Для 2105 был разработан двигатель с ременным приводом вместо цепи. Но ремень оказался не шибко надежной штукой, особенно в условиях тотального дефицита запчастей.
Пятерка в 90-е была самым дешевым жигулем, семерка это люкслакшери классика. Встречались и различные мешанины кузовов-салонов-моторов, особенно в начале нулевых. У меня была четверка, точнее 21043 двигатель и панель семерочные но морда пятерочная, что тоже было уже заводской мешаниной, 2001-ого года, вспоминаю с трепетом и любовью, без нее я бы не придумал половины матов которыми пользуюсь на заводе, ведь когда у тебя на ходу откручиваются шкивы привода ремней в 30 км от ближайшего населенного пункта на лесной дороге или намертво заклинивает ступичный подшипник где-то в центре европейской части России то новые слова рождаются сами собой.
Они вместе были самыми дешевыми до снятия с производства в 2012 году, цены были что-то около 150-170 тысяч.
На 04 панель семерчная где-то в это время и перекочевала, а по двигателям произошла практически полная унификация
На 04 панель семерчная где-то в это время и перекочевала, а по двигателям произошла практически полная унификация