с НГ ,Реахтур / Новый год на реакторе

anrub1k

с НГ ,Реахтур

Подробнее

Новый год на реакторе

Еще на тему

Новый год на реакторе(1459)

Развернуть

Комментарии 1901.01.201911:37ссылка11.0

Откуда?

Айван Джеркофф 01.01.201911:50 ответить ссылка 0.1

Думаю, с работы

Люсьен Лашанс 01.01.201912:25 ответить ссылка ↑ 0.2

Мне просто вчера эту фотку друг в чатик вбросил, а утром вижу тут свежак. Думал он, ан нет

Айван Джеркофф 01.01.201913:04 ответить ссылка ↑ 0.1

Работнику потом не влетит, за неуставные надписи на подвижном составе?

Stolnik 02.01.201916:27 ответить ссылка ↑ 0.0

далек от темы поездов но вл это легенда

ToptbIGa 01.01.201911:56 ответить ссылка 0.3

Которую мы всё чиним и чиним, а они каждый день едут и едут по нашим ЖД.
Сам работаю на ремонтном заводе в Ростове, где ВЛки и ОПЭшки чиним.

BlinkRaven 01.01.201912:12 ответить ссылка ↑ 1.1

А что в них всё ломается и ломается?

Велопедист 01.01.201914:29 ответить ссылка ↑ -0.1

Всё в них ломается. Им по 30+ лет. А запаса прочности без ремонта и на 10 лет не хватит. Титиановые протезные суставы за 10 лет стираются, а тут целый локомотив с кучей узлов.

Алексей Шибаев 01.01.201914:52 ответить ссылка ↑ 0.2

в протезах стирается не титан а прокладка выполняющая роль хряща. титан по титану там нигде не работает.

Drzerg Metrion 01.01.201915:31 ответить ссылка ↑ 0.3

Всё, что только можно. Те, что наш завод чинит, выпущены были ещё в 70-80ые (часто вижу табличку Новочеркасского завода с датой выпуска). А ещё автосцеапки бывают как 90х, так и свежие-2016-2017 года (и по качеству старые лучше в разы, хоть и выработали свой срок давно).
Резервуары, что на крыше, по разному-то начала нулевых, то примерно 2014-2016 года. Тоже новые чаще с браком.

BlinkRaven 01.01.201915:43 ответить ссылка ↑ 0.7

У меня одногруппник работает в литьейке на Кировском заводе. Что-то для желдориков льют, так рассказывал, что однажды у них представитель заказчика просил выходное качество снизить, а то слишком мало прибыли на перепродажах. Копрономика должна быть копрономной.

Велопедист 01.01.201917:24 ответить ссылка ↑ -0.8

Агась, хорошо, хоть не для пассажирских клепают, а то по такому заказчику прокураиура и ещё пара инстанций плачет.

BlinkRaven 01.01.201918:33 ответить ссылка ↑ 0.6

На жд очень развита постоянная проверка всего и вся. То, что раньше изнашивается чаще меняют. А платит за всё, как водится...

Велопедист 15.01.201913:11 ответить ссылка ↑ 0.0

Работник завода, который недоглядел изношенность детали.

BlinkRaven 15.01.201913:43 ответить ссылка ↑ 0.0

А чего ему чугунному не работать? Двигатели перемотать, подшипники заменить, перетрясти релейку. Это фордфокус имеет гарантию на 4 года, а потом в утиль. Промоборудование и должно работать десятилетиями.

Сельский Демиург 01.01.201920:38 ответить ссылка ↑ 0.1

В том-то и дело, что срок эксплуатации у самого электровоза давно уже вышел, лет уже как 15, а вот начинку меняют почти постоянно. За исключением корпуса, автосцепок, хомутов и... И всё, остальное заменяют или ставят старое помытое/перемытое.

BlinkRaven 01.01.201922:35 ответить ссылка ↑ 0.1

BlinkRaven, дэфектоскопиЗд в треде АХТУНГ!
ты луче упомяни что они у нас на заводе каждые 5 лет приходят обратно, и двигатели и валы КПэ идут под замену СПо машины ставят новые а все остальное разбирается и перебирается каждый раз раз примерно в 5 лет...
(* ну а еще что иногда после сборки квалифицированными работниками завода, оно не работает, как например у прошлого ОПэ колеса в разные стороны вращались после сборки)

Ar_enerit 02.01.201900:29 ответить ссылка ↑ 0.1

Ну, тебе виднее, гальванист-затейник. Видел нелавнр, как 27 чтсоа прям на заводе с рельс сошел состав? Прям недалеко от места выхода готовой продукции?

BlinkRaven 02.01.201901:50 ответить ссылка ↑ 0.4

Мы эти ВЛки чинили-чинили...