Лето на острове, сезон-2020. Часть вторая. / много букв :: много фото :: длиннопост :: d00m :: Лето на острове (регата) :: Истории

Лето на острове, сезон-2020. Часть вторая.

Всем привет.

 Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам.

Награды получены, сорочий отпуск заканчивался, хотя он и просил оставить его на островах еще на недельку, пора было возвращать его обратно в работу. В итоге собрали свои пожитки, нагрузили кораблик, попрощались с теми, кто еще не успел покинуть остров, встали на генералку и легли спать. Кораблик сам приводился в сторону аванпорта, шевелиться на такой жаре было  крайне лениво, поэтому проспали почти всю дорогу, мотором пользовались только минут сорок, когда ветра не было вообще. И вот, четыре с лишним часа спустя мы возвращаемся в "портленд".

Пусто место свято не бывает и на место моего кораблика уже натолкались какие-то ялы, разогнав их "нахуй с пляжу" зачалились и поехали праздновать победу. Где-то в процессе придумалось название для корабля на следующую регаты - "Швертолёт". Ненуачо?

Совсем забыл:пока мы добывали себе славу на регате, знакомая девочка попала в лютый шквал во время покатушек, не успела срубить паруса и её солинг затонул недалеко от нашего острова. Перед отправлением на регату я отдал ей лишние якоря и всё надувное, что у меня было и что могло пригодиться в случае подъема судна. Переживали за неё всем адмиралтейством. После шторма пытались тралить зону поиска лодками с якорями,

На третий день поисков с тралами и эхолотами яхта была обнаружена, после чего к делу привлекли водолаза. Было несколько ложных зацепов якорями, с погружениями "вхолостую". Во время одного из таких зацепов, выбирая якорь случайно зацепили искомую яхту за мачту. Согласно эхолоту, яхта лежала на дне вертикально. Яхта нашлась на глубине 12 метров, я даже не думал, что у нас тут есть такие глубины поблизости. Добавив яхте плавучести и зацепив лебедками и полиспастами, яхту удалось оторвать от грунта, после чего её начали буксировать в сторону аванпорта в подводном положении. Тут гидродинамика сыграла на руку и утопленница начала потихоньку всплывать ко всеобщей радости, как какая-то черная жемчужина!

В аванпорту было помельче и яхта уперлась килем в дно на глубине 5.5 метров, после чего ей добавили надувной плавучести, подняли насколько это было возможно и дотащили до одного из кораблей, стоящих на вечном приколе. За нос этого корабля и был зацеплен основной полиспаст, за который вытягивали яхту, когда показался нос, к делу подключили помпы и откачав немалое количество воды яхта была переведена в надводное положение, после чего отбуксирована до марины, где была вытащена на берег, кингстоны были открыты, вода слита. 

Силами нескольких бортов, водолаза и человеческих усилий, спасательная операция была успешно завершена.

Такие вот приключеньки я пропустил..

Пока я был на регате, мой елефон разрывался от звонков желающих сходить покататься, так что практически всю следующую неделю я понемногу пополнял свой просевший бюджет, катая людей, которым в условиях пандемии и недоступности заграничных курортов хотелось хоть немного отдохнуть и побывать на море. 

Во время одних из таких покатушек я взялся отвезти людей с острова, отойдя метров на 200, обнаружил отсутствие телефона, попросил у пассажиров телефон, позвонил на остров, попросил его поискать, т.к. звонки на него шли. Доехал до берега, высадил пассажиров, нашел стоящую в воде по самую ручку тележку из супермаркета, решил, что в хозяйстве пригодится, захватил её с собой. Во время причаливания к берегу нашел свой телефон..в метре от берега, достал, увидел 17 пропущенных, разблокировал, отписался, что нашел телефон, после чего выключил его и весь следующий день радостно его сушил. Абонент утопил телефон.

