскачиваться сколько влезет.
5) Цена.
6) Если у тебя машина с МКПП, твоя тня с меньшей вероятностью будет тебя заёбывать на ней кататься - у них генетическая неприязнь к механике.
7) Живучесть - если сдыхает 1 передача, остальные остаются на месте и можно доползти до места.
8) Ну и цена, разумеется!

А про 21-й век не задвигай тут, не фиг. Эпоха задумчивых и надёжных танковых автоматов ушла с приходом эпохи блядского маркетинга, так что какая тебе разница, автомат или механика стоит на новенькой тачке с салона, если через 2-3 года в ней посыпется в труху абсолютно всё?
Ghoul Ghoul 02.12.201810:21 ответить ссылка 0.2
1. Мужик и на автомате дёрнет, а ссыкло и на мехе за сцепу побоится.
3. При небрежном обращении с механикой есть риск спалить сцепление. Автомат с большей вероятностью встанет в аварийный режим. Но и от поломок не застрахован.
4. Знаю девчонок что свободно ездят на механике.

Давай будем честны, в городе автомат предпочтительней. На автомате ты не отвлекаешься на переключение передач, а следишь за дорогой. Две руки на руле лучше одной.
radteh radteh 02.12.201812:58 ответить ссылка 0.1
Автомат с такой же вероятностью встанет не в аварийный режим, а в аварийный ремонт Х) Сестра купила себе блядский Пяжо с блядским автоматом - а у неё есть муж, который, как водится, не то что объелся груш, а скорее бессмертия, ибо живя в её квартире и ездя на её машине, поехал, так сказать, на рыбалочку. На Пежо, бля! На рыбалку! Ну и полз с пару километров в пойме по нашей глиняной разъезженной грунтовочке со всем чем положено - провороты колёс по очереди, погальмовать пришлось, пару раз сел на брюшко и враскачку выехал...
В общем, 85 000 деревянных тугриков она выложила в итоге в самом дешОвом сервисе за ремонт этой ебанины с работой и запчастями (2-я и 3-я передачи тупо под замену). А к слову сказать, ремонт автокоробок у нас в Рассеюшке ещё и не везде есть.
Да и вообще, ты хотел преимуществ - я тебе дал преимущества. На автомате мне ездить особо не нравится да и не собираюсь, ибо я конкретно в городе провожу едва ли 3-ю часть своего рулевого времени, остальное трасса и грязевое говнище на подступах к объектам.
Ghoul Ghoul 02.12.201813:18 ответить ссылка 0.1
У меня шеф с друзьями на двух паджериках и крузаке (все машины в стоке) с автоматическими коробками заезжают туда, где уазики даже появится боятся. Это и грязевые ванны с посадкой на мосты, и броды по лобовое стекло. Многое зависит от водителя. Так что будь то пежо на коробке, не факт что она бы выжила и ремонт стоил бы дешевле.
radteh radteh 02.12.201813:25 ответить ссылка 0.2
Так, тут ещё одна маленькая проблемка - я не твой шеф, не его друзья и уж тем более я НЕ на крузаке! У меня тачки - это 2106 (первенец и на ходу) для ковыряний, Polo для города и Deer 2, рамная китайщина с подключаемым полным приводом с закосом под тойоту-пикап 98-го года для говнищ. Все на мехе. Крузак, ага. Представляю, что будет, если он наебнётся и случай будет не гарантийный - мне квартиру продавать на ремонт придётся?
Ghoul Ghoul 02.12.201813:49 ответить ссылка 0.1
Крузак 98 года, он не на гарантии и на него масса контрактных запчастей по сходной цене. Другой пример, почему на газели владельцы ставят JZ с автоматом?
radteh radteh 02.12.201814:35 ответить ссылка 0.3
Потому что механика стоит дороже самого джузета. Дрифтеры все разобрали.
anon anon 02.12.201816:51 ответить ссылка 0.4
Ты не поверишь, но они дрифтят на автоматах. А вот буксировать боятся.
radteh radteh 03.12.201804:08 ответить ссылка 0.0
Дрифтить на автоматах можно, я тут и спорить не буду, но неудобно, и ты не можешь выполнить приемы, которые можно делать со сцеплением. Клачкик, например. Это базовая техника для постановки. Поэтому дрифтят на автоматах только от безысходности.
anon anon 03.12.201804:28 ответить ссылка 0.1
Дрифты-хуифты! Гонщики собрались, бля! А ПДД хоть сблюдаем, а?
1) с троса заведут? когда последний раз тебе приходилось заводить машину с троса? купи нормальный акб... и в чём проблема на автомате что-либо потянуть?
2) цена приобретения, а не ремонта
3) всё что ты описал может и акпп, не говоря о том, что сейчас чуть ли не во всех машинах ты сам можешь щёлкать передачи. да и даже на старых гидрачах из 90ых с контролем проблем нет. всё контролируется педалью газа. ну если конечно машина нормальная, а не какая-то кредитная шалупонь с 1.8 или недайбох 1.6
4) буксовать на автомате те ничё не мешает, только зачем? раскачку на автомате заменяет лебёдка целиком и полностью
5) ты повторяешься, акпп ты чинишь раз в 300 тысяч, а на механику тебе нужно вложений куда чаще и в итоге чё дешевле то получается? тут механика сожрёт денег даже больше чем первичная экономия, если сцепление жечь будешь
6) жалкий стереотип, тней на мкпп не меньше мужиков ездит, что вообще за идиотское мнение, что мкпп это что то сложное и неосваемое? на мкпп самые отбитые овощи умудряются ездить
7) у меня аксод 520 тысяч проходил без какого либо вмешательство извне акромя замены масла. хоть на одной мкпп сцепление хотя бы 300 проживёт? живучесть как бы ещё с 70ых не на стороне мкпп
И какая мне разница что стоит с салона? зачем мне лишний дроч ногой и кочерга которую постоянно нужно дёргать? это особый вид мазахизма?
у мкпп никаких преимуществ кроме сэкономленных каких-то 50 тысяч при покупке авто окололям+. а при покупки б/у так вообще стоят они одинаково. так есть ли смысл себя так задрачивать?
Пара придиок:

