Природа и люди, апрель 1914.
Подробнее
оттуда, и леснику пришлось напрячь все свои силы, чтобы спастись въ домъ. Едва л'Ьсникъ вскочилъ въ кухню и за-перъ за собой дверь, какъ быкъ, .бежавнпй за нимъ по пя-тамъ, уперся въ эту дверь и сталъ въ бешенстве рыть землю и реветь. и упалъ на передшя ноги. Онъ силился подняться, жалобно, протяжно замычалъ, мотнулъ головой и грузно повалился на бокъ. Кровь тонкой струйкой потянулась изъ его раскрытаго рта... Чернаго быка не стало... ПОДВОДНЫЯ ЛОДКИ Очеркъ ДлексЪя Лебедена. I. ®Ъ то время, когда у прекрасныхъ береговъ дале-каго Таинственнаго Острова медленно опускался на страшную глубину волшебный «Наути-лусъ»,—тих1я и торжественный похороны красивой мечты, — въ шуме городовъ. въ тумане фабричнаго дыма, подъ грохотъ гигантскихъ машинъ, вел'Ь-щ'емъ железной могучей богини культуры, явился целый подводный флотъ. Случилось это со* всФмъ недавно: съ техъ поръ прошло какнхъ-нибудь двадцать пять лЪтъ. За это время техника судостроешя идетъ впередъ гигантскими шагами, пользуясь опытомъ и открьпчями тысячелетней науки. И все-таки, если все велиюя изобретешь че-ловеческаго гешя изумляютъ своей простотой, то, осматривая подводную лодку, лучше забыть это изречеше. Здесь все тонко, сложно, хрупко, точно разсчитано и предусмотрено. И вместе съ темъ становится страшно, когда подумаешь, что этой машине доверяютъ свою жизнь пятнадцать, двадцать человекъ. Столько столкновений, непред-видимыхъ несча-стШ можетъ случиться; отъ ни-чтожныхъ неисправностей хруп-кихъ аппаратовъ даже, наконецъ, отъ малейшагосо-трясешя массы взрывчатаго вещества, хранящаяся въ минахъ, по-следуетъ ужасная гибель—и ни одинъ человекъ не мо- Столкновеше англШской подводной лодки съ пароходомъ и взрывъ мины. жетъ спастись, заживо погребенный зъ стальныхъстЪ-нахъ своей тесной подводной могилы *). Въ 1909 году въ русскомъ флоте имелось свыше тридцати* подводныхъ лодокъ; въ настоящее время число ихъ сильно возрасло. Вместе съ темъ послед* жя лодки значительно увеличились въ своихъ раз-мерахъ. Вместо лодокъ въ 200 тоииъ водоизмещежя при длине въ 125 футовъ, ширине около 10 фу-товъ, теперь строятъ лодки въ 600, 800 и до 1500 тоннъ, при длине свыше 200 футовъ и ширине до 25-ти. Какъ видимъ, размерами своими подводныя лодки приближаются къ величине боль-шихъ эскадренныхъ миноносцевъ. Главнымъ образомъ увеличен^ размера подводныхъ лодокъ вызывается необходимостью дать имъ болышй ходъ подъ водой, для увеличе-Н1я боевой способности. Здесь происходить та же эволющя, что и съ крупными боевыми *) Въ Америке подводная лодка «Рогро‘|5е> затонула вследстше слу-чайнаго увеличен1Я количества водяного балласта, принятаго лодкой Французская лодка«Ьийп» окончательно п о гибла всл'Ьдств1е слабости внутреннихъ ст'Ь-н о къ ц'и с те рнъ. Японская подводная лодка <№ 6 п тонула въ бухте Хирошика отъ того же недостатка. Недавно погибла англшская лодка *А 7» и т. д. Смерть команды при этомъне бываетъ моментальной, за исключежемъ спучаевъ, когда лодки внезапно заливаются водой.