Какие-то соседские соседи собрали огромный костер из крупного топляка и собрались его в 11 вечера зажечь. В 2255 я начал агитировать пьянствующих в береговом лагере "парк победы" товарищей капитанов идти смотреть на это действо, на что мне ответили, что они и отсюда сидя всё увидят и пока еще его не поджигают. При этом костер от лагеря отделяло плотное поле камыша. Конечно же они ничего не увидели и наутро очень удивлялись, что костёр оказывается кто-то жёг, а "они, видимо в синей яме сидели и всё просмотрели". Так остановка "парк победы" была переименована в синюю яму.

Июль полный приключений подошел к концу, абонент воскресил телефон(или Нептун отверг его на этот раз), Тимофей наловил кучу груздей и снабдил ими лагерь на месяц вперёд, лето продолжалось.

Как-то раз, Тимофей попросил помочь ему вывезти с острова каких-то пассажиров, коих набилось больше 20 человек, Экспедиция б столько просто не вывезла. После успешного исхода туристов с острова на большую землю, Тимофей пригласил меня к себе на борт, мой кораблик же стал беспилотным:

Вернулись на остров, Маша попросила подвезти её до о.Хренового, но мы её никуда не повезли, оставив сторожить лагерь, пока все поразъехались по различным причинам.

Почти весь август погода радовала нас пиздецом. 

Пиздец был двух видов: либо небо падало на землю и лило без остановки вперемежку с крепким ветром, либо ветра не было вообще. В эти дни наводили порядки в синей яме и всячески облагораживали прибрежную зону.

В наше островное сообщество влилось несколько экипажей катамаранов и даже парочка корпусных яхт.

Примерно 8-10 августа состоялась 30мильная гонка, я обещал жене Сороки взять её в гонку вместе с Сорокой, но кто ж знал, что оно будет вот так вот. Если вкратце: ветер-пидор! До Боровских островов мы кое-как добрались, остров огибали часов шесть, наверное, стоял встречный штиль. 

Мои матросы сказали мне, что им бы всем теперь на большую землю, т.к. завтра с утра на работу надо, после чего я сказал, что пусть собирают лагерь, я пока посплю.  Высадил их всех на большой земле, вернулся на остров к награждению, успел еще часик поспать, потом поехал забирать каких-то туристов, катать, еще забирать и еще катать и всех на остров, потом еще кого-то куда-то отвозить, логистика в тот день была какая-то совершенно безумная. Выдался теплый день с хорошим ветром поэтому несколько компаний и один девичник срочно захотели попасть на остров и провести время с пользой. Закончил я все эти перевозки только к позднему вечеру, если не сказать ночи, шел третий день, почти без сна, аз всё это время я почти не покидал судно и совсем не снимал жилета..Зато на острове снова появился портер, что не могло не радовать.

Как-то на выходных решились на дерзкую вылазку на бердские берега, заказали несколько коробок збс-пиццы(да-да, так и называется), завернули их в тёплый спальник, закрыли в бауле и через полчаса причалили обратно к синей яме, пиццу довезли ещё теплую, это был успех. 

Правда во время вылазки обнаружилось, что у меня порвался стаксель, стаксель пришлось убрать и идти более полными курсами под геннакером. Весь следующий день я занимался ремонтом парусов. За более чем 10 лет эксплуатации паруса износились чуть менее, чем полностью. Доходило до такого, что пока я зашивал одну дыру в парусе, рядом расползалась новая. В итоге я шил, клеил, штопал весь день, чтобы можно было доходить хотя бы до конца сезона..

Знакомые перетряхивали склады в марине, нашли там кучу старой парусины от разных яхт, подогнали мне чем богаты были. Стаксель от тонника, грот от четверти, кажется. Попробовал поставить "как есть", получилось смешно, конечно, но без переделки не обойтись, да и не понятно, можно ли вообще получить нормальные паруса из этого:

Если нарастить еще 10 метров мачты, то стаксель будет как раз, наверное:)

А потом у нас пошла череда болезней. Один товарищ слёг с ковидом, все на всякий случай сдали тесты, у остальных результаты были отрицательными, так что эпидемию ковида на одном отдельно взятом острове удалось сдержать. 