1. На самом деле Бывает. Я пару месяцев назад крузак до СТО тащил. Правда я не понял оратора выше - зачем для этого МКПП. Я врубил L-ку и поехал. Мог и понижайку врубить, но зачем.
3. Дык почти вся Европа ездит на 1.4-1.8 л. Там это считается нормальными авто. Правда там и МКПП просто немеряно. Психи ) Говорят для экономии топлива берут МКПП, топливо там зверски дорого.
4. Лебёдка весьма редкое явление.
faiwer faiwer 02.12.201821:06 ответить ссылка 0.1
Не знаю, босс купил себе Гену 80-го с сервиса за 2,5кк, а потом тащить меня на ней в сервис отказался наотрез, пришлось кореша напрягать на ссаненькой 11-й. Да и тот же Гена спустя месяц приобретения радостно щёлкнул перегоревшим датчиком каким-то в этой самой коробке, намертво заблокировал все 4 колеса и колом встал на месте в ожидании эвакуатора. А потом месяц стоял в салоне в ожидании этого самого датчика (видать, непосредственно с Кореи везли самолётом). А босс потом гонял на сменной машине - к слову, на механике, и матерился как сатана.
Ну на хрен мне такие приключения, я лучше кочергу с третьей педалькой подрочу лишний раз. Без машины - смерть.
1) Последний раз я с троса заводил машину две недели назад, ибо конкретно этой машиной была моя шоха. И акб тут не при делах, бендикс раскрошило.
4) Polo с лебёдкой будет смотреться как минимум элегантно. Да и стоят эти лебёдки, как ну на хер.
5) 2106 прошла за свою долгую жизнь 740 000 км, коробка перебиралась один раз с целью воткнуть 5-ю передачу, заодно были заменены все потроха. 6000 р итого. Проблема горящего сцепления была устранена комплектом сцепления от Закс, оно по хожу вообще вечное.
Ghoul Ghoul 02.12.201821:52 ответить ссылка 0.0
это вверх вниз жэ !
Рама жесткости лишняя :)
Это дрифт-корч на секвентале. Там сцепление нужно. Автомобиль Дайго Сайто, если вдруг интересно
Shogun Shogun 02.12.201809:15 ответить ссылка 0.0
откуда у секвенталки сцепление?
Bandbaer Bandbaer 02.12.201814:01 ответить ссылка -0.1
Думаю, ты неправильно понимаешь суть того, что такое секвентальная коробка. Это разновидность механической коробки. И название обозначает лишь тип переключения скоростей. Более привычная для нас называется поисковой. А сцепление там на месте. И в остальном отличий от обычной механики нет. Также бывают косозубые и прямозубые шестерни, кулачковые коробки и коробки с синхронизаторами. И все это механика со сцеплением.
anon anon 02.12.201816:46 ответить ссылка 0.1
чёж тогда любые мануалы пишут первой строчкой в отличительных особенностях отсутствие сцепления в секвенталках? да и где в современных ламбаргинях 3 педали? секвенталки там поголовно
Bandbaer Bandbaer 03.12.201819:18 ответить ссылка -0.1
зКмЮа
Hf 1» ч ^ 1 л''«” • г!	
	
^^В/^Нщт /*/ |j	x&ä$Sy ■ ■.жар«.' rf'^Vr-i- .. ■ ^ЯН
И
id3210 id3210 02.12.201800:47 ответить ссылка 4.3
Интересно, что большинство представленных интерьеров - концепты, однако предпоследний - это серийный салон Aston Martin Lagonda 2-й серии
Можно сказать угадали, только не могли допустить что в экран можно будет пальцем тыкать)
Razor_z Razor_z 02.12.201800:53 ответить ссылка 0.8
не третей фотке - Oldsmobile Incas (ItalDesign), 1986
Rus Troll Rus Troll 02.12.201801:29 ответить ссылка -0.1
Citroen Karin, 1980
Violator Violator 02.12.201801:55 ответить ссылка 6.2
DeLorean DMC-12, 1985
Видел такой в 2015, когда ходил на челюсти 19
Renniw Renniw 02.12.201806:44 ответить ссылка 6.5
Странное было время, люди верили в светлое будущее
MDED MDED 02.12.201807:19 ответить ссылка 0.8
luuke luuke 02.12.201811:43 ответить ссылка 0.6
Предпоследний похож на современные Range Rover углами, материалами и компоновкой.
rsbn rsbn 02.12.201818:09 ответить ссылка 0.0
syava666 syava666 02.12.201818:23 ответить ссылка 2.6
Раньше было интересней
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Книги - кристаллики с запечатленной в них информацией. Читали их с помощью оптона. Оптон напоминал настоящую книгу только с одной-единственной страницей между обложками. От каждого прикосновения на ней появлялась следующая страница текста.
50%
подробнее»

электронная книга лем футуризм

Книги - кристаллики с запечатленной в них информацией. Читали их с помощью оптона. Оптон напоминал настоящую книгу только с одной-единственной страницей между обложками. От каждого прикосновения на ней появлялась следующая страница текста. 50%