Еще на тему
думал, ща в жбан ей зарядит
под тему из терминатора
за что, за то что сам долбоеб?
байкеры нормальные люди, просто среди них есть хрусты "я гоняю, как хочу" и любители кастомного выхлопа "пердел я на вас всех даже ночью" и всякие парни с косметичками, но их всех однозначно меньше адекватных двухколесников.
опять же, никого не ебет тихое большинство и все судят по громкому меньшинству.
Не бывает тихих хрустоезок.
Простой мопед (был у меня как то Honda Dio) если на нем не газовать как чорт, а просто передвигаться из точки А в точку Б, очень тихий.
Вот именно по этой причине вполне мог и зарядить. Обычно от долбаёбов страдают остальные.
Знаков не видать, у кого приоритет не видно, ограничение по скорости тоже...
Да и если честно, то бессмертные мопедики и водители огромных жлыг для поездок в Уоллмарт на одном уровне стоят...
Да и если честно, то бессмертные мопедики и водители огромных жлыг для поездок в Уоллмарт на одном уровне стоят...
Не скажу за байкера, но останавливаться посреди перекрестка на пикапе, который занимает целую полосу поперёк, когда на тебя летит байк - не самая недолбоёбская идея.
ну правильно, тормоза же придумали трусы, а руль - перестраховщики.
А ты думаешь гифка просто так обрывается?
Твои предложения?
Сходить в мотошколу и научится НЕ класть хруст ?
а я думал он специально положил, что бы выжить
@ разгоняешья на своей двухколесной терке до упора
@ несмотря на идеальные условия тормозишь в последний момент перед поворачивающим автомобилем
@ падаешь вместе с мотоциклом потому что скорость слишком большая, а ты хотел побыть пиздец крутым
@ "долбанные автомобилисты. постоянно подставы устраивают. ебаное четырехколесное быдло."
мотоциклист долбоеб. автомобиль было видно аж с другого конца дороги. места для торможения и для сбавления скорости столько, что можно боинг посадить. но нет надо въебаться на полном ходу в машину или уворачиваться от нее. сам создал себе трудности и героически с ними справился
@ несмотря на идеальные условия тормозишь в последний момент перед поворачивающим автомобилем
@ падаешь вместе с мотоциклом потому что скорость слишком большая, а ты хотел побыть пиздец крутым
@ "долбанные автомобилисты. постоянно подставы устраивают. ебаное четырехколесное быдло."
мотоциклист долбоеб. автомобиль было видно аж с другого конца дороги. места для торможения и для сбавления скорости столько, что можно боинг посадить. но нет надо въебаться на полном ходу в машину или уворачиваться от нее. сам создал себе трудности и героически с ними справился
Я "катаюсь", если тебе важно мнение именно мотоциклиста - мотоциклист на гифке долбоёб. Гнать с такой скоростью зная, что впереди перекрёсток - очевиднейший признак долбоёба.
Это какая-то всратая модификация "сперва добейся"? Если подумать, то люди, которые на ютубе говорят, что класть мотоцикл не надо, как правило и "катаются" и "трогаться с места" умеют.
Ну так блять это не повод класть мотоцикл, это повод задрачивать экстренное торможение и объезд препятствия, пока не начнёт получаться.
Нет экстренного манёвра "положить мотоцикл", это не навык, его невозможно отработать. А если ещё учесть, что заботливо уложенный мотоцикл крайне охуенно скользит и крайне хуёво теряет скорость, это ещё неилюззорный шанс переебать какому-нибудь рандомному мимокрокодилу в лучшем случае по авто, в худшем - по ногам.
Нет экстренного манёвра "положить мотоцикл", это не навык, его невозможно отработать. А если ещё учесть, что заботливо уложенный мотоцикл крайне охуенно скользит и крайне хуёво теряет скорость, это ещё неилюззорный шанс переебать какому-нибудь рандомному мимокрокодилу в лучшем случае по авто, в худшем - по ногам.
Я тебе про форумварриоров - ты про маневры.
А в чём разница ложить или не ложить, если долбоёб и сдохнет если не сегодня, то завтра? Ответьте мне как быдлочетырёхколёснику, который ни хуя не понимает.