№ 20 — 1914 ПРИРОДА и ЛЮДИ. 315 судами. Параллельно съ возрастан!ями посггЬднихъ увеличивается мощность и ихъ враговъ—миноносцевъ и подводныхь лодокъ. Такъ же, какъ и миноносцы, подводныя лодки въ грубыХъ чертахъ можно разделить на двЬ категории од не для охраны портовъ,—возможно менышя по раз-мерамъ и побольше числомъ; друпя — болышя—для от-крытаго моря, для самостоятельной атаки непожтеля. Лодки бываютъ «подводныя» и «полупод* водны я». Подводными мы назовемъ таюя, который могутъ спускаться на большую глубину (до 100 фут. и болЬе) и долгое время находиться подъ водой (около 12 часовъ). Полуподвод-ными,—те, который должны постоянно сообщаться съ поверхностью, т. е. какъ бы нырять. Кроме машины для хода (двигателя), подводныя лодки должны иметь всевозможные механизмы для подводнаго плавашя, резервуары съ сжатымъ воздухомъ, элек-тричесюе аккумуляторы съ достаточнымъ запасомъ энерпи, насосы и т. д, Савы й же корпусъ лодки, какъ видно изъ чертежа, делается массивнее и тяжелее, чЪмъ у миноносцевъ, такъ какъ долженъ выдерживать значительное давлеже воды на большой глубине. Снаружи лодка делается сигарообразной формы съ небольшой рубкой сверху. Чтобы рубка не возвышалась слишкочъ много и не уменьшала хода лодки, къ ней съ . носа и кормы пристраиваются откосы, которые заполняютъ пробкой или деревомъ, съ одной стороны для придажя большей плавучести, съ другой—чтобы не раздавило ихъ на глубине. Спускается подъ воду лодка двумя способами. На ходу—при помощи рулей, которые помещаются на носу, корме и съ боковъ (горизонтальные рули); это способъ более скораго погружены. Стоя же на месть, лодка опускается при помощи впуска воды въ пустыя балластныя цистерны, расположенный по бокамъ лодки. Для этого способа нужно минутъ 10—15 времени, сообразно размерамъ лодки и цистернъ. Передъ спускомъ тщательно закрываютъ все люки, горловины, вентиляторы. Малейшая оп-лошность ведетъ къ ужасной гибели,— такъ случилось напримеръ, съ подводной лодкой «Миногой» на рейде въ Либаве, когда, по недосмотру, что-то застряло и не дало возможности плотно завинтить крышку люка. Матросы успели запереться въ носо-вомъ внутреннемъ помещен!и подводной лодки, и безъ сомнешя все погибли бы, если бы съ другихъ судовъ не заметили ихъ внезапнаго, крутого погружежя и не пришли бы имъ на помощь. Заживо погребенные на дне рейда, несчастные неминуемо задохлись бы отъ отсутсгая свежа го воздуха. Устройство подводкой лодки. а—откосъ, заполненный деревомъ или пробкой скрепы и устои въ междониомъ пространств* в— второе дно. Устройство подводной лодки (продольный разрезъ). 1—Машинное отд-Ьлеше. 2—Аккумуляторы. 3—Цистерны. 4—Перископы. 5—Рубка, б—От к ось Единственнымъ вооружежемъ подводной лодки являются’мины Уайтхеда. Большей частью ихъ бываетъ шесть на каждой лодке. Четыре прикреплены снаружи лодки на бугеляхъ (кольцахъ) и две—внутри, въ труб-кахъ носового и кормового аппаратовъ. Сама мина представляетъ собой какъ бы маленькую лодку съ самостоятельнымъ механизмом-!». Въ носовой части (А, см. рис. стр. 316, вверху) помешается взрывчатое вещество (влажный пироксилинъ). На самомъ носу ввинчивается запальная трубка (Б) съ капсюлем ь внутри. Въ капсюль кладется гремучая ртуть; Когда выпущенная мина ударится, хотя бы и иодъ угломъ, въ борть нйфштеля, — она заденетъ однимъ изъ рожковъ (Н), сломаетъ внутри стеклянную трубку капсюля и про-изведегь взрывъ пироксилина. Такъ наз. гидростатическое отд Ьлен1е (В) служить для урегулирования рулей(З). Кроме гидростатическаго отделен!я, въ каждой мине имеются еще несколько приборовъ, для вл1-яж’я на рули (К), жиро- ______ скопы (Е), приборы Обри и друг!е, такъ какъ мине приходится на своемъ ходу не только держаться въ известномъ направлен^ и на постаг вленной глубине, но и бороться еще съ морскимъ течен!емъ, волной и т. д. Въ верхней части машиннаго отделена (Д) имеются регуляторы (Л), благодаря которымъ можно заранее направить мину по определенному направленно и на нужной глубине. Благодаря этимъ приборамъ, подводной лодке нетъ необходимо-I сти поворачиваться, чтобы цЬлиться миной. Миной можно стрелять и подъ угломъ до 110°. По выходе изъ аппарата, забирая ходъ машиной, мина уже сама поворачивается по установленному регулятору. Отделеше (Г) — резервуаръ для с жатаго воздуха; боковыя стенки его делаются изъ бол1:е креп-кихъ и толстыхъ переборокъ, могущихъ выдержать давлеже. Въ резервуаре воздухъ нагнетается паровой ном-т пой. Для машины воздухъ исполняетъ роль пара.. |Такъ же устроена и машина. Движется поршень, имеется золотникъ. какъ и на обыкновенныхъ п аровы хъ машинахъ, и целая система иередачъ и рычаговъ вращаютъ гребной валъ съ винтами, сжатый воз-бдаго- в- Поступая въ машинное отделен!е (Д), духъ сдерживается и регулируется клапанами, даря чему вырабатывается более равномерное его давлеже. Для увеличежя же давлежя существуютъ подогревательныя аппараты—керосиновыя грелки. Отъ нагрЬважя воздухъ долженъ былъ бы значительно увеличиться въ своемъ объеме, но, будучи сжать крепкими трубками,лишь усиливаетъсвою упругость и^а-влеше на машину. Благодаря этому аппарату, современный мины могутъ проходить вдвое большЫ разстояжя.
