Парусный спорт

Gas Gas Gas...

Всем привет!

Сегодня буду рассказывать о парусной регате 2012 года. В общей сложности я за тот период нащёлкал порядка 250 фотографий, попробую сжать всё до приемлемых размеров. Итак, начнём. 

Внимание:если развернуть пост, то там будет огромная простыня порядка 30 фотографий, не говорите,что я вас не предупреждал.

Сама регата проходила в начале-середине июля, при этом, как выяснилось это были не просто местные покатушки, а целый чемпионат России по парусному спорту и параллельно с этим ЧР по спортивному туризму. Команды из России и Белоруссии приехали на бердскую косу, собирали свои парусники и готовились к соревнованиям. При этом все друг друга знают, а если не знают,то это ненадолго. Замечательная атмосфера, замечательные люди. Больше похоже на слёт старых друзей: 

-Что нового?
-Да вот, новый генакер себе прикупил,буду пробовать!
-О,круто, а старый тебе не нужен пока? Дашь на регату, померить?
-Бери,конечно!

И не важно,что завтра эти два капитана будут соревноваться за звание чемпиона России.

Плюс таких вот корабликов: они разбираются. в разобранном виде они вполне влезут в багажник какого-нибудь уазика, соответственно их легко и непринуждённо можно привезти и увезти куда угодно и откуда угодно. Время сборки таких вот катамаранов-тримаранов в среднем занимает несколько часов.

В общем походили-познакомились с людьми, в какой-то момент выяснилось,что в одном из экипажей(Катамаран "Катран". Хозяин из Новокузнецка в это время с А. Куликом был в кругосветке где-то в районе Южной Америки, жена решила попробовать принять участие в регате) не хватает матроса,мне предложили занять его место. Долго думать я не стал, договорился, что к старту регаты буду приезжать с острова. Вообще сам ЧР проходил в несколько этапов:

Первый день:
-Гонки треугольников. Гонка по указанному маршруту с огибанием определённых ориентиров,например навигационных буёв. Проводится несколько гонок с разными маршрутами.
-Капитанская гонка. Тут всё понятно, в гонке принимают участие только капитаны на своих кораблях.
Второй день:
-Гонка до Боровских островов. 30-ти километровая гонка до места стоянки на Боровских островах.
Третий день:
-Гонка треугольников вокруг Боровских. То же самое,что и первый пункт.
Четвертый день:
-Пивная гонка. В зачёт не идёт, во время гонки производится вывоз мусора до контейнеров на большой земле, закупка в магазинах продуктов и пива. Побеждает тот,кто принесёт судьям по банке холодного пива. Если пиво тёплое(а на улице жара около 30 градусов), экипаж считается дисквалицифированным. По итогам гонки призовое пиво делится между первыми тремя экипажами, судьями, ну и кому как достанется)
Пятый день:
-Крейсерская гонка. Гонка протяжённостью в 100 миль. От Боровских островов до Ордынки,там вокруг поворотного буя и до бердской косы.

Может с днями что-то и напутал, но вроде как-то так.

На фото тот самый "Катран", на котором мне предстояло провести следующую неделю.

Прибыв на гонку треугольников, выяснилось,что рулевой задерживается, а судовладелица решила не идти в гонку(устала после капитанской), сказала,что я теперь капитан и мне нужно пройти несколько этапов гонки треугольников,пока не приедет рулевой. Нифига себе продвижение по службе: у меня из всего опыта хождения под парусом был месяц установки и убирания шверта и подтягивание\ослабление стаксель-шкота и грота-шкота на "Соловье". Ну, надо, значит, надо.. откапитанил два этапа и благополучно сдал корабль приехавшему опытному рулевому. Откатали гонки треугольников и я уехал к себе на остров,собирать вещи,т.к. на следующий день планировался старт до Боровских островов,а значит остров мне еще неделю не видеть. Из вещей взял армейский котелок,фляжку,фотоаппарат,спальник и "мыльно-рыльные" принадлежности, решив,что ночевать буду на корабле.

