Канадская компания WatFly начала принимать предзаказы на перспективные персональные летательные аппараты Atlas. Как пишет Aviation Week, начать поставки первых аппаратов компания планирует в третьем квартале 2021 года. К этому времени должны завершиться испытания Atlas, первый полет которого намечен на конец 2020 года.
Разработка персонального летательного аппарата Atlas ведется на протяжении последних пары лет. Он создается специально таким образом, чтобы подпадать под определение сверхлегкого летательного аппарата массой менее 115 килограммов. Такие аппараты не требуют обязательной дорогостоящей сертификации. В некоторых странах для полетов на таких аппаратах лицензия пилота не требуется.
Atlas представляет собой одноместную кабину с поворотным крылом, на консолях которого установлены по два электровентилятора. Эти электровентиляторы питаются от аккумуляторной батареи, установленной в крыле. Продолжительность полета Atlas составит 60 минут. Благодаря поворотному крылу аппарат сможет выполнять вертикальные взлет и посадку и быстрый горизонтальный полет по-самолетному.Разработчики утверждают, что уровень безопасности Atlas будет достаточно велик. Например, аппарат сможет совершать вертикальные взлет и посадку всего с двумя электровентиляторами. Кроме того, на аппарат установлен баллистический парашют, который будет выпускаться в случае аварии.
В первую очередь поставлять Atlas планируется заказчикам из Канады. В этой стране разрешены уведомительные полеты сверхлегкой авиации в воздушном пространстве класса G (воздушное пространство без обязательного диспетчерского сопровождения, в котором допускаются визуальные полеты и полеты по приборам; высота не более 1 тысячи метров).
В конце прошлого года студенческая команда Silverwing из Делфтского технического университета в Нидерландах представила полноразмерный прототип перспективного персонального тейлситтера S1. S1 представляет собой двухмоторный электрический аппарат самолетного типа, способный на вертикальные взлет и посадку на хвост. S1 рассчитан на перевозку одного человека.
Василий Сычёв
Подробнее
WatFly,персональные летательные аппараты,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,n+1,atlas
Наверное могут уступить в этом лишь Ааааааааавстралии.
Таким образом, вы будете ограничены в том, где вы можете летать (конечно, не над городскими районами), но вам не понадобится лицензия пилота. У него будет какое-то программное обеспечение для предотвращения столкновений, а также какая-то парашютная система, хотя, как и почти во всех современных конструкциях eVTOL, вы все равно можете попрощаться с задницей, если Atlas потерпит аварию ниже минимальной высоты, с которой может спасти парашют.
Как видим, никаких супер-технологий спасения, банальный парашют.
А вообще, новость весьма сомнительная, так как, судя по отсутствию на данный момент даже летающего прототипа (иначе почему нет нормальной фотографии?), запустить в следующем году в серийное производство никто ничего не сможет даже "у них".
https://habr.com/ru/post/406421/
он макс на пару метров поднимается и от любого ветра переворачивается в виду полного отсутствия стабильности.
Зато вот блекфлай который уже в продаже и реально летает
А вот лилиум который уже готовят к продаже но летает он просто ферически.
Питер Стрипол
Поляки
Азиаты
У них у всех те же смые проблемы.
Малое время полёта, от полу часа до полутора.
Лицензия пилота. В большинстве стран даже ультра лайт стоит от 7 штук баксов. Причём в этот класс попдают как раз те что летают не больше получаса.
Условия полёта. Даже если для полёта ультралайта не требуется лицензия, всё равно нельзя летать, где вздумается. Для полётов существуют ограничения по высоте и самое главное по местности. Над городами летать нельзя, так же требуется специальное место под взлёт и посадку. Поэтому нельзя просто купить или собрать мультикоптер, поставить перед домом и летать на работу за 10-30км.
Хочеться то, как раз утром выйти на парковку сесть в мультикоптер, взлететь и по прямой со скоростью 150км час долететь за 10-15 мин до работы, над всеми сфетофорами, переходамаи и перекрёстками. Пока законодательно разешения на это не дадут, толку от этих проэктов мало, так как они всё равно будут ограничены малыой специфичной средой применения.