Великий сейв на 2:07 / Manta :: Mitsubishi :: balls of steel :: Isle of Man :: Ari Vatanen :: rally

Великий сейв на 2:07

и сам заезд достойный.

Подробнее
Ari Vatanen's huge Manx moment! In-Car Manx Rally 1983 - Isle of Man,Sports,ari vatanen,in car manx rally,1983,on-board,rallying,opel manta,moment,rally,finnish,close call,big moment,POV,retro,isle of man,iom,manx,in car,opel manta 400,group b,flat tyre,dear god,If you've ever wondered what its like to drive a rally car at speed, this is your chance! Race the first days stages of the 1983 Rothmans Manx International with renowned rally expert Ari Vatanen and co-driver Terry Harryman reading the pace notes. Revealing in-car camera footage provides gripping viewing as they negotiate the twists and turns in foggy and wet conditions, capturing some dramatic moments in their Opel Manta 400 rally car. During one section Vatanen clips the wall at speed, spectacularly puncturing a tyre but they continue to drive on as rubber shreds from the wheel rims! A review of this documentary in Autosport sums it up nicely... "Despite the speeds, the specially designed camera holds a perfect picture throughout ...make sure you get a copy of In-Car Manx. It's terrific." Available on DVD - http://bit.ly/RDWfOW Or included in our 'In Car Manx /RAC Rally Download' just £4.99 - http://bit.ly/R4NT0n ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Subscribe to our channel: http://bit.ly/2jvL8aB We're on INSTAGRAM: http://bit.ly/2evtvsg Like us on FACEBOOK: http://bit.ly/2dKA2eQ Follow us on TWITTER: http://bit.ly/2evt6Gv
rally,Ari Vatanen,Isle of Man,balls of steel,Mitsubishi,Manta

Развернуть

Комментарии 3719.10.201909:24ссылка4.1

Обыденность для ралли

garry.gambino 19.10.201910:01 ответить ссылка 3.2

В ралли кто так не умеет - умирает.

rukanishu 19.10.201910:20 ответить ссылка ↑ 3.2

Обыденность конечно, но не отменяет божественности сейва.

SaameSaame 19.10.201912:47 ответить ссылка ↑ 0.0

нет, человечный сейв

mesalim 19.10.201913:09 ответить ссылка ↑ 0.3

Обыденность из разряда "Oh.... dear God!".

Mousy 19.10.201914:38 ответить ссылка ↑ 0.3

А вот та самая машина - Opel Manta 400, группы B. Manta 400 дебютировал на Тур де Корсика в 1983 году. Он проехал всего 160 километров до того момента, как пробило прокладку головки блока, что предопределило его судьбу и в дальнейших этапах. Хотя с кевларовым кузовом и мощностью в 275 л.с. он было очень неплох для заднеприводного раллийного автомобиля. Обожаю ралли, особенно 80х годов

rally,Ari Vatanen,Isle of Man,balls of steel,Mitsubishi,Manta

hhuggies 19.10.201910:30 ответить ссылка 1.6

Ралли группы В это лучшее что было в мире автоспорта!

garry.gambino 19.10.201911:09 ответить ссылка ↑ 3.5

для тех кто не шарит - в чем разница между группами в ралли? и почему именно B хороша?

Heralt 19.10.201911:20 ответить ссылка ↑ 0.3

В этой группе был очень лояльный регламент, мощность можно сказать не регламентировалась, вес тоже особо не учитывали, разве что нужно было выпустить таких авто какое-то малое количество заводом(они могли быть с другими двигателями).
Так что вся техническая жесть что можно было, использовалась на этих машинах.

sil-sa 19.10.201912:00 ответить ссылка ↑ 1.9

Значитс. В 80 года ауди придумала полный привод (точнее, не ауди одни такие придумали, но как это бывает со всем остальным) и регламент такой: так-с, у нас есть готовые новые болиды с задним приводом и новые с полным, но не проверенным - создадим две группы, А и Б (Б - полный привод).
И так, в чём соль: можно было туды всадить ВСЁ, сколь угодно мощи, многие технологии. В кратце, если водитель согласен на это ездить и не попадает в аварию каждый второй раз - проходит. Конечно, были и запреты, но они мизерные.

По сути, машины группы Б летали, были невъебенно резкими в сравнении с тогдашним задним приводом и очень малое количество гонщиков справлялись с этим. Собственно, по этому (летали и малое количество гонщиков могло ездить - большой входной кап) её отменили.

SaameSaame 19.10.201913:00 ответить ссылка ↑ 1.2

Audi Group S
Инженеры Audi в середине 80-х в строжайшей тайне собрали дюжину прототипов среднемоторных раллийных автомобилей мощностью 1 000 л.с. Но когда боссы компании узнали (причем из-за штрафов, которые выписала полиция) о их испытаниях, они потребовали уничтожить все 12 прототипов. Этот выжил.Ну и сама группа B уже была закрыта

hhuggies 19.10.201917:15 ответить ссылка ↑ 0.9

Я об этом не знал.

SaameSaame 20.10.201900:00 ответить ссылка ↑ 0.0

Полный привод в группе Б был далеко не у всех. А отменили ее якобы из за безопасности.

kauer 19.10.201922:52 ответить ссылка ↑ 0.2

Наверное потому что пилоты часто влетали в зрителей устраивая массовый фарш или же проигрывали гонку потому что "апстенанахуйкровькишкираспидорасило". Жаль что запретили, очень жаль.