316 № 20 — 1914 ПРИРОДА и ЛЮДИ. Длина 2*/, саж.; ширина—9 верши Г—Резервуар* сжатого воздуха Продольный разр'Ьзъ мины Уайтхеда. зк. В-Ьсь—30 пуд. В1п заряда (А)—б пуд.—Л—Зарядное отдЪлсн!с. ¿—Запальный стержень. Г—Гидростатическое отделен!?. I Д.—Машинное отделен!«. Е—Приборъ Обри Ж — Кормовое отделен е. 3 — Вертикальный рули. И — Винтовыя. лопасти. К—Торизоктальныя рули (глубины). Л— Регулятор* /И— Грсоиой пая*. Н—«Рогь-> или «усъ» мины Скорость хода мины, въ среднемъ, около 50 верстъ въ часъ, но по мереудаяешя, уменьшается, съ осла-блешемъ давлешя воздуха въ резервуаре. Современный мины пробегаютъ до 6 верстъ и более. Сила взрыва страшная. Во время взрыва вода взле-таетъ фонтанами на нисколько саженъ (рис. стр. 314). Достаточно одного попадашя миной, чтобы вывести изъ строя и почти навЬр ное затопить небольшой крейсеръ. Въ случай непопадашя миной въ ^ цель, можно сделать такъ, чтобы она затонула сама: тогда заливается водой машинное отдЪлеше и кормовое; но можно сделать, чтобы мина осталась .плавать. Во время взрыва мины происходитъ такое страш- ! ное сотрясете воды на большомъ разстояши, что наверхъ всплываетъ множество оглушенныхъ рыбъ. Стоимость каждой мины велика—отъ десяти до тридцати тысячъ рублей, и на обу-чеше - стрельбе минами отпускаются громадныя суммы денегъ Ш На верху каждой башни подводной лод- Въ машинномъ отделена М^Р0ВЪ само{* лодки, количества находя-ки для наблюдений, изъ-подъ воды устана- подводной лодки. щихся въ ней людей, чистоты помещешя и многихъ другихъ важныхъ факторовъ. Иногда устанавливаютъ на одной лодке два перископа, обращенные въ разныя стороны,—тогда можнг смотреть по всЬмъ направлешямъ; иногда же ставятг перископъ, который можно вращать. Устройство его очень просто. Въ верхней части помещается объективъ, подъ нймъ призма. Собранные въ объективе лучи преломляются призмой и передаются чечевицами внизъ по трубке, где изображен.^, преломляется еще разъ черезъ вторую призму—и наблюдатель 4дметы уже не-км.т, только нема нмо, какъ въ ¡е стекло (потому л*ъта значительно ссдаоеяаетъ въ приборе, нрсхо;»;: черезъ призмы). Главный яедог.татокъ прибора заключается въ томъ, что въ него, дальше ч4мъ I версты очень иродолжитель-. наго пребывания подъ водой, безъ сообщения съ поверхно-•ю — явление вь высшей степени важное съ тактической стороны для подводиыхъ лодокъ; зависитъ оно отъ раз- вливаютъ перископъ. Это бронзовая полая труба около 10 — 25 футовъ длины и 5 дюймовъ въ д1аметре. Когда лодка опускается на большую глубину, и пользоваться перископомъ не представляется возможнымъ, она становится слепой; тогда руководствуются исключительно компасомъ и картой, какъ въ густомъ тумане для обыкновенныхъ судовъ. Перископъ погруженной подводной лодки. Стрелка показываетъ местонахождение лодки. Поэтому подводныя лодки комплектуются возможно меньшимъ количествомъ людей, безусловно крЬпкихъ, выносливыхъ и вполне здоровыхъ. Содержатъ ихъ въ изумительной чистоте, подвергая частому врачебному осмотру. Даже ихъ столъ установленъ особенный, по> специальной программе. Чтобы ничто не вызывало въ нихъ газовъ, или сильныхъ приливовъ крови, имъ не даютъ ни щей, ни каши, ни лука и т. д. Пища должна быть легкая и питательный. 'Особенная чистота преследуется и въ машинномъ отделен!« лодки, где употребляются, для чистоты воздуха, выспие сорта масла, не даюиде запаха. Все время учежя разсчитано по мйнутамъ, и каждому дана определенная-работа. Только благодаря строгой дисциплине, тщательной аккуратности, деталь?, ному изучешю всехъ особенностей своей лодки и сознашю огромной ответственности, которая лежитъ на каждомъ человеке экипажа, — можно более или менее спокойно отправляться въ подводное плаваше.
старые издания,подводная лодка,тегъ
1.1
-0.7
-2.0
