Энциклопедический словарь Гранат, том 41 - 7, 1929 год.
Подробнее
. ев- XXIII, 580. [яет- Танк (англ, tank, водоем, чан), сам ород ходкая бронированная повозка, в >. С оружейная пулеметами и артиллерн лись сними орудиями, приспособленная да ами. •движения по трудно проходимой мео а, Т. кости и даже для преодоления пр ¿V в. пятствий, недоступных для П0В03< £VII обычного устройства. Ближайшее н • был значение ее — дать возможность at 3 те- кующему, пользуясь броневым пр раз крытием от огня, подходить во врем ской атаки вплотную к опорным пункта яием обороняющегося, уничтожать их з; зкто- щитннков огнем, разрушать сам! 1/53). пункты непосредственно весом Т., [сна- ликвидируя т. обр. эти пункты, дави .ного возможность своей пехоте проникать, не- глубину оборонительного расположи о со ния противника и сламывать его с (аин- противление. В боевом отношении на кого более характерным признаком Т. пре
АНГЛИЙСКИЙ Таблица 1, н К МАРКА VIII. На рис. изображен тяжелый (позиционный) танк, наиболее мощный из существующих, массовое ПР д0т£ра Дибрп908/16110 Вес—37 тонн. Длина—ок. 10,6 м., ширина—3,7 м., высота—2,7 м. Удельная нагрузка ок. 0,50 кгр. на кв. С0Ти Вооружение — две 57 мм. пушки и 7 пулеметов, с 208 снарядами и 13.200 патронами. Численность к°_ ход — 2,1 км. в час. Устройство спонсонов, в которых установлены орудия, позволяет частью втягиват^ боковых дверях; пять остальных — в верхней башне, при чем дча стреляют вперед, один — назад и два помещения для мотора. Внутренняя связь рупорная. _ ___ совместно англичанами и американцами на французском заводе к концу 1918 г. Запа"сИ0ерти (авиационный)—300 л. с. Толщина брони: лобовой и стенок—16 мм., днища и крыши—6 мм. п УменьтГОрючего литров. Дальность действия — 84 км. Скорость от 2,1 до 8,75 км. в час. Задний 11оМещен ения габарита (см. нижний спонсон в плане). Два пулемета помещены в шаровых установках в НИе для команды, расположенное в передней части танка (у орудий и пулеметов), изолировано от
танк. JT том KIÍ- <*тавляется назначение его исключительно для активных действий, и при-' и наиболее опасные периоды ата--во время штурма позиции противника и его развития, — при чем приспособленность Т. для такого характера действий достигается в пер-í.vio очередь тем, что его экипаж ¡команда) защищен броней от ружейного и пулеметного огня противника; ,-,ез такой защиты эти действия были г,ы неосуществимы. Эта роль брони, имеющей обычно во всех остальных случаях ее применения (за исключением специально броневых частей, наир., броневых железнодорожных средств) только пассивное назначение, дает основание характеризовать Т. прежде всего по признаку активного значения брони. Наименование этой боевой повозки в Англии и у нас объясняется случайностью: Т. начали изготовляться впервые во время мировой войны с соблюдением возможной тайны, при чем в Англии, с целью ее достижения, они •строились и перевозились под видом -резервуаров“ для жидкостей, изготовляемых будто бы для России, почему снабжались даже надписями „Осторожно — Петроград“. В других государствах они получили наименования, соответствующие их действительному назначению (char d'assaut, а затем cliar de combat—во Франции, Kampfwa-деп — в Германии, carro di combatti-inento — в Италии). Идея применения подобных активных средств нападения, но существу, восходит к древнейшим временам. Уже около 3.500 лет до нашей эры ассирий-Ны, а затем египтяне пользовались движущимися крепостями; боевые колесницы были известны древним гре-^•м, римлянам, китайцам; до изобре-,епц« пороха латщ рыцарей имели “■'алогичное активное назначение; Ки Г/Ке имеются неоднократные попыт-пы ?суДОствлять повозки с вооружен-йевс К1111ажем< забронированные де-Трп М’ чередвнгаемые укрытыми вну-ров„Пх Людьми и лошадьми, цроекти-вад ,ïesi которых, между прочим, был тг,-.'