Испытания тупиковой призмы / тупиковая призма :: электричка :: краш-тест :: видео (video)

видео электричка краш-тест тупиковая призма 

Испытания тупиковой призмы


Подробнее
Испытания тупиковой призмы.,Autos & Vehicles,Испытания,тупиковой,призмы.,Испытания тупиковой призмы (ударогасителя тупикового упора), на Варшавском Вокзале, Сан-Петербург. Дата: 18.02.2002г, Автор видео: Неизвестный.
видео,video,электричка,краш-тест,тупиковая призма
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Тупиковая призма, дай мне силу!
Vladoss7 Vladoss719.01.202118:19ссылка
+37.2
Тупиковая призма, дай мне силу!
Vladoss7 Vladoss7 19.01.202118:19 ответить ссылка 37.2
Хоба, ты реакторчанин.
anon anon 19.01.202118:31 ответить ссылка 21.1
есть тут посвящённые, в чём смысл данного испытания?
Также интересна интерпретация результата: пройдено оно или неудовлетворительно?
Darksol Darksol 19.01.202118:20 ответить ссылка 2.2
Призма должна была погасить удар, но не справилась. Минус казенный локомотив
А почему вместо просто прикрученной железной хрени не приставить, например, пластину на пружинах которая погасит удар мягче
Потому что пружина - накопитель механической энергии. Во-первых, пружина которая может накопить энергию железнодорожного состава сама будет размером с состав. Во-вторых, энергию нужно куда-то потом безопасно деть.
Потому используют что-то что превращает энергию в тепло, в механическую деформацию или в потенциальную энергию (т.е. подъем веса на ту же призму).
Она разве удар гасить должна, чтоб ничего не сломалось? В смысле я всегда думал, что её функция как раз ломать-останавливать, чтоб поезд по вокзалу и людЯм без рельс не поехал.
А зачем нужен смысл, в испытаниях главное разрушить что-то.
Как в чем смысл? Когда тебе еще дадут целый поезд разхерачить?
Короче, если что, во второй вагон не садиться/уходить от туда при сигнале отказа тормозов
ololos ololos 19.01.202118:32 ответить ссылка 1.1
Наоборот!! Видно что опасным местом является только середина, а вот края изгибаются и гасят инерцию довольно неплохо. Другими словами - если бы ты стоял в первом или в третьем вагоне, то ты бы улетел вперед и расшибся. Но будучи в конце второго вагона, ты просто плавно погасил энергию растратив ее на изменение направления движения.
ManKey ManKey 19.01.202118:50 ответить ссылка 0.8
Нахер. Буду в последнем.
Мне кажется это самое разумное. Ведь вагоны не закреплены намертво, там есть допуск что-ли и при движении сцепка натянута. Получается когда первый вагон уже вьебался, передаёт энергию дальше, последний ещё только доезжает эти доли секунды, и до него дойдёт не так много энергии
Но если поезд столкнется с другим, то ты умрешь первым!
Здесь выжило только 3 первых вагона: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_ICE_%D1%83_%D0%AD%D1%88%D0%B5%D0%B4%D0%B5

Так что не угадаешь...
Вообще поездами пользоваться не буду
ну его нахуй...
Будешь проституткой?
Это вопрос или предложение?
Это прогноз. По вызовам за деньги ты уже ездишь. Осталось только поиметь узкую специализацию в инвазивных процедурах.
Segard Segard 20.01.202100:12 ответить ссылка 1.3
"Наконец, хвостовой моторный вагон оторвался и остался около этой груды обломков относительно неповреждённым." - так что все в последний вагон!)
Tegra Tegra 20.01.202105:47 ответить ссылка 0.0
Тупиковая призма - амортизатор. Но вот он оказался жестковат и поэтому самый малопрочный вагон сплющило, он сыграл роль амортизатора, остальные вагоны остались целыми. Если исключить этот вагон, то расплющило бы какой-то другой самый малопрочный с учетом того, что чем ближе вагон к началу, тем, при прочих равных, у него больше шансов на расплючивание.
Mousy Mousy 19.01.202119:38 ответить ссылка 1.0
Сработало?
Kirk01 Kirk01 19.01.202119:17 ответить ссылка 1.3
Могли за одно манекенов с датчиками нагрузок посадить. За один раз 2 испытания провели бы.
Dima_del Dima_del 19.01.202119:38 ответить ссылка 0.1
2002 год, РЖД. Думаешь, у них были такие манекены?
ну да, называются практиканты из ПТУ
А мнонопалубным океанским лайнерам краш-тест положен?
Orc-Zerg Orc-Zerg 19.01.202120:28 ответить ссылка -0.5
Какая неожиданность, сгнивший несущий каркас электрички не держит удар. Особенно с учетом усталости металла и возраста.
Veresk Veresk 19.01.202122:44 ответить ссылка 0.4
Думается они рассчитывали на деформацию первого вагона
iggd iggd 20.01.202107:27 ответить ссылка 0.4
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
PINK FREUD Oleo End stop test,Science & Technology,end,stop,test,oleo,final,2, Краш-тест электрички ЭР-1 и тупикового бруса. Crash-test train ER-1 and cul-de-timber
подробнее»

краш-тест coub,Сoub разрушение электричка

Краш-тест электрички ЭР-1 и тупикового бруса. Crash-test train ER-1 and cul-de-timber