Testing the world's first 3D printed brake caliper,Autos & / tech porn :: 3D печать :: тормоз :: технопорно :: video :: видео (video)

технопорно видео тормоз 3D печать 

Подробнее
Testing the world's first 3D printed brake caliper,Autos & Vehicles,Volkswagen,Group,Bugatti,3D-Druck,Innovation,innovation,VW,Technologie,technology,sports car,super sports car,Rennwagen,Sportwagen,Bremsen,breaks,titanium,Titanium,Test,test,test bench,Prüfstand,3D printing,3D Druck,The world's largest 3D printed titanium pressure functional component ever produced on one of the most powerful brake test benches on the market! This is what it looks like when Bugatti prepares its first printed titanium brake caliper for series production. ------------------ Further information can be found on http://www.volkswagenag.com and on Twitter: http://www.twitter.com/vwgroup Note in accordance with Directive 1999/94/EC in its currently applicable version: Further information on official fuel consumption figures and the official specific CO2 emissions of new passenger cars can be found in the EU guide "Information on the fuel consumption, CO2 emissions and energy consumption of new cars", which is available free of charge at all sales dealerships, from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern, Germany and at www.dat.de.
технопорно,видео,video,тормоз,3D печать,tech porn,video
Еще на тему
Развернуть
Не совсем правда понятно, чем печать суппорта в данном случае лучше литья.
10111 10111 04.03.201911:13 ответить ссылка 1.7
скорей всего дешевле и экономичнее в производстве
В том и дело, что литье быстрее и дешевле. Разве что после печати отсутствует мехобработка цилиндриков в суппорте, но это маловероятно. Но тормоза однако знатные, ничего не скажешь.
10111 10111 04.03.201911:31 ответить ссылка 1.4
Скорее всего вес. И скорее всего для гоночных авто или суперкаров.
Плюс охлаждаться должны лучше в виду структуры с большей площадью и меньшей массой. Привычные суппорта быстро нагреваются и долго остывают, что снижает эффективность в нескольких последовательных оттормаживаниях.
тормозят колодки при соприкосновении с тормозным диском посредством тормозных цилиндров.

суппорт - железяка, которая все это держит. ее температура ни на что не влияет..
Focolare Focolare 04.03.201912:53 ответить ссылка -0.5
Что будет, если закипит тормозная жидкость?
причем тут тормозная жидкость? ее объем в герметичной системе от 1 л.

и температура кипения далеко не 100 градусов у нее.

заебешься нагревать, другими словами.
Focolare Focolare 04.03.201913:39 ответить ссылка -1.4
вам реально проще спорить, чем загуглить?
Охлаждаться должен не суппорт, а диск. С учетом что на видео диск раскалился докрасна, как думаете - закипела ТЖ или нет?
10111 10111 04.03.201914:48 ответить ссылка -0.3
Для этого и делают вентилируемые диски. А так же подводят спец трубопровод к нему для забора воздуха снаружи.
Именно. И охлаждение подается на диск. В принципе понятно, выгода от меньшей массы идет. Литье такого не даст конечно.
10111 10111 04.03.201917:03 ответить ссылка 0.6
это бугатти, выгода там исключительно в понтах
в ф1 супорта по полтора кило весят и никто их не три-дэ-принтит
OlegYch OlegYch 04.03.201920:33 ответить ссылка -0.3
Болиды Ф1 используют тормозные диски как и обычные машины, однако эти диски сделаны так, что могут выдерживать температуру в 750 градусов (по цельсию), но после каждой гонки они приходят в негодность и требуют замены. Очень важный момент в торможении — это устойчивость болида на трассе, поэтому пилот регулирует баланс передней и задней силы торможения. Как правило, это соотношение составляет 60% передней тормозной силы к 40% задней. Такая настройка используется из-за того, что при торможении практически весь вес болида перемещается на переднюю его часть.

Дорогое производство тормозов исходит из того, что их делают на основе передовых технологий, используя карбон. Предпочтительное использование карбона возникает из-за двух параметров: 1) вес; 2) устойчивость к температуре (продолжительный нагрев, быстрое остывание).