ЛТ 11 Леонтр&кдд Винчи. Новый 1 °-:чок ---- нако, только с 1000 г., когда развитие автомобиля, с применением двигателя внутреннего сгорания (см.), получило некоторую законченность, военное „броневое“ дело становится твердо на путь современной его эволюции. Применение двигателя внутреннего сгорания для создания „активных“ броневых средств первоначально пошло по пути бронирования и вооружения обыкновенного колесного автомобиля, первый образец, которого был осуществлен II. Даймлером (Германия) в 1903 г. К началу мировой войны некоторые из сражающихся армий имели в числе своих технических средств небольшое количество подобных „броневых автомобилей“, называемых у нас нередко „броневиками“. Однако, колесный способ их передвижения, да к тому же при сравнительно значительном весе, ограничивал их применение наличием хороших дорог и во всяком случае совершенно исключал возможность использования при атаке укрепленной позиции противника, не только нередко располагаемой на пересеченной н трудно доступной местности, но еще усиливаемой искусственными препятствиями, затрудняющими движение. Наряду с этим, и притом независимо от применения того или иного двигателя, техническая мысль работала над усовершенствованием передвижения повозок но трудно проходимой местности, при чем уже в 1888 г. можно отметить американский патент Франка Баттеру, в котором с этой целый было применено бесконечное полотно} охватывающее всю повозку в виде замкну-! той ленты, состоящей из скрепленных^ звеньев отдельных участков рельсового пути, но которым катятся: к#пш повозки. При этом повозка все-время как бы настилает перед собой путь, убирая его сзади, по мере его;прохождения. Общее впечатление прис.этом получается такое, что повозка ;кщс бы .ползет“ на подобие гусеницы,¡откуда такая система и носила долго ¡наим^ нование „кетерпиллер“ (са1егытаг;“* гусеница), да и ныне иодобнрй ход именуется гусеничным . А1е0ЬШ,ЦадаЕ д., - к ноиытпам m^ocvmeoiBJièliLHilJ Иутряцльная -------- ■ проявление }паров«ввяятты. Од-1 спофбле i ри-’ÜIIHOiï по- РАЕ' ЭТА
19 Танк. 20 возки к движению по весьма трудно проходимой местности естественно привела к применению гусеничного хода, который является вторым отличительным признаком Т. Таким образом, последний представляется естественным результатом постепенной эволюции техники, но не неожиданным открытием, порожденным мировой войной. Это подтверждается тем, что разработка Т. была начата одновременно и независимо в нескольких воевавших государствах. Мировая война, с ее сильным позиционный уклоном, послужила только фактором, ускорившим эту эволюцию, так как обширный боевой опыт определенно выяснил, что никакими обычными средствами нет возможности, до начала штурма, полностью парализовать огневое сопротивление противника и уничтожить искусственные препятствия для движения, почему представляется, настоятельная необходимость, уже во время штурма, двигаться вплотную на уцелевшие огневые пункты, с целью овладения ими путем их разрушения, истребления их защитников и удара живой силой. ' Первоначальные размеры, конструкция и свойства Т., осуществленных во время мировой войны и применявшихся в боях, естественно не могли дать вполне определенных и устойчивых их типов, которые могли быть выяснены только параллельной работой техники и проверки ее результатов боевым испытанием. Ныне все эти вопросы можно считать решенными с достаточной полнотой, почему в перспективах на будущее можно отметить определешые требования к различным разновидностям Т„ к их классификации, во многом, впрочем, зависящей от особенностей армий различных государств, а также от того характера будущих боевых столкновений, которого каждая из них может ожидать. Тем не менее, на вооружении большинства из них продолжают оставаться образцы военного времени, быть может, я не столь совершенные, преимущественно по причинам экономического характера. (См. техника в мировой воине, ХЬУ1, 1Р0/92, и прилож., рис. 23—28). Основанием устройства всякого Т. прет-ставляется бронированный корпус для помещения экипажа (команды) н двигателя. Тол-щпна брони, пзготондяемой из лучших сортов специальной стали, колеблется б зависимости от типа Т., а в каждом из типов ова различна па различных его местах, в зависимости от степени опасности ее пробивания для деятельности Т. Во всяком случае ова должна защищать от ружейного и пулеметпого огня нормального вооруженна противника, пе исключая и бронебойных пуль (см. пуля). Что касается защиты от специальных пулеметов крупного калибра, а тем более от прямых попаданий