Не понял вопроса
Хотел понять о чём спор? Как лучше выпилиться на мотоцикле или что? На мой взгляд важнее чтобы экип был прочный и ездун остался одним кусочком, а то малоприятное зрелище. А будет ложить или нет - дело десятое.
Я сам не водитель и интересовался чисто из любопытства, и, насколько понял, если класть мотоцикл, то вероятность быть размазанным равномерно по асфальту - повышается, а возможность маневра - понижается.
А смысл? Всё равно умирать, если идиот - маневрируй, хоть заманеврируйся. Ну если уж совсем везучий идиот - поживёт чуть дольше.
Так оно для соблюдающих скоростной режим, а в остальном только на везение и расчитывать. На гифке мужик в рубашке родился, она как раз об асфальт стерлась — обновлять нужно.
Перекрёсток со второстепенной дорогой? Ты, я так понимаю, перед каждым таким останавливаешься?
Длина тормозного пути мотоцикла = длине тормозного пути авто. Не больше и не меньше.
Лично мое мнение на авто я бы затормозил на таком расстоянии.
На моте наверное нет, но и на моте я езжу 1 месяц в году
Лично мое мнение на авто я бы затормозил на таком расстоянии.
На моте наверное нет, но и на моте я езжу 1 месяц в году
Это не оправдание, скорее личный опыт, аналогичная фигня на велике. Обычно автомобилисты тебя видят и останавливаются, те в сравнении с машиной тебя замечают позже, но замечают и 99.9% останавливаются. К этому привыкаешь и типа сам позже реагируешь, а 0.01% не заметил или не остановился, ну и из тебя фарш получается :D
Превышать скоростнйо режим в принципе не на предназначенных участках, уже признак далбоеба.
Заметил, что под ЛЮБЫМ, сука, мотодтп находится дегенерат, который, вне зависимости от уровня ебанутости хуйни, которую творит автомобилист, считает что виноват мотоциклист потому, что "ну а чё он так быстро едет", и похуй, с какой скоростью он ехал, любая скорость по видео с экшн-камеры будет казаться высокой. Сам однажды с таким столкнулся, причём в прямом смысле.
1. Где ты до упора увидел? Специально для тебя прикинул: расстояние между деревьями он проехал примерно за секунду, а это приблизительно (судя по картам и размерам машин), 15м, что даёт скорость примерно 54 км/ч.
2. У тебя самого права-то есть? Судя по всему, нет, иначе бы ты знал, что время принятия решения - примерно 2с. Он начал тормозить раньше.
3. Места для торможения было метров 30 (с тех пор, как стало понятно, что машина остановилась). Открываем калькулятор тормозного пути, вводим 54 км/ч, получаем, что тормозной путь =16м, а остановочный = 24 - 48м. Теоретически затормозить можно было, но см. п. 2.
1. Где ты до упора увидел? Специально для тебя прикинул: расстояние между деревьями он проехал примерно за секунду, а это приблизительно (судя по картам и размерам машин), 15м, что даёт скорость примерно 54 км/ч.
2. У тебя самого права-то есть? Судя по всему, нет, иначе бы ты знал, что время принятия решения - примерно 2с. Он начал тормозить раньше.
3. Места для торможения было метров 30 (с тех пор, как стало понятно, что машина остановилась). Открываем калькулятор тормозного пути, вводим 54 км/ч, получаем, что тормозной путь =16м, а остановочный = 24 - 48м. Теоретически затормозить можно было, но см. п. 2.
чтобы выжить на моте нужно максимально сбросить скорость торможением, а не устраивать боулинг
Не гнать по городу с превышением скорости на спорте ещё и без должного еквипа? День, вполне адекватная погода, видимость ничего особо не загораживает. С какой скоростью должен пидорить индивид чтобы не успеть оттормозиться?
тут все не умеют в вождение
Нет, но обычно виноваты оба участника ДТП, как и в данном примере - байкер нарушал наравне с водителем пикапа. Если бы хоть один из участников соблюдал ПДД (пикап уступил дорогу, или байк не превышал скорость) - то ДТП не случилось бы.