Seiten 20.10.201906:03 ответить ссылка ↑ 0.0

На самом деле не влетали так, основной причиной являлся высокий порог вхождения. Ралли, это гонка где должны ездить серийные машины (с модификациями, конечно, можно), и сверлятся с ними должно быть также как с серийными, другое дело что может выдать водитель.

SaameSaame 20.10.201909:21 ответить ссылка ↑ 0.1

Даже после группы Б в WRC в основном классе автомобили весьма далеки от серийных собратьев.

kauer 20.10.201918:54 ответить ссылка ↑ 0.0

Какие именно?

SaameSaame 20.10.201921:49 ответить ссылка ↑ 0.0

Любые. Или вы думаете что раз авто построено на основе серийного кузова то там и внутри все серийное?

kauer 22.10.201900:44 ответить ссылка ↑ 0.0

А ВЫ не читал моё сообщение выше, лишь переглянул? Авто серийное, но компоненты лучшие из возможных. Конечно, там нету таких модификаций как закись азота или прочие, модификации лишь на аксессуары, которые напрямую на скорость не влияют, лишь предпочтительные детали, такие как: секвентальное переключение передач плашками на руле.
Повторюсь, детали которые влияют на производительность не модифицируются, лишь настраиваются, ну и берутся такие составляющие лучше из своего класса.

SaameSaame 22.10.201908:32 ответить ссылка ↑ 0.0

Какие нафиг лучшие из возможных, там все единичное разработанное с нуля под регламент конкретного класса. Двигатель не имеет ничего общего с серийным, блок и гбц сделаны полностью с нуля, подвеска хорошо если схематично остается такой же как изначально, коробка - та же описанная тобой секвенталка - полностью кастомное автоспортивное изделие, и прочее прочее прочее. То что ты описал - это разве что на соревнованиях полулюбительсого уровня, по регламенту какой-нибудь "группы N", потому что даже в группе A от серийного авто отличия весьма велики. Я не знаю насколько ты далек от технического понимания аспектов автоспорта, но судя по твоим постам не близок.
https://www.avtosport.ru/rally_class/

kauer 22.10.201908:44 ответить ссылка ↑ 0.0

Ах, ну если так, тогда пусть будет так. Лол.

SaameSaame 22.10.201911:00 ответить ссылка ↑ 0.0

Массовый фарш из зрителей - вина исключительно организаторов и самих зрителей. И "апстену" особо никого не распидорашивало.

ссылка на гифку

kauer 20.10.201918:51 ответить ссылка ↑ 0.2

Я то думал он там на двух колесах боком проехал и удержал машину... А таких заносов в любой гонке полно. Классно что он в ворота вписался конечно.

Frostt 19.10.201911:32 ответить ссылка 0.6

Вот павер-слайды в ралли действительно обыденность.
Он вписался не в какой-то гонке, а на Isle of Man. На лютой высоте и такой-же скорости из за большого количества длинный почти прямых участков.

SaameSaame 19.10.201912:53 ответить ссылка ↑ 0.2

Ему повезло...... что он не Самир

Альпиец_Джо 19.10.201911:59 ответить ссылка 3.7

шат ап! донт телл ми хау ту драйв.

kobazoid 19.10.201915:58 ответить ссылка ↑ 0.7

Самми, ю а врэкин зе кар!

Insane1 20.01.202010:08 ответить ссылка ↑ 0.0

Самир:"Приехали, с вас 200 рублей. Не забудьте поставить звездочку в приложении".

TheGame 19.10.201920:41 ответить ссылка ↑ 0.4

не в курсе правил, но с этого видосика чё-т подумалось, что в ралли команды-соперники обмениваются штурманами

PoshtarBoba 20.10.201901:02 ответить ссылка ↑ 0.3

Мне очень нравятся уточнения штурмана "may be". Вслушайтесь. Может на лево 30, может на право 90 или трамплин нахуй, может быть. =)

Haruki13 19.10.201921:38 ответить ссылка 0.0

Нет, это точная формулировка, она подразумевает вариативные условия, которые были обнаружены на стадии составления стенограммы.

SaameSaame 19.10.201923:27 ответить ссылка ↑ 0.1

Ну, т.е. это не о том, что поворот может быть или 30 или 50 (я никогда не слышал такого типа штурмана). Это может быть использовано также к прыжкам "3 left jump may be", типо может будет прыжок а может нет, и уже исходя от этого драйвер сам решает, сбавить чтобы не было прыжка или наоборот.

SaameSaame 19.10.201923:36 ответить ссылка ↑ 0.2

а прыжки - это хорошо или плохо? за них дают очки?

PoshtarBoba 20.10.201901:03 ответить ссылка ↑ 0.0

Дают ЧСВ и +5 к респекту и пиздюли от команды механиков и спонсоров которые заебались чинить в который раз разъебанную ходовую стоящую как две квартиры в центре москвы

Seiten 20.10.201906:05 ответить ссылка ↑ 0.3

Очки дают лишь за позицию на финише. Прыжок ничего хорошего не даёт, машина летит медленнее, чем едет, т.е. потеря скорости, но главное, что она не управляемая. И прыгать нужно, ведь можно нырнуть, и ещё отлить что угодно, даже сознание потерять.
Но, если тормозить перед горбом, можно потерять ещё больше скорости и времени (не путать с ударом по тормозами перед самим прыжком, это используется для быстрого смещения направления веса вперёд). Короче, нужно прыгать средне.

SaameSaame 20.10.201909:30 ответить ссылка ↑ 0.2

в конкретно этом случае прыжок это просто отлично