1897
Подробнее
JicTopi/ï перваго велосипеда. (Съ 4-м я рисунками.) Велосипедный спортъ, какъ известно, распространился за усиЬхозгь псколнястъ свою задачу. И, несмотря на таком послание годы повсюду съ пеимовЬрпой быстротою; во всемъ сильный пнтерссъ къ этому, повиднмому, совЫ.мъ новому, «чю-нивпл11зова111!ОМЪ uipt иайдется мало насел с и ни.vi. городов!., собу нсрсдвижешя, ucropin велосипеда была до сихъ норь --- мало кому нзв'Ьстка. Въ поел lance время во Фраицш появилось почти-му предмету iri.cKoir.Ko неизданных I. документов!., которые даю ri, во.;-згожиоегь II рос Л 1.Д II Г г. не i оpi (о лелосинеда вь еамозп. его зарождетн. Въ копий сем падца raro cmrhriif, в'ь 1693 г., член'ь парижской королевской академш наукъ, Озаназгц сообщил!., что у одного из г. его друзей, док тора, живу mai о въ .1а-Poiiic.rls, им í;e re а меха-II к чес к i н экппажт.. „Лакей доктора. — писан. Оза 11 а 31 т»:—вал Ьзает ь с за-дн и приводить экипажь въ движете, нажимая на дв1; дереваппыл ручки. прмд'Ьланиыя кь осп экипажа“. lio не pan l;e 17ÎH) года поняли, что глав-нызгь услов‘|Смъ снаряда, предннпиачепиаго облеч-чать человеку сазюстоя-тслыюс нередки жеnie, должна быть н рос го га устройства. II (.кто де-Сн-врпкь прежде всего обратил'!. BiniMHiiic па самим сильпын двигатель чело-n I;ческа го т*1.ла — ноги. Снаряд-ь, устроенным дс-Снвракозп., — нелсрифпръ , . , * . , (отъ двухъ латинских i. гд|» не существовало бы цт.дыхъ обществт.. клубовъ велоси- словъ: crier—быстро и/его—несу), оостоллъ нзъ трехъ дере-недистов1.. Но оставаясь простынь ору,тлемъ спорта, велосн- вппиыхъ частей: крЬпкпго дышла и двухъ колес!.. Дышло на педъ перошель и въ военное, н вт. почтовое д-Ьло, гд-1» съ концахъ было снабжено подобиями двузубчаты хъ втокь, Рис. 1. Манежь дрезинистовъ въ ЛоидонЪ, въ 1819 году. Съ современной гравюры изъ коллекцш Гастона Тнссаидье.
i 22. 1897 НИВА 1897 только ■Rip между которых?» и помещались колеса. Оставалось подложить нодъ себя на дышло подушку, и сь Богомъ—въ путь: Въ 1818 году, H'Iiitin баропъ Дрейзь, землевладелец?» и лесов о дт., переустроил?» этот?» целериферъ: не-редиее колесо уже не било прикреплено пепосрсдст в cano кт» вилке дышла; оио держалось па двухъ стержнях?., свободно вращавшихся па шарнир!; вь своем?, соедпиещи съ и такимъ образом?, колесо могло поворачиваться и влево. Съ этихъ иоръ уже не нужно было, какъ Рис. 2- Устройство дрезины, по оригиналу, изображенному на рис. 3. дышломъ, вправо, и прежде, ударять рукой то справа, то сле- ва, вт» переднее - ко- лесо экипажа. Теперь Это колесо было снабжено легкий?, рулемъ и, но воле едущаго, направляло весь экипаж?» въ любую сторону. Баропъ Дрейзь такъ гордился своим?» усоверш е н ст в о в а п ь емъ, что мазвалъ новый целериферъ дрезиною н нрнказалъ. своему слуге пустить машину вь ходъ и показать се публике, прокатившись на ней въ саду Тиволи. Но сконфузился ли слуга, или недостаточно понаторел?» въ деле, но ему,' несмотря на все ста-раше, не удалось достигнуть успеха у публики. Появивипяся вследъ за этим?, в?» »куриале карикатурный нзображешл езды на дрезине оконча- тельпо разочаровали беднаго барона ( катуръ воспроизведи а на рис. 4); бар< еннедъ, покинул?» родину и удалился стырь. Умер?» оиъ въ 18о1 году. Одиако, имя барона Дрсйза псе-та место вь ncTopin велосипеда. Правд; шены; но в?» Aiir.iiii, иакопецъ, восяол нхъ слабою стороною то, что оиё де. этом?» yc.?oiiin дрезпиа не имела ш вости, ап прочности. Англичане щш дерева, часто ломающагося, коробяща бе.глн къ железу. И въ скоромъ bj начали -пользоваться успехом?», иося „pedestrian-horses“ (пешеходная лота (дЬтскШ коиекъ). Усн1.хъ этихъ вел тельный. Правда, опн очень иемпогш. УстпоГк шечиыхъ. Устройство нхъ чрезвыча! поддерживается двумя легкими колеса одиой лиши. Переднее колесо, держа помощью коротеиькаго руля поворачи; л . Jj§ ..... .„мину. По граоюрЬ, изданной 12 мая 1819 г Рис. 3. Способъ посодни дамъ на дрезину, д« i Рис. 4. Большая тонна иа дрезинахъ, бывшая 4 апреля 1819 г. Английская карикатура пзъ коллекцш Гастона 'Хнссиндье.