снарядов войсковой артиллерии, то подобная защита в полной мере неосуществима даже и для тяжелых Т., так как при этом броня должна была бы получиться слишком большой толщины, а следовательно и веса, при котором Т. получился бы слишком громоздким. В общем толщина брони колеблется в пределах от 6 до 18 мм. в Т. легкого типа, доходя в тяжелых, на наиболее ответственных плоскостях их, до 30 мм. Естественно, что п степень защиты Т. различного типа от различного вида поражения артиллерийскими снарядами и их крупными осколками различна. Для удобства наблюдения и стрельбы корпуса Т. нередко снабжаются броневыми башенками, выступающими из общего контура очертания. Вторым характерным конструктивным признаком Т. служит гусеничный ход описан ного выше устройства. Движение достигаете;! тем, что мотор Т. вращает два зубчатых колеса, скрепленных изнутри со звеньями бесконечной ленты, подбирая ее под Т.; а последний катится по рельсам звеньев своими катками, по большей части подрессореп-ными так, что нижняя поверхность гусеницы может принимать некоторые изгибы, соответствующие изгибам пути. Применением подобного хода достигаются следующие крупные преимущества для движения Т. по трудно проходимой местности и через препятствия. Нижняя поверхность ленты имеет большую площадь соприкосновения с грунтом, обеспечивающую надежное сцепление с ним и потому препятствующую скольжению ленты по местности. Вследствие этого, даже па каменистой и скользкой местности, или на болотистом грунте, Т. почти вовсе обеспечен от ..буксования“, столь возможного при колесном ходе, в особенности, если нижние плоскости звеньев гусенпцы Т. снабжены выступающими ребрами. Огромная сила си " плепия Т. с грунтом ведет к тому, что. кроме собственного передвижепия, ои способен развить еще большое усилие для преодоления довольно значительных препятствие ..ММ (Ниват ТАНК. Таблица 3. Легкий танх взрывает полевой фугас. После взрыва фугаса танк с командой уцелел. В образовавшейся воронке стоит человек из команды.
21 Танк. 22 движению, встречающихся на пути Вот почему Т. служат прекрасным средством ил разрушения проволочных сетей, столь обильно применяемых ныне для усиления позиций, ломает заборы, изгороди, кусты, небольшие деревья, не особенно прочные стенки и дома одним только напором своего корпуса. Большая поверхность соприкосновения нижней части гусеницы с грунтом, рассчитываемая обыкновенно в зависимости от веса Т., позволяет осуществить весьма малую удельную нагрузку, т.-е. давление па грунт, приходящееся на единицу поверхности соприкосновения с лентой гусеницы. Удельная нагрузка может быть доведена до столь ве- большой величины, какая существует в давлении на грунт, оказываемом ступней отдельно идущего человека (около 0,2 кгр. на 1 кв. см.), почему некоторые Т. оказываются способными проходить по таким топким местам, где едва в состоянии пройти отдельные люди и где движение лошадей и колесных повозок было бы совершенно невозможно. Естественно, однако, что удельная нагрузка не может быть уменьшаема беспредельно, и к тому же она неизбеяшо возрастает с размерами Т„ почему в тяжелых типах опа несколько больше (до 1 кгр. на 1 кв. см.). Та же сила сцепления нижней поверхности гусеницы с грунтом дает возможность Т. легко преодолевать встречающиеся ва путп подъемы и неровности, не исключая и вертикальных стенок до 1,5 метров высоты (и более). Обычно Т. свободно берут подъемы крутизною до 45°. При встрече с вертикальной стенкой {рис. 1), не поддающеюся разру- ÏШeuию напором корпуса Т., давлением этого напора передняя часть гусеницы принимается ]| поверхности стенки, почему Т. как бы караб-тся на нее. Этот процесс во многих ти-Т. облегчается еще тем, что их корпусу дается ромбоидальное очертание, почему едняя часть гусеницы, при упоре в стев-ЯК оказывается уже расположенной весколь-§р выше ее нижнего основания. Постепенно Т. взбирается на гребень стенки и, — если бпа достаточно прочна, чтобы выдержать его Еес, — после того как центр тяжести его П.'