Наутро я появился на косе с большим дрыном-оттопыркой для удержания паруса в "раздутом" состоянии даже при отсутствии ветра(помогает ловить порывы ветра,чтобы хоть как-то двигаться вперед). Встретил меня рулевой, по имени Виктор с аналогичным дрыном, только его он решил закрепить в качестве бушприта. Вместе осуществили задуманное, провели предстартовую проверку корабля, подкачали баллоны, всё проверили и перепроверили. Судовладелица Марина тем временем ушла на предстартовый брифинг:

Через 15 минут был дан старт и пара десятков кораблей начала свой путь до Боровских островов. У нас на старте вышла небольшая заминка с постановкой одного из рулей(новый руль еще не притёрся как следует и застревал в пазах).(Корабль слева — "Баламут" по итогам крейсерской гонки финиширует первым)

 В результате на старте нас обошли почти все, особенно запомнился капитан катамарана "Экспедиция", прошедшего совсем рядом от нашего борта. Он улыбнулся,помахал рукой и сказал "по-ка". Ничего, мы еще посмотрим кто кого=)

Справившись,наконец, с рулём, занялись настройкой парусов, по GPS-навигатору сверяясь с курсом и отмечая, в каком варианте крепления генакера скорость выше.

Настроили паруса и где-то через полчаса догнали участников регаты,в т.ч. "Экспедицию"(Решили назначить их главными соперниками на данных соревнованиях, корабли примерно одинаковые, так что решили,что шансы их обогнать у нас есть)

Занятный эффект: на следующем фото не видно линии горизонта.

В итоге к Боровским островам мы пришли пятыми или шестыми,точно не помню, экипаж "Экспидиции" встречали на берегу всей командой, махали им руками и говорили с той же интонацией "при-вет"=)

На самом деле по поводу этого экипажа: Команда полностью состояла из персонала Новосибирского ресторана "Экспедиция". Насколько я помню, опыта хождения под парусом у них тоже было немного, они учились так же, как и я, в море, на ходу. А еще они вкусно готовят всякие ништяки. Вечером всех участников регаты ждала хитрая "экспедиционная" картошка и бочка бургундского из подвалов ресторана.

Весь оставшийся день мы обживались на новом месте: здесь нам предстояло провести несколько дней. Кто-то даже привёз походную баню — по сути палатка с печкой внутри, зашёл внутрь,сел,прогрелся, открыл дверку и с разгона в воду. Кайф!

Предыдущее фото примерно с места расположения походной бани, до воды буквально 5 шагов.

Гоняли гонки треугольников, пивную гонку, пришли к выводу,что "Катран" весьма неповоротлив при малом ветре и при необходимости большого количества лавировок, проигрывает более мелким судам. В результате показатели на уровне 6-10 мест по результатам гонок треугольников,уверенное пятое место в результате пивной гонки.

В попытке поймать порывы ветра люди и не на такое могут пойти, нам повезло, у нас был дрын-оттопырка=)

Финишируем:

Судейский тримаран "Бурундук-Шатун" на финише, судьи следят,чтобы не нарушались правила.

Разные люди,разные поколения, одна любовь: любовь к морю.

Перед стартом обнаружили у "Экспедиции" новый апгрейд, они скопировали наш бушприт, добавив к нему один элемент в фирменном рыжем цвете — морковку

Дали старт, 100-мильная гонка началась. Приятная всё-таки картина,видеть,что соперники отстают:

"Баламут" со старта ушёл далеко вперед, нас от него отделяло еще 2-3 экипажа, "Экспедиция" оказалась где-то в хвосте, мы их не видели до самого финиша, зато через несколько часов мы нашли себе нового соперника: Если мне не изменяет память,это "Алтай"

Именно с этим катамараном остаток дня и всю ночь мы боролись за второе место! Тут злую шутку сыграло то, о чём я говорил раньше, при хождении против ветра нам пришлось делать много поворотов, при этом скорость падала до нуля,а при малых ветрах скорость набиралась очень неохотно. В итоге наутро(примерно в 8 часов утра) мы всё-таки стали вторыми, но наш рулевой перепутал буи и вместо белого буя на Ордынке, решил обогнуть красный,потом выяснилось,что нужен всё-таки белый,обогнули и его, в результате потеряли время, и прошли на километр больше,"Алтай" к тому времени обогнул нужный буй на утреннем бризе прошел от одного берега к другому и под берегом потихоньку пошёл в сторону Бердской косы,а мы на последних порывах застряли ровно между берегами,где и болтались часов до двух, ну хоть поспать удалось немного: в час дня появились намёки на ветер и мы под берегом так же потихоньку поползли в сторону Бердска. Так прошёл еще один день, встретили еще два экипажа,но они нас так и не догнали.

