Еще на тему
баг в игре
Хер его знает зачем но прикольно )
Охуенно, ты красавчик!
Спасибо :3
d e j a v u
Горизонт завален
хм... просвети.
Вводные: Летняя резина, "ледовое зеркало" на дороге, уклон градусов 10.
Стаж с 2011 года, сейчас на субарике катаюсь, но чёт единственное что приходит в голову относительно ситуации на гифке - уткнуться в борт, заползти на обочину.
Вводные: Летняя резина, "ледовое зеркало" на дороге, уклон градусов 10.
Стаж с 2011 года, сейчас на субарике катаюсь, но чёт единственное что приходит в голову относительно ситуации на гифке - уткнуться в борт, заползти на обочину.
да все просто - газ в пол, штурвал на себя хуле
И посбивал все соседские деревья и почтовые ящики. На кубе мужик подгазовывал, но не хотел улететь.
Где-то так я и вожу, потому за руль меня и не пускают
Вы уж простить, это вам не ко мне, это вам на ежегодный съезд любителей летней резины.
Есть подозрение что в регионе где снят видос такая погода раз в год. И то не каждый год.
Ну и вопрос был не о резине а о сакральном знании что ж делать в ситуации 0 сцепления с дорогой.
Ну и вопрос был не о резине а о сакральном знании что ж делать в ситуации 0 сцепления с дорогой.
В ситуации когда ты катишься с горы по энергии, необходимо включить повышенную передачу (4ю - 3ю), и подбивать педаль тормоза пока не спустишься до 1000 оборотов далее соответственно понижаешь передачу до полной остановки.
зы: но даже если ты водитель субару с 2011 года и на летней резите, это тебе не поможет.
зы: но даже если ты водитель субару с 2011 года и на летней резите, это тебе не поможет.
Когда ты катишься боком как тебе поможет переключение передач? Или ты просто попытался выебнуться да попытка не удалась? Теоретик из окна трамвая?
не поверишь, выжимать тормоз, тебе ничем не поможет напротив ты только будешь набирать скорость, а если подгазовывать в сторону дороги, то все получиться.
стаж 10 лет, и ты не поменял резину к сезону, блять ты серьёзно?
Таких как ты, может проучить только незабываемое приключение на обочине крышей колесами к верху, просто желаю тебе удачи
стаж 10 лет, и ты не поменял резину к сезону, блять ты серьёзно?
Таких как ты, может проучить только незабываемое приключение на обочине крышей колесами к верху, просто желаю тебе удачи
Ты долбоеб или прикидывешься? Я на шипах с октября по начало мая. Тут запад с летней резиной и автоматом (вероятность 98%). Они при слове "шипы представляют то что у нас на треке гвоздями называют. Рассматриваем мы то что происходит в кадре, а именно летняя резина, автомат, зеркальный каток, снос боком и уклон градусов десять. Давай, ты же умный и скиловвй. Скажи что именно ему делать.
Во первых, подотри рот от спермы, во вторых, я дал самую объективную инструкцию, в третьих, засунь свои условия в себе в анус, они ничего не имеют общего с реальностью и при таких условиях словить сцепление невозможно, остаеться только молится рендому.
Жопка подгорела? Во-первых свои эротические фантазии оставь при себе, во-вторых, петушок:
>>>и при таких условиях словить сцепление невозможно, остаеться только молится рендому
А не ты ли пиздел "Вот такая вот чепушня берет себе внедорожники и даже не имеет понятие как хватить сцепление с дорой в такой элементарной ситуации"? А ? Ну давай, ответь. Вводные то как раз из гифки.
>>>и при таких условиях словить сцепление невозможно, остаеться только молится рендому
А не ты ли пиздел "Вот такая вот чепушня берет себе внедорожники и даже не имеет понятие как хватить сцепление с дорой в такой элементарной ситуации"? А ? Ну давай, ответь. Вводные то как раз из гифки.
Конечно меня бомбит, меня всегда бомбит от идиотов, и будет бомбить до конца жизни...