Это также относится и к тормозным поршням (те, что зажимают диск при торможении). Но здесь, поршни должны принять на себя всю температуру таким образом, чтобы как можно меньше нагревался сам суппорт. Если же суппорт нагревается сильно, то эта температура далее передается тормозной жидкости, что очень не желательно. При достижении кипения тормозной жидкости, эффективность торможения существенно ухудшается, вплоть до полного выхода системы из строя.

Крутящиеся диски охвачены специальным приспособлением — тормозным суппортом. В момент, когда пилот нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость впрыскивается в поршни внутри калипера (суппорта), который приводит в движение тормозные колодки по направлению к дискам, что и заставляет колесо замедляться.

Сами диски, как правило, имеют просверленные отверстия, позволяя воздуху проходить сквозь них, снижая температуру (в дорожных авто чаще используют диски без вентиляционных отверстий, поскольку сам диск нагревается там в разы меньше. Для понижения температуры диска вполне достаточно поперечных ребер, расположенных между двумя половинками диска (т.н. вентилируемый диск). В былые времена и вовсе тормозной диск представлял из себя полностью литую болванку без каких-либо приспосболений для охлаждения).

(c) Честно спижжено с F1-портала
и какое это имеет отношение к тому что я сказал?
OlegYch OlegYch 04.03.201921:59 ответить ссылка -0.1
Их не три-дэ-принтят потому что делают из совершенно другого материала, нежели "гражданские".
из какого же?
хм.. на самом деле из примерно того же самого...
ну вот
Но вот сам суппорт формулы 1 не так уж сильно похож на "болванку". Хоть и производится литьём.
ему лучше знать
Focolare Focolare 04.03.201916:51 ответить ссылка -3.7
Но разве нельзя такую же структуру отлить?
3D печать позволяет сделать деталь минимального веса, на компе просчитываются возможные нагрузки и лишнее отсекается. Отсюда такие своеобразные отверстия и ребра жесткости. Про эту тему давно говорили для использовании в спутниках и прочей доставляемой в космос лабуде.
вес меньше, некоторые формы литьём и мех обработкой не сделать, а печатью возможно. например сотовая структура внутри, пустоты, и всё это в едином куске металла без разрезов.
цену всё равно накрутят.
Уменьшение неподрессорных масс при сохранении прочности.
именно подрессорных.

вспомни, где располагаются тормоза.
Focolare Focolare 04.03.201912:54 ответить ссылка -4.1
Все, что несет на себе подвеска (сверху) – это подрессоренная масса: в нее входят кузов, рама, силовой агрегат и прочие элементы «верхней части» автомобиля. Все что находится «ниже амортизаторов и пружин» – это неподрессоренная масса. Суппорта с тормозным диском находятся снизу. Таким образом, всё же, это "неподрессоренная масса".
загуглил. ты прав.

хотя как-то не логично звучат эти "над-" и "под-".
Focolare Focolare 04.03.201913:42 ответить ссылка -2.9
я в первом своём камменте опечатался немного.
Тут нужно обращать внимание на то что неподрессоренная - это деепричастие, а я в первом камменте написал неподрессорная (ну, так получилось. Ты скорее всего даже и не заметил;) )- типа прилагательное.
т.е. подрессоренная масса - то что подрессорено рессорами.
Кузов.
Неподрессоренная - то что имеет прямую связь с дорогой (без пружин).

Борьба с неподрессоренной массой имеет целью максимально быстрый отстрел колеса от кузова с минимальным импульсом на кузов (для сохранения сцепления с дорогой при проезде углублений).
Про авто не скажу, но на мото самые "серьёзные" суппорта моноблочные и вытачивались из единой заготовки кованного металла, максимальная жёсткость при минимальном весе, думаю тут те же самые задачи + улучшение охлаждение за счёт формы детали, которую тяжело создать при литье/фрезеровке.
PSVik PSVik 04.03.201913:53 ответить ссылка 1.5
в ф1 такая же технология, переняли вроде у мото
Вот мне интересно, инженеры (если это они в ролике) фирмы которая делает машины за сотни тысяч евро сидят и смотрят всего три параметра - скорость, температуру и фотку красной бугатти?
Или они это только для ролика так сделали?
iHronos iHronos 04.03.201911:22 ответить ссылка 1.7
может они просто актеры, а целевой аудитории надо показать простую и красивую картинку?
ты знал!
SeySey SeySey 04.03.201911:52 ответить ссылка 1.5
рекуператив наше все. а это прошлый век
simba69 simba69 06.03.201917:19 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Pipe Relining,Science & Technology,Pipe relining,Pipe Relining allows the rehabilitation of existing sewer or drain pipes without the need of digging up the entire length of the pipe and replacing it. It uses a felt material soaked in a epoxy or vinyl ester resin and is inflated with air and
подробнее»