Утром субботы финишировали на Бердской косе, ближе к "послеобеда" я краем уха услышал,что мы вроде как третьи, ближе к вечеру слухи подтвердились.

Встретил хозяина "Соловья", он попросил меня съездить забрать свою знакомую из яхт-клуба, на пальцах объяснил где он находится, выдал мне в матросы её маму и так я второй раз в жизни стал капитаном. В итоге чуть не опоздал на собственное награждение, очень лихо пришвартовался между яхтой и "Экспедицией" и получил свою честно заработанную медальку и грамоту, а еще за кубок подержался. Кубок потом уехал вместе с кораблевладелицей в Новокузнецк, а медалька и грамота до сих пор у меня.

Впереди была еще половина лета, а я вовсю становился капитаном..

Продолжение следует...

Всем привет!

В одном из вчерашних постов меня попросили запилить пост об островной жизни, начнём пожалуй. В этом посте я расскажу,как я докатился до жизни такой,накидаю фоточек, поностальгирую,поделюсь впечатлениями и т.д.

Думаю, имеет смысл пилить островные посты под определённым тегом,дабы кому интересно мог подписаться, кому неинтересно-заблокировать тег. Например "лето на острове". Дальше будет очень много фотографий.

Итак, моя островная жизнь началась в конце весны 2012г. в районе г.Новосибирска. Товарищ с работы предложил на выходных выйти в море,покататься на кораблике. В первую очередь мне на ум пришел дизельный катер, что-то вроде вот такого:

Когда я пришёл на берег,оказалось, что речь идет о парусном тримаране с надувными баллонами, о "Соловье"

Кораблик оказался дедушкой куликовских тримаранов, спроектированным и собранным Владимиром Соловьёвым лет двадцать назад.
Для справки: А.П. Кулик - путешественник, который на надувных катамаранах и тримаранах ходил и ходит по морям-океанам, на тот момент, например, он был в кругосветке на тримаране "Energy Diet".

В общем на улице май-месяц, а мы выходим в море, родные берега остались где-то за кормой

В процессе проходим краткий курс обучения, знакомимся с терминологией.

На предыдущей фотографии куча специфических морских терминов, звучащих как ругательство для обычного человека, например "слышь, стаксель подтяни!"

Вот так,кстати, наш остров выглядит с воздуха(фото взято из интернетов):

там же, в интернетах, случайно обнаружилась фотография нас на тримаране от какого-то левого мужика =)

Остатки каких-то советских сооружений, летом они почти полностью скрываются под водой, распороть надувной борт о такой-как нефиг делать, я как-то стал свидетелем того, как мужик на катере оставил там кусок своего мотора, налетев на такой вот блок.

Для сравнения: вот так эти блоки выглядят летом с другого ракурса, кстати с этих плит отлично ловится судак.

Но вернемся обратно в май 2012, прогулявшись по острову, нашли затонувший катер, что странно, катер недалеко от берега, но хозяин его бросил там, причем судя по всему очень давно, летом катер полностью скрывается водой.

В общем нагулялись по острову, добрались обратно затемно, помню,что из-за низкого уровня воды пришлось разуваться и по колено в воде заводить кораблик на лодочную станцию,т.к. в одном из мест на тот момент было слишком мелко.

А через несколько недель мне позвонил(или написал в вк,не помню) другой товарищ, хозяин тримарана и сказал, что решил всё это лето прожить на острове, спрашивал интересно ли мне данное мероприятие. Да какие вопросы,конечно интересно! 

На остров было вывезено некоторое количество древесины, островной сезон готовился к открытию! С места нашей будущей стоянки было вывезено 4 мешка битого стекла, время от времени находилось новое стекло и количество мешков неумолимо росло..