Блять, если на видео действительно было бы "ледовое зеркало",(коэффициент трения 0.001) то даже на таком коротком участке трассы, можно было бы наблюдать, как данная машина- уверенно стремится к скорости свободного падения.
Но видно очевидно что коэффициент трения скольжения- приблизительно 0.5, а значит, мы можем и должны воспользоваться "передаточным устройством в коробкое передач".
Твои вводные данные говно- равносильно тому условию, если привязать тебя к межконтинентальной ракете и поставить задачу,- в которой ты должен создать равноценную силу противодействия ракетной тяги, при помощи пука, который ты преобразовал из 150г бобов во время обеда.
Блять, если на видео действительно было бы "ледовое зеркало",(коэффициент трения 0.001) то даже на таком коротком участке трассы, можно было бы наблюдать, как данная машина- уверенно стремится к скорости свободного падения.
Но видно очевидно что коэффициент трения скольжения- приблизительно 0.5, а значит, мы можем и должны воспользоваться "передаточным устройством в коробкое передач".
Твои вводные данные говно- равносильно тому условию, если привязать тебя к межконтинентальной ракете и поставить задачу,- в которой ты должен создать равноценную силу противодействия ракетной тяги, при помощи пука, который ты преобразовал из 150г бобов во время обеда.
Ох пичот
Прям мне в Екатеринбурге теплее стало.
А то я думаю почему сегодня аж до -22 потеплело
Прям мне в Екатеринбурге теплее стало.
А то я думаю почему сегодня аж до -22 потеплело
В трамвае можно воспользоваться песочницей)
И отпустить педаль бдительности, чтобы все пассажиры оказались на полу, а твоё очко - на ковре начальника.
Так вот почему всем водителям трамваев за 50
У меня в городе в основном молодые. Ну или не старые.
Лол блять,это Америка. Как он на автомате 3-4 тебе включит?
ты вводные дал исходя из творящегося на гифке или это вводные в твоей местности?
если первое - тут элементарно - разблокировать колёса отпустив педаль тормоза, паралельно включив первую передачу и легонько подгазовывать чтобы хоть передними колёсами за бордюр ухватиться.
если второе, то БЛЯТЬ, ЧУВАК....
если первое - тут элементарно - разблокировать колёса отпустив педаль тормоза, паралельно включив первую передачу и легонько подгазовывать чтобы хоть передними колёсами за бордюр ухватиться.
если второе, то БЛЯТЬ, ЧУВАК....
Вводные по гифке.
Про упереть в бордюр я сразу написал.
Господин утверждает что справился бы лучше. Меня интересует что бы он делал в такой ситуации.
//Коротко про меня: есть опыт ледового трека, стаж за рулём каждый день с января 2011, обкатал жопкой кучу тазов, Логан два дастера, сейчас на Импреза. Кроме этого немалый опыт мотоциклиста. Готов к конструктивному диалогу, задаю конкретный вопрос. Ответа не вижу.
Про упереть в бордюр я сразу написал.
Господин утверждает что справился бы лучше. Меня интересует что бы он делал в такой ситуации.
//Коротко про меня: есть опыт ледового трека, стаж за рулём каждый день с января 2011, обкатал жопкой кучу тазов, Логан два дастера, сейчас на Импреза. Кроме этого немалый опыт мотоциклиста. Готов к конструктивному диалогу, задаю конкретный вопрос. Ответа не вижу.
фу, субарист! (шутка)
ну, сидя жопой в тёплом кресле все бы справились лучше. а конкретно в этом случае да ещё с автоматом могу только предположить - включить драйв и не зажимать тормоз
ну, сидя жопой в тёплом кресле все бы справились лучше. а конкретно в этом случае да ещё с автоматом могу только предположить - включить драйв и не зажимать тормоз
Выворачиваешь руль вправо и тянешь ручник, машина начнёт выравниваться в сторону движения, когда повернётся машина в сторону скольжения на 45 градусов, можешь потдать газку чтоб до конца выровняться и потом плавными движениями нажимаешь на педаль тормоза уменьшая скорость. Другое дело, что не просто сориентироваться когда ты едешь боком и ты уже врубил панику и давишь как псих на тормоз, а оно катится.
