мой брат не закончил вертолетное училище в Саратове из-за посадки на авторотации - на учебном вылете они пизданулись, все живы, но травмировались так, что только один из шести прошел медкомиссию после госпиталя и смог продолжить обучение, остальных списали. брат умер в 43 года - кровоизлияние в мозг. после аварии давление у него не опускалось ниже 180.
Есть нюанс, как правило государство говорит "это не наши" и если другие страны не помогут то пиздец. А вообще капитану 2 пути - он утонет и герой посмертно, он спасется и получит срок.
Ну или на авторотации об землю с надеждой на ароматизацию за счёт конструктивных особенностей или с парашютом как деды из ИЛ 2. К примеру когда не так давно Ми 24 РФ сбили в Армении 1 из 3 смог выпрыгнуть с парашютом.
Прыгают из кабины, если есть возможность, либо аварийная посадка на авторотации (на авторотации можно садиться, если отказал рулевой винт - машину не крутит). У Ми-28, ЕМНИП, есть система амортизации удара, но она работает только при высоте меньше 100 м и отстрела консолей, чтобы не напороться на них при прыжке.
Вообще даже если у вертолета поврежден двигатель он какое-то время ещё в воздухе продержится. В теории он не очень высоко и ты должен этим временем воспользоваться что бы как можно ниже опуститься, а там уже вертолет машина крепкая, надейся что повезёт
мой брат не закончил вертолетное училище в Саратове из-за посадки на авторотации - на учебном вылете они пизданулись, все живы, но травмировались так, что только один из шести прошел медкомиссию после госпиталя и смог продолжить обучение, остальных списали. брат умер в 43 года - кровоизлияние в мозг. после аварии давление у него не опускалось ниже 180.
Я бы не удивился. В них чо только не запихнули за время эксплуатации, они же старые шопиздец уже. Как, в принципе, большинство активно используемой техники вообще всех стран.
так во втором видео наглядная инструкция, как разбить ротор, какая проблема модифицировать ?
в действительности и это слишком сложно, достаточно подорвать маховики, там закон сохранения энергии сделает свое дело, главное чтобы тебя не было рядом, чтобы никого не было рядом... :)
я не спрашивал ка лопасть попала в толпу а почему она попала всем модулем а не более легкими с высокой парусностью осколками а ля перо семени клёна(в двигатель подбивщего и охотившегося на катапультировавшегося).
Представь себе эту конструкцию лопастей, где впаяны дополнительные элементы взрывчатки, детонаторов проводки, и не зыбывай про прочность, аероденамические свойства и надежность(там еще дохера параметров которые будут противоречить, друг-другу)...
Один а тем более два опытных пилота, дороже практически любого кол-во гражданских...
А вот теперь давай разбираться в деталях,- мой вопрос: какое ваше предложение по модернизации малонагруженых лопастей.
>>>>>>Сказал "мизантроп"
По моему комментарию, совершенно точно ясно понятно, что я совершенно долек от авиационной техники, но благодаря школьному курсу физики и жизненному опыту, имею приблизительное понятие всеразличных конструктивных особенностях, конструкциях, плотности все различных матерьялов и сил которые действуют на них ))
И я так же готов прямо сейчас вступить в дебаты, но скажу честно, у меня есть козырь,- авиоконструктор работающий в частной авиакомпании компании, палка с двух концов, приятная сторона,- удивишь талантом конструктора, это твой билет - я обещаю что свяжу вас )))
цена жизни одного гражданского несколько возросла с тех пор как обучали твоего прапорщика.
Ещё одна причина не садится за руль в пьяном виде. http://joyreactor.cc/post/4655131
Отличный комментарий!