реместптся через стенку, — падаот перед- нею своею частью ва грунт, переваливаясь через стенку; если же стенка обрушивается под тяжестью Т.,—он продолжает обычное свое движение. Подобным же образом Т. переползает н переваливается через твердые земляные валы в гребни. Цельность корпуса Т., в связи с гусеничным ходом, позволяет ему преодолевать рвы, хотя бы н с вертикальными стенками, „перекрывая“ нх, т.-е. не опускаясь на их дно (рис. 2). Принтом, подходя ко рву, Т. выдвигается переднею своею частью над ним и,—если ширина рва такова, что эта часть успеет достигнуть противоположного края рва до того, как центр тяжести Т. минует иервый его край,— она вновь получает опору, сцепляется с грунтом, и Т. продолжает движение, проходя над рвом своим корпусом. Очевидно, что ширина рва. доступного преодолению его подобным | образом, определяется расстоянием центра ! тяжести Т. от переднего края гусеницы, а следовательно и длиною корпуса Т в его гусеницы. Центр тяжести Т располагается обычно приблизительно посредьне его длины | с тем, чтобы после того, как Т. окажется ! передней своей частью ва противоположном I краю рва, а задняя его часть повпенет над рвом, центр тяжестн его был в это время тоже на противоположном краю, так как иначе Т. рухнул бы своей задпей частью в ров. В зависимости от размеров Т шприча рва, который он может преодолеть, не опускаясь на его дно, достигает я метров (а более). Гусеничный ход обычно состоит из двух лент, из которых каждая расположена на соответствующей стороне Т. Такое устрой- ство дает возможность достигнуть весьма большой поворотливости Т., так как каждой из лент можно придавать скорость хода, независимую от другой, и даже двигать ленты в различные стороны. В виду этого при поворотах во дуге окружности, внутренией ленте дается меньшая скорость движения, по сравнению со скоростью движения наружной; движение одной из лент вовсе может быть приостановлено, при чем Т. будет делать поворот около точки, проходящей через другую ленту; наконец, лентам может быть дан ход в разные стороны, что заставит Т. во-вернуться на месте, около центра своей фигуры, если только грунт достаточно твердый
23 Танк. 24 и при боковом движении Т. нс нагромождает возле себя слишком больших масс земли. Эти конструктивные свойства движения Т. достаточно поясняют, почему они представляются столь надежным средством для продвижения в трудных условиях местности и препятствий на укрепленной позиции противника. Мало того, их способность уничтожать напором своего движения и весом корпуса проволочные заграждения, брустверы и стенки фортификационных сооружений (окопов, пулеметных гнезд и т. и.) делает их прекраснейшим средством разрушения неприятельских укрепленных позиций, без которого немыслимо осуществить их штурм. До появления Т. подобная предварительная работа по разрушению могла быть выполнена почти исключительно артиллерией. Но для ее выполнения, в особенности при сильно укрепленлых позициях, которыми была столь богата обстановка минувшей мировой войны, требуется затрата многих тысяч снарядов. Это влечет за собой необходимость применения огромного количества артиллерийских орудий, а самая стрельба требует для ее выполнения многих часов и даже дней. Но и при таких колоссальных затратах артиллерийских средств пет никакой возможности гарантировать полное разрушение всех тех опорных пунктов п искусственных препятствий, которые окажут сопротивление в момент штурма, так как, во-первых, противник тщательно их маскирует и они бездействуют до момента штурма, а во-вторых, при большой длительности артиллерийской подготовки, он успевает принять соответствующие меры для противодействия штурму постройкой новых опорных пунктов в тылу позиции или выдвижением огневых средств и ^енвой силы для контр-удара уже в тот только момент, когда артиллерийская подготовка закончена, войска двинуты на штурм и своя артиллерия не может стрелять для их поддержки по атакуемым пунктам из опасения поражепия своих же войск. Т. дают возможность избежать всех этих отрицательных сторон артиллерийской подготовка штурма стрельбою на разрушение и осуществить штурм совершенно внезапно, производя разрушение искусственных препятствий и опорных пунктов противника уже во время выполнения штурма, последовательно одного за другим, и притом тех нменно, которые в данный момент и на данном пункте препятствуют