Ты едешь боком по зеркалу за которое зацепа ноль. Инерции в такой ситуации похуй на твой ручник. Я ловил зеркало на скорости в 40кмч когда после ливня в начале октября неожиданно пришли заморозки в -10. Остановиться смог только чудом ценой диска об борт. Там была адская комбинация ручника, второй и задней передачи, торможения левой одновременно с дресселированием. И это при том что у нас асфальт явно не такой ровный как на гифке и какойникакой но зацеп был.
сила трения на задних будет выше чем на повернутых передних колесах, ты однозначно будешь плавно поворачивать в сторону скольжения, особенно если с ручником газку дашь и тут не 40 км/ч.
что-то ты не туда пошел. вытянутый ручник - это 100% блокировка задних колёс. при скольжении по льду заблокированные колёса всегда будут стараться обогнать вращающиеся.
при попадании на гололёд ни в коем случае полной блокировки колёс допускать нельзя - хорошо если будет такая хуйня как на гифке.
при попадании на гололёд ни в коем случае полной блокировки колёс допускать нельзя - хорошо если будет такая хуйня как на гифке.
Дасхерали? Ещё раз обрати внимание на гифку, в данной ситуации ты уже двигаешь боком по льду и у тя колёса заблокированы, разблокируй одни - передние и дай газу, у тя тачка выровняется по ходу движения, когда выровняешь, отпускаешь ручник, плавно тормози тормозом и не придумывайте себе физику из НФСа, задние колёса вперёд улетят только если на скорости ты ебанёшь ручник и даш руля, но тут совершенно иная ситуация.
Ебать ты теоретик. На льду это так не работает. Если бы работало - мне бы не пришлось в спешном порядке искать новый штамп на машину пару лет назад.
П. Практика.
П. Практика.
13 лет за рулем без аварий. Идите нахуй, сударь.
Километраж сколько? Годовой пробег? Регион проживания? Среднесуточные пробеги? Маршруты (город/трасса)?
Можно 13 лет просидеть за рулём, проехав пару раз до дачи и обратно (как большинство "подснежников" с рассадой), а можно и за 5 лет накатать несколько раз вокруг экватора.
Это я к чему.
Сам иди нахуй.
Можно 13 лет просидеть за рулём, проехав пару раз до дачи и обратно (как большинство "подснежников" с рассадой), а можно и за 5 лет накатать несколько раз вокруг экватора.
Это я к чему.
Сам иди нахуй.
Еслиб я сказал стаж, то тогда понимаю, а я сказал за рулём. Проезжаю по ~30к км в год, в основном Спб Новгород, каждое лето ещё и в сторону Воронежа мотаюсь, в Финку несколько раз за год, проеден евротур на автомобиле через 10 стран.
Ещё раз повторяю, скользишь на 4х колёсах, заставь 2 колеса крутиться, чтоб выровнять тачку по направлению движения.
Ещё раз повторяю, скользишь на 4х колёсах, заставь 2 колеса крутиться, чтоб выровнять тачку по направлению движения.
Хуёво у тебя с опытом зимнего вождения, я посмотрю. Ой как хуёво.
Поясняю:
1. В твоем предложении прям овердохуя зависит от развесовки и особенности работы дифференциала.
2. Ты может быть и выровняешь тачку (что вряд ли), но тебя тут же крутанет дальше.
3. Твоя тактика основывается на НАБОРЕ СКОРОСТИ. Т.е. ты предлагаешь в ситуации когда "бля я не могу остановиться" набирать скорость еще больше чтоб "ну не остановлюсь - дак хотяб на глушняк размотаюсь".
Поясняю:
1. В твоем предложении прям овердохуя зависит от развесовки и особенности работы дифференциала.
2. Ты может быть и выровняешь тачку (что вряд ли), но тебя тут же крутанет дальше.
3. Твоя тактика основывается на НАБОРЕ СКОРОСТИ. Т.е. ты предлагаешь в ситуации когда "бля я не могу остановиться" набирать скорость еще больше чтоб "ну не остановлюсь - дак хотяб на глушняк размотаюсь".