Виноват не ТОЛЬКО байк, но он виноват В ТОМ ЧИСЛЕ.
Виноват не ТОЛЬКО байк, но он виноват В ТОМ ЧИСЛЕ.
а? схуяли пикап то нарушил? в каком месте. ни знака уступи дорогу. ни помехи справа. перекресток равнозначных дорог. байк реально выскочил из ниоткуда, бабка вообще не могла его увидеть никак кроме непосредственно перед въездом в пикап. я вижу что виноват только шумахер о двух колесах
Вставать поперек проезжей части нифига не норма и прямое нарушение вкупе с повышенной угрозой дтп, которое собственно и произошло. Не без участия второго одиночества, низко летевшего с двух, если не с трехкратным превышением допустимого лимита.
Мало ли причин почему можно встать посреди дороги, вот ты откуда знаешь может она заглохла? Встал и встал, это что повод въезжать в машину на полном ходу? Я так-то ни светофора с зеленым не вижу ни знака главной дороги, так мож это ну хуй знает там притормозить перед перекрестом, знаешь так на всякий пожарный, въебешься еще в кого-нибудь со смежной улицы.
Вне зависимости от причины, будь то высокий пинг у прокладки между рулем и педалями либо иная техническая неполадка, этот маневр суть создание аварийной обстановки с вполне закономерным итогом в видео выше. Все остальное уже было многократно сказано.
я вижу там два варианта:
1. она неспешно, как это водится у большинства дам за рулем, оценивала обстановку, в т.ч. не едет ли авто справа, поэтому когда она выезжала на дорогу хруст был достаточно далеко при его размерах и скорости.
2. она его увидела и испугалась, слишком быстро движущегося ТС, поэтому решила дать ему возможность выбрать траекторию движения. а хруст полагал, что за рулем пикапа мужик и он покинет перекресток и моту не придется сбрасывать скорость, как было бы необходимо в любом случае перед проездом перекрестка.
однако не срослось.
тетка тупанула немного, но правил не нарушила. есть так же небольшое правило, когда кто-то летит быстрее тебя или играет в шашки: двигайся с той же скоростью и в том же направлении, что и до того, как ты увидел его, потому что "летун" уже просчитал свою траекторию, а не пристраивайся, что бы освободить полосу или увеличивай/сбрасывай скорость.
1. она неспешно, как это водится у большинства дам за рулем, оценивала обстановку, в т.ч. не едет ли авто справа, поэтому когда она выезжала на дорогу хруст был достаточно далеко при его размерах и скорости.
2. она его увидела и испугалась, слишком быстро движущегося ТС, поэтому решила дать ему возможность выбрать траекторию движения. а хруст полагал, что за рулем пикапа мужик и он покинет перекресток и моту не придется сбрасывать скорость, как было бы необходимо в любом случае перед проездом перекрестка.
однако не срослось.
тетка тупанула немного, но правил не нарушила. есть так же небольшое правило, когда кто-то летит быстрее тебя или играет в шашки: двигайся с той же скоростью и в том же направлении, что и до того, как ты увидел его, потому что "летун" уже просчитал свою траекторию, а не пристраивайся, что бы освободить полосу или увеличивай/сбрасывай скорость.
Ну на пикапе скорее всего когда заметила мотоциклиста, тогда и остановилась. Может подумала что он её объедет (там слева почти вся полоса была) может ещё чего, но такая реакция могла быть именно на мотоцикл.
>> а? схуяли пикап то нарушил? в каком месте. ни знака уступи дорогу. ни помехи справа.
Я не знаю в какой это стране и правил по месту ДТП, но как мне кажется по гифке, здесь было пересечение неравнозначных дорог. И проспект в этом случаи автоматически считается главной а дорога с которой выехал автомобиль второстепенной.
Я не знаю в какой это стране и правил по месту ДТП, но как мне кажется по гифке, здесь было пересечение неравнозначных дорог. И проспект в этом случаи автоматически считается главной а дорога с которой выехал автомобиль второстепенной.
У обеих дорог асфальтное покрытие - значит, если нет знака, то действует "помеха справа". Мотоциклист должен был пропустить пикап. Женщина, конечно, ещё тот капитан Улитка, но, похоже, не нарушила...