продвижению своей пехоты. Если артиллерийская подготовка стрельбою на разрушение была произведена, то Т. дают возможность гарантировать своей пехоте преодоление необнаруженных и неразрушенных препятствий или тех, какие противник может противопоставить в период самого штурма. На ряду с указанными достоинствами гусе- ничного хода оп неудобен для быстрого и продолжительного движения, в особенности по твердым дорогам, которые портит ребрами звеньев, быстро изнашивается, производит значительный шум, демаскирующий передвижения Т. к укрытому расположению вблизи исходного пункта для атаки. Все это побуждает подвозить Т. возможно ближе к месту действия помощью железнодорожных средств или на грузовиках, что ограничивает их применение паличпем железнодорожных путей и удобных для движения грузовиков дорог, т.-е. стесняет так называемую стратегическую их подвижность. Страдает от этого и тактическая их подвижность, т.-е. скорость и свобода движения уже на поло сражения, необходимая в тот период их приближения к позиции противника, когда расстояние до нее еще значительно, а потому Т. в это время подвергаются возможности поражения их наиболее опасным врагом — артиллерией. Однако, техника постепенно преодолевает эти затруднения путем применения колесно-гусеничною хода, при наличии которого Т. может двигаться, по желанию, иля на колесах или на гусенице, и совершенствованием гусеницы. Применяются гибкие ленты, подрессорнванае катков каучуком, совершенствуется устройство звеньев. В настоящее время имеются образны Т., могущие на гусеничном ходу ^развивать скорость до 35 км. в час и передвигаться самоходом на расстояния до 300 км., без серьезного ремонта. Такие их свойства вполне удовлетворяют требованиям и стратегической и тактической подвижности. Для движения Т. применяются двигатели внутреннего сгорания, трансмиссия и механизмы управления, имеющие принципиально много общего с таковыми лее двигателями и механизмами, которыми давно пользуются для механической тяги в автомобилях, грузовиках и тракторах. Т. вооруоюаются артиллерийскими орудиями и пулеметами. Первоначально некоторые образцы пх имели только пулеметпос воорузкение, ныпе зке стремятся и на легкие Т. поставить хотя бы одно малокалиберное орудие. Число орудий и пулеметов зависит от размеров Т. Они располагаются так, чтобы Т. имел по возмозкностп широкое поле обстрела во все стороны, но по преимуществу вперед и с бортов. По всяком случае Т~ нообходимэ гл. обр. легкое воорузкение, так-как ему приходится открывать огонь только на весьма небольшие дгст нции (неекольк сот метров — как макекмум), действуя п; противника огнем больше морально. ГГрп этпх условиях обычно ограничиваются артиллерийскими орудиями калибром в 47—57 мм-, скорострельными, могущими в упор поражать пулеметные гнезда и обладающими достаточной силой для проживания брони Т. пр > ТАНК Таблица В. Танк ра рушает строение Танк ломает молодое дерево. Танк взбирается на кручу.
25 Танк. тивника, если бы с таковыми пришлось встретиться в бою. В тяжелых Т. калпбр орудий достигает 76 мм. и больше. От пулеметов требуется большая частота огня (с.м. пулемет), так как огневой бой Т. измеряется секундами времени, в течение которых необходимо произвести наибольшее число выстрелов. В виду этого Т. вооружаются наиболее скорострельными пулеметами, для чего их иногда спаривают, достигая одновременной автоматической стрельбы из двух стволов. Естественно, что при тех толчках п колебаниях, которые Т. испытывает при движе-нии по местности, стрельба на ходу не может дать надежных результатов. Весь расчет ведется на то, что, подойдя па близкое расстояние к атакуемому пункту, когда своя артиллерия не в состоянии стрелять по Т. из опасения поражения этого пункта, Т. в короткое время расстреливает противодействующих защитников и, двигаясь на укрепление, разрушает его, если его прочность это допускает. Во всяком случае ошеломляющее действие его появления облегчает неотступно следующей вместе с Т. пехоте ’овладение онорпым пунктом противника. Внутреннее устройство Т., обычно весьма стесненное, приспосабливается для размещения очень немногочисленной команды 1 (в малых Т. всего два-три человека), назначаемой