1897 НИВА 1897 525 Пинались колеса. Оставалось только рирю: подушку, н сь Богом—въ путь! тропъ Дройзъ, землевладелец!. и л-Ь* со вод'/., , переустроил ь этой, делериферь: не-редиео колесо уже не было прикреплено иеносрсдствен-ио къ вилкЬ дышла; оно держалось на двухъ стержнях/., свободно вращавшихся на шпр-ii/ipli в/, свое ль соед/iueuÍH с ъ волг/, колесо з/огло поворачиваться и 1хъ иоръ уже не нужно было, какъ зимы, по I на рис. оригиналу, 3. тельпо разочаровали бедного барона (одна нзъ такнхъ карикатурь воснроизведиа на рис. 4); бароиь забросндъ свой вело-сниедъ, нокннулъ родину и удалился въ Карлсруэ, въ монастырь. Умеръ оиъ въ 1851 году. Однако, Имя барона Дрснза все-таки запимаетъ почетное место въ iicTopin велосипеда. Правда, дрезины были заброшены; но вт. Англ!и, наконецъ, воспользовались изш, нризнавъ ихъ .слабою стороною то, что он Ь делаются нзъ дерева; при этомъ условш дрезина не имела //и! необходим он устойчивости, ни ирочиостн. Англичане рЬшнтсльио отказилнсг. отъ дерева, часто ломавщагося, коробяшагосл отт. дождя, н при-' бфглн къ железу. И въ скоромь времени велосипеды эти начали пользоваться уснкхомъ, нося у англичан/. иазваше „pedestrian-horses“ (иЬшеходиая лошадь) или „hobby-horses“ (д I.rcKin копекъ). УспЬхъ зтнхъ вслосииедонъ быль значительный. Правда, они очень пемногнмъ отличались от/, пгру-шечиыхъ. Устройство ихъ чрезвычайно просто: велоспнедъ поддерживается двумя легкими колесами, расположенными но одной лиши. Переднее колесо, держащееся на шарнире, съ помощью коротенького руля поворачивается вправо и вл!;во; Ркс. 3. Способъ посади и дамъ на дрезину. По гравюрЬ, изданной 12 мая 1819 года Аккермаиомъ. ольшая гонка на дрезинахъ, бывшая 4 апрЬля 1819 г. жая карикатура нзъ коллепцш Гастоиа Тнссиндье. заднее же , сохраии-егъ свое ноложенн! ие-измЬипо. 11а1здин1п. саднтсл па машину, какъ дли верховой езды, ш. сЬдло, иом I.-щснное въ пространстве между двуми колесами. Ноги прикасаются ступинми кт. землЬ, таким. образом!., чтобы, при нервом!. шагк дли приведет/! машины въ движете, къ земле прикасалась прежде всего нитка. Нпереди наездника помещалась подушечка для локтей, чтобы йе уставали руки, проткнутый къ рулю и ианра-влкюиин его. На рису пи Г. 3 показано устройство дамской дрезины. Эта дре-зииа несколько видоизменена сравнительно съ первой, и да* мамъ пользоваться ею было виолнЬ удобно. Ыаевдинца уса;|;ивилась на маленькую скамеечку В (рис. 2) п опиралась на мягкую подушку СБ. При та-козгь положен ¡и платье свободно развевалось и f/fiAXlI
старые издания,тегъ,велосипед,вело
Еще на тему
Почему не научить ребенка сразу ездить на велосипеде?
Плюс такая срань без педалей безопасней, ввиду того, что они почти всегда у земли - меньше шансов, что они навернутся и сломают себе руку к примеру
высоту от земли визуально оцениваю как такую же.
так что не принимается.
БТВ, я сторонник трёхколёсных велосипедов, а не этой херни.
а вот самокат имхо тема
Меня поэтому в свое время и не научили.
Научился я сам в 10 лет за день и потом за пару дней научил брата 5 летнего кататься.
Если кому интересно, вот инструкция:
Во-первых размер велосепида не должен быть слишком большим, а сидушка должна быть отрегулирована так, чтобы сидя на велике с прямыми ногами подошва касалась земли всей своей плоскостью. Это нужно для того, чтобы если ребенок начнет терять равновесие он точно мог выставить ноги и не упасть.
Во-вторых нужна плоская поверхность без помех с наклоном 5-10 градусов.
В чём первая задача - ребенок становится на вершину этой небольшой горки, ставит ногу на ту педаль, которая в верхнем состоянии,второй ногой отталкивается от земли и пытается проехать не упав , одновременно нажимая педаль. Благодаря тому, что есть небольшой уклон, велосипед будет легче и дальше катиться, будет проще продавить педаль и поставить толчковую ногу на вторую педаль.
Когда это получится задача два - проехать по прямой крутя педали. Это выйдет уже проще.
Задача три - научиться разворачиваться.