С чего ты вообще взял, что он превышал скорость?
Мотоциклист не может полагаться на то, что ему не попадётся 4х-колёсное быдло, не умеющее в вождение. Если хочет жить и продолжать быть мотоциклистом, конечно.
Хочешь жить - постоянно ищи вокруг себя угрозы и следи за ними, при этом соблюдай такой скоростной режим, который даст тебе время заметить угрозу, принять решение и совершить манёвр.
Хочешь жить - постоянно ищи вокруг себя угрозы и следи за ними, при этом соблюдай такой скоростной режим, который даст тебе время заметить угрозу, принять решение и совершить манёвр.
правильный вариант тут 1 - максимально оттормозиться и сделать маневр или тормозить до конца если маневр выполнить не реально. это сложно и этому нужно учиться (внезапно). то что он положил мот и пролетел под машиной - ему тупо повезло.
причем серьезно повезло: судя по положению пикапа и мокрому следу, она еще метров 15-20 протащила останки байка - застрянь байкер там, то мокрый след был бы и от него.
Поднять переднее колесо и сделать уникальный прыжок!
Надо было рубить пикап пополам?
ну еще, как вариант вырулить на встречку и остановиться. Но в такой ситуации наверное хер успеешь подумать. В целом он молодцом что положил, а не тупо носом в пикап.
Тот же вопрос, что и выше. Ты сам на байке катался (и сколько?) или теорикрафт?
Чтобы успеть подумать надо ехать с соответствующей скоростью. Он не молодцом, что положил, просто в этот раз ему повезло.
Хорошо что дело произошло не в индии
Брюки превращаются...
Вопрос к знатокам. Сам являюсь водителем и сталкиваюсь с такой ситуацией. Хочу перестроиться. Включаю поворотник, убеждаюсь что никому не мешаю, начинаю перестроение. И тут спустя, сука, 1секунду мимо меня пролетает байк! Каким образом я должен предугадать, что этого ебанного байка нет возле меня?
Никак. Эти обмудки искренне считают, что их еба-перестроения через две полосы на скоростях 150+ все видят.
К сожалению, не только хрусты этим грешат. Хрусты задалбывают проскакиванием между полос в потоке и вылетом в попутку на первой космической, когда 2 секи назад его ещё и на горизонте не видно. Тут только мониторить постоянно.
Чтобы так сделать на машине, нужно довольно много денег. Хрусту достаточно впятеро меньших вложений для того же результата.
Во время перестроения смотри в зеркало (если на соседнюю полосу в попутном направлении) и не прижимайся к впереди идущему авто, ибо он может затормозить. Но переднего ты уже какое-то время наблюдаешь и у тебя нет слепых зон вперёд. Назад у тебя их несколько, потому проверь кто сзади за некоторое время до перестроения, потом непосредственно перед началом манёвра и во время тоже контроль. Об впереди идущем не забывай.
Если на встречку или поворот - то одновременно мониторишь перёд, зад и встречную полосу.
Если на встречку или поворот - то одновременно мониторишь перёд, зад и встречную полосу.
За восемь лет вождения я так и стал делать. Но! Бывало, что посмотрел в зеркало, включил поворотник убедился что никого нет, начал медленно перестраиваться, на долю секунды отвожу глаза, чтобы проконтролировать что впереди, и тут байк выскакивает просто из неоткуда. Я попадал так 3-4 раза. Благо я перестраивался медленно, но будь я чуть быстрее - я бы сбил их. Проблема в том, что невозможно контролировать обзор на 180 градусов относительно стороны машины, ты моргаешь, переводишь взгляд на доли секунды, и этих долей, как оказывается, вполне хватает, чтобы не увидеть несущийся байк
Хоть я так и не гоняю на мотоцикле, но могу дать 2 совета: включать поворотники и плавно перестраиваться.
Да, хрусты из-за этого не перестанут выскакивать из неоткуда и нехило так пугать, но вероятность, что ты кого-то из них собьёшь, следуя этим правилам, минимальна. Обычно сбивают только когда без предупреждения резко дёргают руль и мотоциклисту не остаётся времени и места на реакцию.
