Еще на тему
24.1
странная хуйня какая-то: чермет чуть ли ни из столбов придорожных высасывают, последние сараи с заборами разбирают, а старые пути стоят не тронутыми, хотя сталь там заведомо лучше и добыть ее сильно проще.
-0.3
Ну так рельс габаритная штука (мин. 12 м. длины и весом около тонны) на своих двух не утянешь, тем более нужен спец. инструмент чтобы его отрезать. Демонтаж целесообразен только в промышленных масштабах.
7.3
Путейцы обычно сами все демрнимруют. Рельс, пусть и старый, всегда пригодится.
-0.2
Дед рассказывал что рельс отследить легко, вещь габаритная, а снимать начнёшь - всегда хозяин найдётся, и что владельцы точек сразу ментам звонят если рельс притаскивают.
11.4
Ну правильно звонят, откуда им знать с заброшенной жд рельс снят или с действующей, так то и поезд может сойти с рельс из-за каких-нибудь гениев решивших сдать металл валяющийся под ногами. Сразу вспоминается злоумышленник Чехова
2.5
Хз как у вас, но в Украине за один только железнодорожный гвоздь штраф около 400$.
0.9
...но железку это не спасло.
-2.7
рельсы запрещено принимать в чермет, но находятся уникумы которых прямо на приемке и вяжут
0.3
1.7
забыл поставить тег "последняя поездка" или "в добрую путь"
-2.2
Туманника не хватает)
-1.0
1.0
О, четырёхрельсовые пути из дисхонореда.
0.0