для ведения Т. и для боя, а также для помещения мотора, запасов горючего и . смазки (часов па 8—10 непрерывной работы), вооружения, комплекта пушечных и пулеметных патронов. Обычно корпус склепывается так, чтобы нижняя часть Т. была водонепроницаема, дабы Т. мог проходить броды, глубиною до 1,5 м. (в больших Т.). Существуют проекты -амфибий, приспособленных не только для движения по сухопутью, но и вплавь через реки, для чего Т. снабжаются винтовым движителем, подобным применяемому для движения судов. Приходятся применять меры для вентилирования помещения, в котором, во время продолжительной работы мотора, если он недостаточно изолирован, температура сильно повышается. Для защиты от воздействия отравляющих средств, кроме индивидуальной защиты команды противогазами, стремятся иногда достигнуть герметичности внутреннего помещения Т., питаемого наружным воздухом, проходящим предварительно через обезвреживающие фильтры, или снабжая Т. кислородными аппаратами. Наблюдение из внутреннего помещения Т. производится в простейшем случае через Узкие щели, прорезанные в броневых стенках. Это очень ограничивает кругозор п притом не вполне обеспечивает команду от поражения, так как обороняющийся обычно стремится, стрелять по этпм щелям, при чем пули, дробясь на мелкие кусочки п брызги, 2(1 попадают все-такп внутрь Т. Применяются также небольшие окошки, закрытые весьма толстыми, склеенными из нескольких слоев, стеклами, непробиваемыми нулями. Наилучшими приборами для паблюдеиия представляются небольшие цилиндрические башенки, устраиваемые на крыше Т., с двойными стенками, снабженными небольшими вертикальными щелями. Внутренняя стенка нращается с большой скоростью. Внутри башенки помещается голова наблюдателя. При наблюдении через такую стенку получается стробоскопический эффект (см. стробоскопические пиления), вследствие чого иаблюдающнй видит окружающую местность, с небольшой только потерей яркости освещения. Для связи с „внешним миром“, кроме простейших оптических сигнальных средств, все в большем размере начипает применяться радио-телефон. Имеются сведения oír удачных опытах связи Т. даже с летающим аэропланом. Тем но менее техническое осуществление связи каждого отдельного Т. довольно затруднительно, почему в танковых соединениях, кроме боевых Т., применяются Т., назначаемые специально для командовании и связи, вооружаемые только пулеметами, больше для самозащиты. Для маскировки, кроме окраски (камуфляжа), Т. иногда снабжается дымовыми средствами, помощью которых Т. может создать облако дыма, под прикрытием которого совершает свои движения для наступления или для отхода из-под артиллерийского огня противника. В зависимости от ближайшего боевого назначения можно отметить следующие основные разновидности Т., обладающие различными конструктивными и боевыми качествами, определяемыми этим назначением. Легкие или даже „сверх-легкие“ Т., называемые иногда Т. сопровождения. С развитием применения фортификационных сооружений и с усилением огневых средств, этого рода Т. становятся все больше и больше необходимыми даже при борьбе маневренного характера, так как даже при коротких приостановках на временных позициях обороняющийся в состоянии создавать легкие огневые опорные пункты, овладение которыми открытым движением пехоты крайне затруднительно. Есть большое стремление включить эти Т. в виде постоянного технического средства пехоты, чему, однако, препятствует несомненно неизбежная большая численность таких Т. и связанные с этим экономические соображения, а также необходимость еще большей загрузки войск техническими средствами борьбы, которые и без того обширны. Средний Т., называемый иногда маневренным, назначается для содействия при овладении укрепленными позициями, сооружав-