На флаге изображён конструктор тримарана, сам тримаран перешел по наследству его внуку.

Сначала,пока нас там было немного, все жили в одной палатке(на фото), которая принадлежала какой-то девушке, сам я девушку эту так ни разу и не видел,но палатка её была с нами на протяжении нескольких сезонов. Изначально палатка стояла на таком месте,что спать в ней возможно было максимум часов до десяти, потом солнце прогревало её до состояния сауны, приходилось выползать на берег, закапываться в песок и спать дальше) 

Через неделю я добыл себе замечательную палатку Tramp Lair 3 (и еще два сезона время от времени починял собачки на молнии) и поставил её с учётом полученного опыта. Правда спать дольше всё равно не получилось, но об этом позже.

Время от времени находили различные артефакты

Строительство лагеря началось.

Не смотря на то,что средняя полоса, березовая роща, ни одного клеща я здесь не нашёл, несмотря на то,что активно лазил по всем кустам в поисках дров. Зато пауков на острове целая куча, всяких разных. Крестовики, пауки-волки, и прочие,которых я не знаю. По началу как-то напрягали, потом привык. Они не трогают меня, я не трогаю их, еще и комаров жрут.

А еще на острове активно плодятся комары, этих тварей не волнует пользуешься ты репеллентом или нет, они готовы сожрать тебя несмотря ни на что. Единственное,что спасает- рефтамид.

А еще у нас был свой корабельный кот- Макс. Двухмесячным его подобрал хозяин "Соловья" и привез на остров. Весьма умный кот был, бегал где хотел, ловил мышей,ящериц и птиц, приносил делиться в палатки. Гадил где-то в лесу. Смело инспектировал палатки новоприбывших(знакомых и незнакомых) на предмет ништяков. Однажды нам его принёс какой-то дядька со словами: "Ваш кот? мы тут его пол дня ловили по поляне, думали,что он от вас убежал". Куда бы он от нас с острова убежал?) На глазах у мужика отпустили кота гулять дальше)

Какой туризм без гитары? На фото гитара одного из гостей. 

Альфа-версия печки, глючная, температура не регулируется, может крашнуться,но готовить можно, как сосиски, так и более серьезные блюда

Июнь подходил к концу, на острове появлялись новые люди, кто-то в гости, кто-то заселялся надолго

руки-ноги слева мои.

 появилось много парусников, выяснилось,что скоро должен состояться чемпионат России по парусному спорту, и стартовать он будет как раз напротив нашего острова: с Бердской косы.

О чемпионате России и о том, что и как там было, я расскажу в следующей части, кому интересно-не забудьте подписаться на тег, историй и фоточек еще много. Пост про регату имеет постараюсь в ближайшие 2-3 дня выложить

To be continued..

Привет из солнечного Новосибирска. 

На этих выходных мы решили что пора открывать парусный сезон 2015 и решили собрать первый катамаран нашего флота.

Было выяснено,что вода вскрылась и по ней вполне можно сплавиться из пункта А в пункт Б,был спланирован маршрут и назначено время "Ч". За день до старта было объявлено штормовое предупреждение с порывами ветра до 21 м\сек, но это нас не остановило, поэтому 14-го февраля в 10 часов утра экипаж приступил к сборке катамарана,

 примерно в час дня катамаран был собран, баллоны накачаны, всё было готово к старту. Стартовали с берега, пробились через шугу и понеслось: ветер был действительно сильный, поэтому пришлось зарифить парус по максимуму(несмотря на это скорость развивалась весьма внушительная), шли под одним гротом, время от времени уклоняясь от мелких льдин.

В какой-то момент направление ветра изменилось, пришлось вначале идти острее, потом вообще пойти под мотором, т.к. шли без поставленного стакселя и шверта, стало быть движение против ветра было бы довольно затруднительным.

В пункте Б нас встречали коллеги по парусному цеху, вот так всё это выглядело с их стороны:

После встречи пошли в гости, пить разное,делиться впечатлениями, катамаран пришвартовали под окнами.

Парусный сезон-2015 можно считать открытым, за этот рейс мы прошли 10 км.