технопорно видео,video вертикальное видео tech porn video vertical video

Pipe Relining,Science & Technology,Pipe relining,Pipe Relining allows the rehabilitation of existing sewer or drain pipes without the need of digging up the entire length of the pipe and replacing it. It uses a felt material soaked in a epoxy or vinyl ester resin and is inflated with air and
Sounding the Sumburgh Foghorn,People & Blogs,asmr,foghorn,ambience,slow tv,relaxing,Eggers,The Lighthouse,Dafoe,Pattinson,Damien Volpe,The Sumburgh foghorn was used as part of the foghorn sound for Robert Eggers "The Lighthouse". Read more here -
подробнее»

сирена технопорно видео,video siren tech porn video

Sounding the Sumburgh Foghorn,People & Blogs,asmr,foghorn,ambience,slow tv,relaxing,Eggers,The Lighthouse,Dafoe,Pattinson,Damien Volpe,The Sumburgh foghorn was used as part of the foghorn sound for Robert Eggers "The Lighthouse". Read more here -
Waterjet laser cutting of high-aspect honeycomb / Wasserstrahl-Laserschneiden von einem Wabenmuster,Science & Technology,Avonisys,waterjet laser,wasserstrahlgeführter laser,liquid-jet laser,A truly "HEXceptional" result for a completely laser cut part:

- 3mm honeycomb structure
- 0.25mm spacing
- 1
подробнее»

лазер технопорно ЧПУ видео,video laser tech porn video

Waterjet laser cutting of high-aspect honeycomb / Wasserstrahl-Laserschneiden von einem Wabenmuster,Science & Technology,Avonisys,waterjet laser,wasserstrahlgeführter laser,liquid-jet laser,A truly "HEXceptional" result for a completely laser cut part: - 3mm honeycomb structure - 0.25mm spacing - 1
Satisfying 3D Print TimeLapse Compilation 3 (Prusa I3 Mk3 Octolapse),Howto & Style,3d,3dprint,3dprinter,3dprinting,3d printer,3d printing,creality,ender 3,review,top 10,best of the week,botw,time lapse,timelapses,timelapse,art,sculpture,tech,instatech,Here's an edit of this weeks timelapse footage!
подробнее»

3D печать 3D принтер технопорно 3D printer tech porn

Satisfying 3D Print TimeLapse Compilation 3 (Prusa I3 Mk3 Octolapse),Howto & Style,3d,3dprint,3dprinter,3dprinting,3d printer,3d printing,creality,ender 3,review,top 10,best of the week,botw,time lapse,timelapses,timelapse,art,sculpture,tech,instatech,Here's an edit of this weeks timelapse footage!
Ковка ножа с плетением. Как сделать нож из рессоры,Science & Technology,ковка,ковка ножа,ковка ножа из рессоры,как сделать нож,кузнечество,нож своими руками,нож из рессоры своими руками,armorsmith,forging,Blacksmith,Blacksmithing,forge,hammer,anvil,knife,axe,blade,bladesmith,tool,tools,steel,metal f
подробнее»

ковка видео,video нож World of armor. ArmorSmith технопорно video knife World of armor. ArmorSmith tech porn

Ковка ножа с плетением. Как сделать нож из рессоры,Science & Technology,ковка,ковка ножа,ковка ножа из рессоры,как сделать нож,кузнечество,нож своими руками,нож из рессоры своими руками,armorsmith,forging,Blacksmith,Blacksmithing,forge,hammer,anvil,knife,axe,blade,bladesmith,tool,tools,steel,metal f