Тани. 27 мымв противником хотя бы н во время маневренной войны, но тем пе левее достаточно сильно развитыми в фортификационном отношении. Наконец, тяжелый Т„ пли позиционный, называемый также Т. прорыва, содействует пехоте при атаке долговременно укрепленных позиций, когда приходится встречаться с мощными бетонированными сооружениями серьезной профили, снабженными достаточно широкими рвами и сильными искусственными препятствиями. Кроме того, можпо отметить в качестве особой разновидности быстроходные Т., ва-вначаемые для совместного действия, в не- большом ппеде, с копнпцей и _ вообще пере! довымп разведывательными частями. ЭтотУ рода Т. по существу представляют собо! естественную эволюцию „броневиков“, при' способденных для двилсения хотя бы и бе дорог, почему можно предвидеть, что с рай работкой этого рода Т. броневики па колеи ном ходу прежнего типа должны воне исчезнуть из употребления, с Более подробные округленные данные эги| типов Т. приведены в помещенной нале таблице, которая, однако, отнюдь не може дать исчерпывающих сведений о классифи! каниях Т., принятых в различных государ* ствах, Главнейшие числовые данные осповеых типов Т Наименование даппых Т а п к и сопрово- ждения манев- ренный позици- онный 1 Вес (в тоннах) 3—5 16,4 60 в 2 Перекрываемый пролет (в метрах) 1,6 2,5 больше 4 3 Удельная нагрузка (в килогр. на кв. сапт.) . . . 0,3-0,2 0,5 0,9 4 Преодоление уклонов (в градусах) 45 45 45 5 Преодоление вертикальных препятствий (в метрах). 0,50 0,75 1,5 6( Прохождение брода, глубиною (в метрах) .... 0,75 1,00 1,5 7 Наибольшая скорость движения (в килом, в чае) . 12 20 12 8 Передвижение самоходом, с сохранением полной боевой готовности (километров) 300 300 200 9 ' Запас горючего (ва часы работы) ....... 8 8 8 Тлавнеишнм фактором, определяющим тип, в выше. Ос служит таким же ИСХОДНЫ) конструкцию и свойства Т., является его вес, рассчитываемый для легкого Т. в отвошеиии его проходимости по обыкновенным о военным мостам (от 3 до 5 тонн) и для среднего — по грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы, на которой приходится перевозить Т. (у нас около 16,4 тонн). Вес тяжелого Т. не приходится ограничивать этими соображениями, учиты-гая необходимость создавать для его перевозки по железным дорогам специальные транспортеры п, быть мол;ет, соответствующую подготовку грунтовых путей для его передвижения к месту действия от стапвпи выгрузки. Вег тяжелых Т. достигает 60 хеши фактором для определения конструктивный качеств Т., его скорости движения, радиус^ действия и вооружения, как водоизмещение при оирсделеппи аналогичных данных воен ных судов. Боевое применение Т. состоит в том, чтй опн заблаговременно, иод покровом вочи| с принятием различных мер по маскировку их шума, сосредоточиваются в укрытых рай* онах, по возможности блия£е к фронту пред* стоящей атаки. При рассвете, пользуясь п<Г возможности утренним туманом или искус* ственно создаваемой дымовой завесой, с со блюдепием возможно большей внезапность в количестве нескольких десятков и даже тся они выстраипаются фронтом, с прокрутками метров 100 между ними, и дви-^ сЯ по направлению к укреплениям позиции противника, разрушая па своем пути Пп()волочные заграждения и атакуя опорные упкты» как то было указапо выше. За ними п1о,пступпо небольшими группами следует '¡ехота, немедленно используя действие Т. и 1 щимая подавленные ими опорные пункты, ,|'аВ Как Т. способны их подавить, но не в .дстоянпи их удерживать. Подобным образом происходит и дальнейшее продвижение Т. в I-дубину оборонительной полосы противника, п0 крайней мере до его батарей, так как расположение противника может считаться опрокинутым только после того, как упичто-рены пли побуждены к отходу его батареи. Несмотря иа кажущуюся „всюдупроходи-мость“ Т., подобная танковая атака выполнима далеко не на всякой местности и во всяком случае требует предварительной тщательной разведки всего района предстоящей атаки и подробной разработки плана ее выполнения, в тесном единении с геми частями пехоты, которые предназначаются для совместного действия с Т. При выполнении атаки не малый процент Т. выбывает из строя, отчасти вследствие повреждений механизмов, застревания Т. па трудно проходимых местах, от противотанковых средств противника, в особенности же от его артиллерийского огня, почему для развития атаки, в особенности, если позиция состоит из нескольких укреплвнпых понос, необходимы свежие их резервы, которые могли бы развивать первоначальный успех. Противотанковыми средствами служат: вырывание па танкоопасных районах широких рвов, недоступных для