Роскосмос рассказал об отсутствии российских деталей на Crew Dragon / Crew Dragon :: Свидетели Маска :: Роскосмос :: SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен) :: разное

Что ты черт возьми такое несешь?

Тут недавно было интервью от космонавта Падалки. Он там говорит что сегменты зависят друг от друга. На российском сегменте стоят двигатели для коррекции орбиты, а американский выдаёт много энергии.

Потому что жилые и научные отсеки в разных отсеках, простите за тавтологию. Естесно, спать ты будешь у себя

Нет, МКС — это как раз монолитный коллектив – на станции всегда один командующий, экипаж экспедиции тренируется вместе на земле у каждого члена экипажа есть своя зона ответственности, которая не дублируется по принадлежности к стране и все вместе понятно поддерживают работоспособность станции.

Опять этот совковый ракурс чтоб не было обидно? На самом деле союз - маленькая пиздюлька, цепляющаяся к большому кабану skylab

Эх, всё-таки в автобане был. Но не пропадать же простыне, зря накатал штоле?

Всё перепутал.
Модуль корабля/станции - конструктивно законченный отделяемый элемент. В космосе побывало две шутки под названием стыковочный модуль: стыковочный модуль Аполло (Apollo Docking Module), использованный для стыковки с Союзом, и стыковочный модуль станции Мир, применявшийся для стыковки с ней Спейс Шаттлов.
Тут же речь о стыковочных системах, стыковочных агрегатах.
На Салюте-1 (запущен в 1971-м) впервые были применены агрегаты ССВП (система стыковки и внутреннего перехода), они же стояли на Мире для соединения его модулей и стыковки Союзов и Прогрессов, и до сих пор используются для стыковки этих кораблей с МКС.
Для стыковки Аполло и Союза совместно конструкторами двух стран была разработана система АПАС-75. Советский и американский стыковочный агрегаты несколько отличались, но были, само собой, совместимы.
Для Бурана в СССР была создана система АПАС-89 (год понятно какой), такие же агрегаты были установлены на модуле Мира Кристалл, чтобы Буран мог состыковаться со станцией. Те же агрегаты (но уже под названием АПАС-95 - по году первой стыковки Шаттла с Миром) установили на Спейс Шаттл и позже на стыковочный модуль Мира (он был нужен для более удобной стыковки Спейс Шаттлов, хотя первая стыковка, кстати, была осуществлена без него непосредственно к Кристаллу). Эти же агрегаты использованы для соединение российского и американского сегментов МКС и стыковки с ней Спейс Шаттлов.
В США разработка новой (относительно АПАС-75) системы стыковки под названием LIDS (Low Impact Docking System) началась в NASA в 1996-м году по теме X-38. В 2010-м году её решили сделать международным стандартом, и после доработок с иностранными партнёрами переименовали в iLIDS (international). Сам стандарт интерфейсов получил название IDSS (International Docking System Standard), а американский вариант, соответствующий стандарту - NDS (NASA Docking System). В целом было похоже на АПАС-89, но имелись существенные отличия. Однако с iLIDS, в общем, ничего не вышло. В 2012-м году для IDSS и NDS была выбрана разработка Боинга SIMAC (Soft Impact Mating and Attenuation Concept), чей механический интерфейс полностью повторяет таковой у АПАС-89/95.

Тут такое дело, стыковочный узел российского стандарта АПАС-95 применялся для стыковки Шаттлов с Миром и МКС. Просто он сделан на основе АПАС-89 который был разработан в СССР для Бурана, а потому отлично подходил для Шаттлов.
А сейчас собственно речь о том, что был разработан Международный стандарт стыковки, переходник на который с АПАС-95 и был частично сделан в Энергии.

Значит, не сам корабль долетел до станции, не иначе сам Сатана его поднял туда на своих вилах!

А я не про это. Просто задавать вопрос о наличии или отсутствии таких деталей могут только неудачники.

С плоской землей хз, но в боженьку на небесах верит реально дохренища народу. Так что да, скорее всего аудитории довольно сильно пересекаются.

а, табличка. ну это все меняет