Да, хрусты из-за этого не перестанут выскакивать из неоткуда и нехило так пугать, но вероятность, что ты кого-то из них собьёшь, следуя этим правилам, минимальна. Обычно сбивают только когда без предупреждения резко дёргают руль и мотоциклисту не остаётся времени и места на реакцию.
Я вот только что приехал домой, и по дороге мне тоже встретился такой мотоциклист, который вроде бы не прям сильно гнал при этом. Я успел посмотреть в зеркала и слепую зону, но нигде я его не видел, он опередил меня за пару секунду до того как я начал перестраиваться. Я до сих пор не могу понять где он ехал, что я его не видел вообще. За стойками что ли прячутся так удачно?
зеркала без мёртвой зоны (такие есть), но лучше всего регистратор с гпс, который будет писать твою скорость.
Так он может тебя вполне видел и строил свое движение соответствующе, но ему похуй что ты обосрешься.
Вообще при маневре надо посмотреть в зеркало 2 раза, чтобы а) иметь самую актуальную картину, б) как раз оценить скорость приближающихся объектов. Т.е. включил поворотник, посмотрел назад - вперед - снова назад, если все ок, выполняешь маневр.
Вообще при маневре надо посмотреть в зеркало 2 раза, чтобы а) иметь самую актуальную картину, б) как раз оценить скорость приближающихся объектов. Т.е. включил поворотник, посмотрел назад - вперед - снова назад, если все ок, выполняешь маневр.
Посмотреть в зеркало
и чел такой
тапок слетел - не к добру. Видать, байкер на адреналине только держится
Он держится на тапке который не слетел.
один тапок равняется 50% хп
такой загар испортили
Хороший свайп по асфальту. Тормозить ему надо было ещё в самом начале гифки
Как хруст с 10-летним стажем заявляю: челик напугался и сделал неправильно вообще всё, что только можно было. Если бы он просто зажал передний тормоз и не делал больше вообще ничего - не было ни дтп, ни видоса. У него была небольшая скорость и полно мечта, можно было бы просто остановиться.
Ну и говорили уже все кому не лень, но да: падение это всегда-всегда ошибка. Врезаться передним колесом в разы безопаснее, чем вот так плюхаться на бочок
Ну и говорили уже все кому не лень, но да: падение это всегда-всегда ошибка. Врезаться передним колесом в разы безопаснее, чем вот так плюхаться на бочок
Если зажать передний тормоз на такой скорости, можно запросто перелететь через себя.
Нет, если стоит АБС (а он стоит практически на всех современных мотоциклах), то сделать стоппи (подъем заднего колеса вверх) крайне сложно. Я лично оттормаживался с 260 кмч весьма жёстко (у нас разрешено так ездить) - заднее колесо лишь чуточку приподнимается, никакого стоппи не будет, перелета через руль тем более. Если в 2021 году нет АБС и ты не на треке... То купи мотоцикл подешевле с АБС.
Это в какой стране можно ездить со скоростью в 260 км/ч?
Германия
> АБС (а он стоит практически на всех современных мотоциклах)
Это с каких это пор? Я, когда покупал себе мотоцикл, заебался искать с АБС, таких было процентов 5-10.
>делать стоппи крайне сложно
Строго говоря, эти вещи не связаны. Сделаешь ли ты стоппи - зависит от тормозной силы, а она на мотоцикле с АБС будет равна максимальной тормозной силе для этого типа покрытия. Так что чем лучше покрытие - тем больше вероятность сделать стоппи.
Это с каких это пор? Я, когда покупал себе мотоцикл, заебался искать с АБС, таких было процентов 5-10.
>делать стоппи крайне сложно
Строго говоря, эти вещи не связаны. Сделаешь ли ты стоппи - зависит от тормозной силы, а она на мотоцикле с АБС будет равна максимальной тормозной силе для этого типа покрытия. Так что чем лучше покрытие - тем больше вероятность сделать стоппи.
В конце концов в атошколе учат контррулению, тут водитель мото явно растерялся.
Отличный комментарий!