Правда?
Одна ошибка в программе (удар по обрабатывваемому объекту)
и привет ремонт в 1.5 ляма руб+материалы 1,2-2 ляма.
p.s. То есть он работает, но уже не так точно (и точность эта замеряется интерферометром)
Таким устройством обычно раскраивают лист на плоские детали. Ударить по детали крайне затруднительно. Однако соглашусь: здесь представлен не совсем простой аппарат. Крутясь по осям можно и заехать. Интересно какие РЕАЛЬНЫЕ детали режут с использованием его поворотных осей? Не работаю с подобным оборудование, но действительно интересно.
Насчет интерферометра. Насколько знаю (в теории) подобными контролируют отклонение от плоскостности зеркал и т.п. Т.е. что-то очень точное. До этого сталкивался с тем, что лазером нарезают заготовки или готовые детали но с точностями далекими до того, что бы эти детали контролировать интерферометром. Может не так понял? Заранее спасибо.
5AXIS это капец по сравнению с обычной резкой лазером)
Золотой станок, золотые ремонтники., золотые сменные части, золотые фрезы.
и чудовищная цена ошибки.
Какие детали?)) Ну такие "кривые" детали--формы\основы, которые при этом должны быть очень точные по всей длине (метров так на 5).
Яхты (вот эти все за бешеные деньги) делают так: вытачивают разные точные формы из деревокартонного материала, не знаю как он называется (формы эти больших размеров)
А на эти формы как папье маше наклеивают стекловолокно-углеволокно с эпоксидной смолой, и получается лодка из композитных материалов., цельная и точная по размерам.
В современной гражданской авиации (вот эти новые композитные аирбасы) по аналогичному принципу делают крылья из углестеклоткани (поначалу вытачивая ТОЧНЫЕ формы-основы этих крыльев..
После удара по заготовке, керамическим подшипникам шпинделя и редуктору-кранты (стоит 12к евро, продается только целиком), яхта будет вся мелкими волнами--неровности по задуманной гладкой поверхности.
Программы там автоматизированные в миллионы строк (Не так затруднительно долбануть шпиндель-фрезу если деталь метров 4 в длину и 2-3 в ширину., а обработка длится часов 10)
Работал в фирме делающей софт для CNC. Не прям top tier, однако и у нас был модуль определения коллизий. Конечно, никто оператору не мешает забить на размеры упоров и т.д.
Еще после удара на ведущих рейках (таких прямых шестеренках по которым колонна ездит) будут вмятины--тоже под замену (если нужна точность)))
Интерферометр к слову тоже стоит ляма 1.5-2руб (швейцария)
Очень точный., по нему делают настройку при первоначальной установке, ремонте, смене запчастей станка.
Маленький 5AXIS--- такая коробка для обработки шестеренок и прочей мелкой лабуды это оК.
А вот здоровый как на ЖИФке--это АДЪ
p.s. и да это все про то что с фрезой (сверлом короче), но с лазерным резаком\паяльником как на жифке сверху все точно так же.
Насчет для чего ЭТОТ лазер: ну, нарезает сложные 3D детали грубо вырезанные или отлитые из чего то (короче стальной лист хитросогнутый\отлитый в сферу, и из этой сферы тебе надо шлем себе вырезать вот такой приблудой.--грубо как то так.
Про интерферометр :есть еще такой, который: КАМЕРА (интерферометр наверно)+несколько ламп+спец лампа освещающая такой зеброй динамически меняющейся (полоски бело черные которые двигаются по объекту.
И програма на ноутбуке.
Объект--специально выточенная НЁХ приблуда на станке сложной формы.
И вот отсняв эту приблуду, по ее кривизне можно понять насколько тупит станок.
Одна ошибка в программе (удар по обрабатывваемому объекту)
и привет ремонт в 1.5 ляма руб+материалы 1,2-2 ляма.
p.s. То есть он работает, но уже не так точно (и точность эта замеряется интерферометром)
Насчет интерферометра. Насколько знаю (в теории) подобными контролируют отклонение от плоскостности зеркал и т.п. Т.е. что-то очень точное. До этого сталкивался с тем, что лазером нарезают заготовки или готовые детали но с точностями далекими до того, что бы эти детали контролировать интерферометром. Может не так понял? Заранее спасибо.
Золотой станок, золотые ремонтники., золотые сменные части, золотые фрезы.
и чудовищная цена ошибки.
Какие детали?)) Ну такие "кривые" детали--формы\основы, которые при этом должны быть очень точные по всей длине (метров так на 5).
Яхты (вот эти все за бешеные деньги) делают так: вытачивают разные точные формы из деревокартонного материала, не знаю как он называется (формы эти больших размеров)
А на эти формы как папье маше наклеивают стекловолокно-углеволокно с эпоксидной смолой, и получается лодка из композитных материалов., цельная и точная по размерам.
В современной гражданской авиации (вот эти новые композитные аирбасы) по аналогичному принципу делают крылья из углестеклоткани (поначалу вытачивая ТОЧНЫЕ формы-основы этих крыльев..
После удара по заготовке, керамическим подшипникам шпинделя и редуктору-кранты (стоит 12к евро, продается только целиком), яхта будет вся мелкими волнами--неровности по задуманной гладкой поверхности.
Программы там автоматизированные в миллионы строк (Не так затруднительно долбануть шпиндель-фрезу если деталь метров 4 в длину и 2-3 в ширину., а обработка длится часов 10)
Интерферометр к слову тоже стоит ляма 1.5-2руб (швейцария)
Очень точный., по нему делают настройку при первоначальной установке, ремонте, смене запчастей станка.
Маленький 5AXIS--- такая коробка для обработки шестеренок и прочей мелкой лабуды это оК.
А вот здоровый как на ЖИФке--это АДЪ
p.s. и да это все про то что с фрезой (сверлом короче), но с лазерным резаком\паяльником как на жифке сверху все точно так же.
Про интерферометр :есть еще такой, который: КАМЕРА (интерферометр наверно)+несколько ламп+спец лампа освещающая такой зеброй динамически меняющейся (полоски бело черные которые двигаются по объекту.
И програма на ноутбуке.
Объект--специально выточенная НЁХ приблуда на станке сложной формы.
И вот отсняв эту приблуду, по ее кривизне можно понять насколько тупит станок.
ПРимерно так же выглядит современное производство автомобильных кузовов (полностью на автомате)
Canon in D Major Johann Pachelbel