Но с промежутком в несколько дней лагерь накрыло эпидемией ротавируса. Срали и блевали все или почти все. Это была какая-то жесть. Меня полоскало целый день и до середины ночи. После этого срать мне было буквально нечем целую неделю. Под это дело даже выпустили линейку специальных таньваньских свитков..

Но страшнее всего оказалась швертянка: как-то всю ночь исполняли песни, меняя рандомные слова в тексте на слово шверт и прочие яхтенные термины. Когда наутро один товарищ вместо "шеф-повар" сказал "шверт-повар", я понял, что шалость удалась и швертянка накрепко захватила умы и души островных жителей..

В конце августа и до конца сезона со мной поделились несколькими спинакерами, один другого краше, но носить их без усиленной мачты было страшновато: даже в слабый ветер они начинали гнуть мачту, а на 5-6 м\сек её бы просто сложило, так что ну его нафиг.

На этом август закончился окончательно и я на полторы недели ушуршал во внезапную командировку в Новокузнецк. В условиях отсутствия работы "10 баксов" были не лишними, да и напарникам надо было помочь, так что я устремился..

Тем временем на острове продолжались островные дежурства

Сразу же по возвращении из командировки несмотря на лютый ветер и намечающийся дождь, я сорвался на остров, решив порадовать дежурных экзотикой. Заехал в магазин, купил всяких ништяков и решил приготовить островной том-ям..на минималках. На кокосовое молоко и прочие излишества денег не было, поэтому обошелся минимумом продуктов.

Кстати, до острова я успел добраться очень вовремя, т.к. дальше ветер только усилился. На следующий день на пляже можно было обнаружить такие-вот приунывшие буи

Потом у меня случилась еще одна командировка в Кузню, я пропустил официальное закрытие сезона, по возвращении решил обмазать нашу печуню стяжкой, чтобы не так дымила, взял немного готовых дров, мешок стяжки и прочих мелочей и устремился на остров.

Сентябрь подошел к концу, я решил сходить на последнюю ночевку на остров, а после на днях разбирать катамаран. Хотел запилить небольшой видеоролик с морем и закатом, но до него не дошли руки. Зато нашел красивое место с интересной корягой и запилил красивых фотографий катамарана на фоне заката:

Решив, что круче этого уже точно ничего не будет и сезон можно закрывать, отправился в адмиралтейство ужинать и спать. 

Ну какое же закрытие сезона без приключенек? Всю ночь на море бесоёбили волны, к утру ветер неожиданно сменился на жесткий мордотык со стороны аванпорта. По прогнозам он должен был быть попутным, но почему-то это не случилось. Зато случилось другое. Выхожу я на берег и вижу, что у меня корабль не достаёт до воды, да еще и закопан в песок на полборта.

Кое-как враскачку вытащил его под завывание ледяного ветра с мелкой моросью, убедился, что запасов бензина не хватит на обратную дорогу в такой ветер(в попутный ветер же мотор не нужен, правда?) вышел и лёг на курс до аванпорта.. Через полчаса я благополучно зашел в аванпорт, прошел метров 100, на этом бензин и закончился. При попытке взять верхнюю полку рифов, я понял, что в марину я не попаду, т.к. меня либо размажет о волнорез слево, либо размажет о корабли справа, идти против такого ветра решительно не удавалось. Вырвался из аванпорта обратно, воткнулся в берег пляжа, благо метров через 100 вглубь берега начиналась территория лодочной базы, дозвонился до товарища, занял у него канистру с бензином, дозаправился и благополучно вернулся в родную марину. 

На следующий день вполне распогодилось и удалось сделать пару кадров, когда возвращал канистру.

Еще через пару дней совершил последний выход в море, сделал кружок вокруг острова и поехал разбираться.Немного нештатно уронили мачту в воду, после чего силами двух человек за 4 часа целиком разобрали кораблик со всем барахлом, погрузили в машину и благополучно увезли на зимние квартиры. Сезон-2020 для меня закончился.