прохождения Т., минирование этих районов минами, взрывающимися при прохождении чере/ них Т., вкапывание в грунт, на бетонном основании, отрезков рельс, торчащих с наклоном в сторону, с которой ожидается атака, и в особенности — поражение Г. артиллерийским огпем. Для последней цели по существу пригодна всякая артиллерия, не исключая и малокалиберных пехотных орудий, мощпость которых обычно рассчитывается и на борьбу с Г. Одпако, Т. может быть поврежден в достаточной мере только при прямом попадает в пего спаряда ила по крайней мере крупного осколка снаряда, разорвавшегося в "посредственной от пего близости. ПодоЗ-пая задача трудно выполнима стрельбою с "крытых позиций по движущемуся Т., по ‘ ,РМУ Дальние батареи стремятся поражать Т., ■ грелня по заранее намеченпым районам, "Рудным для прохождеппя Т., в которых •»«но предполагать их задержки и скопле-11"" во время передвижения с мест их со--Редоточения перед атакой и для пере-•сроеппя с целью со выполг опия. Гораздо более надежной представляется стрельба, хотя бы из отдельных орудий, с более близких дистанций, прямой наводкой, почему на танкоопасных местах обычно стараются расположить заблаговременно тщательно маскированные отдельные орудия, открывающие огонь только в момент танковой атаки, или выдвинуть с тыла вперед часть артиллерии уже во время этой атаки. Применяются и специальные нротивотанковые орудия и пулеметы крупного калибра. Организация танковых частей пока еще не получила определенных устойчивых форм. В большинстве государств Т. соединяются в батальоны и полки, по несколько десятков в батальоне, составляя по большей части армейские средства, т.-е. не включаемые организационно в постоянный состав полков, дивизий ила корпусов, а придаваемые войскам только в том случае, когда по характеру боя в Т. встречается надобность (см. реорганизация армий и соврем, их устройство, XLVI, 347, 352, 366, 371). Литература: Stern, „Tanks“ (1919); Dat'd, „Les chars d’ assaut etc.“ (1919); Fuller, „Tanks in the great war“ (1920; есть русск. пер ); Krüger, „Tanks“ (1921; есть русск.пер.); Rimalho, „Artillerie de Campagne“ (1921); Volckheim, „Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung“ (1921; есть русск. nep.): 'Browne, „The tank in action“ (1920); Heigl, Fritz, „Taschenbuch der Tanks“ (1927); С. Вишнев, „Танковые войска иностранных государств“ (1928); П. Гладков, „Тактика броневых частей“ 11937, 3-е изд.). ß, СмыСЛОвСКий. Tawn-d, древнейшая и распространен-нейшая японская стихотворная форма, достигшая высокого совершенства уже к X в. н. э., равнозначащая европейскому сонету. За отсутствием в японском языке долготы и краткости гласных, а также определенных ударений, ритм Т., как и всей японск. поэзии, логический. Т. состоит и-з пяти строчек,-построенных но схеме 54-7 + 5 + 74-4-7 = 31 слог; в первых трех строчках—главная мысль, в двух последних — заключение. Если эти пять строк Т. свести к двустишию, получится поразительная близость к классич. двустишию в 31 слог (см. дистихон). Пример Т.: Страстью сгорая, — Тебя поджидаю я... —Ты ли идешь там?! —Нет, то лишь ветра порыв — Рвет занавеску мою (VIII в., принцесса Нукада). С минованием поры расцвета затейливая трудность Т. сменяется упрощенной формой хайки: от пяти строк Т. остаются три первые, содержащие описание без художествен, заключения. Пример хайки: Цикада поет,—Не зная, что к вечеру — Смерть ее ждет.
старые издания,танки,длиннопост,много букаф
Еще на тему
Разве что встроить в него ИИ и стравливать с другими танками с ИИ в Колизеях, пока это их не заебет и они опять не начнут сокращать популяцию человеков.
Там были эти штучки по бокам крыльев, закрытые чехлами.
Какой-то он был супер-пупер секретный, первые дни даже часовой стоял.
На нем стоял очень экономичный двигатель, так что полет мог продолжаться пять-шесть часов, и даже ставился вопрос об оборудовании летного снаряжения мочеприемником.
Просто сколько хлеб ножом не режь а он нет нет да и пырнет человека )
В оправдание могу сказать, что эта энциклопедия не просматривалась советской цензурой и поэтому проскакивали ляпы авторов статьи.
Язык меняется, и не сказать, что этот процесс совсем уж медленно происходит