1. Какой нахер диф, у нас исходные данные - есть полноприводный внедорожник и есть траектория движения, блокируем задние, выезжаем на передних, как только выравниваемся по ходу движения отпускаем ручник, все 4 колеса тянут нас в сторону дороги. Ты на льду с ручником разворачивался когда-нить? вот тут тот же принцип.
2. Куда дальше крутанёт? если ты импульс направишь по движению кручения колёс потом сможешь постараться плавно затормозить без блокировки колёс.
3. Моя тактика основывается на законах физики и то что лучше пускай занос будет управляемым, чем неконтролируемым. Какой нахер набор скорости? Ты лишь выравниваешь траекторию движения автомобиля по ходу её движения. ты не разгоняешься. Тебе, блять, ещё в автошколе должны были сказать "если занос на переднем приводе - выверни колёса в сторону заноса и дай газу!" но у нас полный привод в исходных данных, если мы ручником притормаживаем задние колёса на полном приводе, и даём газ, мы делаем абсолютно ту же рекомендацию.
так что хуёво у вас по ходу что-то.
2. Куда дальше крутанёт? если ты импульс направишь по движению кручения колёс потом сможешь постараться плавно затормозить без блокировки колёс.
3. Моя тактика основывается на законах физики и то что лучше пускай занос будет управляемым, чем неконтролируемым. Какой нахер набор скорости? Ты лишь выравниваешь траекторию движения автомобиля по ходу её движения. ты не разгоняешься. Тебе, блять, ещё в автошколе должны были сказать "если занос на переднем приводе - выверни колёса в сторону заноса и дай газу!" но у нас полный привод в исходных данных, если мы ручником притормаживаем задние колёса на полном приводе, и даём газ, мы делаем абсолютно ту же рекомендацию.
так что хуёво у вас по ходу что-то.
Друг. Айда на ледовый автодром. Там сам проверишь и всё поймешь.
Твоя теория хороша относительно законов физике, но на практике она не работает так как есть крайне много неучтённых тобой моментов, которые абсолютно меняют всю характеристику движения.
Иннерция, потеря сцепления из-за вращения (таянье из-за пробуксовки), рисунок протектора (как твоим ламелям будет удобнее цепляться за зеркало), загруженность подвески и её отработка в указанных условиях и прочее прочее прочее.
Короче. Еще раз. Реально в боевой ситуации это так не работает, хотя, опуская те самые мелочи, твоя теория выглядит очень даже рассудительной.
Твоя теория хороша относительно законов физике, но на практике она не работает так как есть крайне много неучтённых тобой моментов, которые абсолютно меняют всю характеристику движения.
Иннерция, потеря сцепления из-за вращения (таянье из-за пробуксовки), рисунок протектора (как твоим ламелям будет удобнее цепляться за зеркало), загруженность подвески и её отработка в указанных условиях и прочее прочее прочее.
Короче. Еще раз. Реально в боевой ситуации это так не работает, хотя, опуская те самые мелочи, твоя теория выглядит очень даже рассудительной.
Согласен, при управлении в реальных "боевых" действиях есть множество факторов, которые водитель должен учесть и реагировать по ситуации практически на интуиции и опыте. Спасибо за поддержку в части теории.
Тут же (на гифке), я смотрю, что человек катиться скорее всего из-за обледеневшей дороги под уклоном на лысой резине и единственный шанс хоть как-то выровняться это, то как я сказал. Дай бог если хватит сцепления с дорогой, но скорее всего на его задубевшей летней резине. он докатиться до ближайшего столба или гидранта.
Тут же (на гифке), я смотрю, что человек катиться скорее всего из-за обледеневшей дороги под уклоном на лысой резине и единственный шанс хоть как-то выровняться это, то как я сказал. Дай бог если хватит сцепления с дорогой, но скорее всего на его задубевшей летней резине. он докатиться до ближайшего столба или гидранта.
Когда утром только проснулся и плаваешь по квартире слегка заторможенный
и смешно, и грустно
Отличный комментарий!