Еще на тему
Дрифт в два штурвала
Когда ведешь своего пьяного друга домой
Толстого пьяного друга
Водит словно за руку мощные суда.
У меня в голове эта сцена вспомнилась.
Какой такой закон? Он же просто в бочину въехал и врубил полную, чтобы корабль не расхерачило об пристань или что там
хуй с ней с пристанью, он не попадал, а вот вьебенится в борт с мостика которого велась сьемка вполне мог.
К тому же этот кораблик, это наверное буксир. Въехать в бочину и врубить полную, это его обычный метод работы. И вообще, там эти "ой, такой мелкий кораблик что то толкает" это довольно стандартная реакция на этих монстров, у которых в самом деле какие то дикие показатели мощности.
и вес у них большой
На вес там похуй, ему в отличии от паровоза и аэродромного буксировщика не нужно невьебенного давления на грунт для невьебического зацепа. Тут при большой тяжести движку только хуже будет, т.е. толкать не только борт, но и сам буксир. Сидит винт ниже уровня воды - остальное похуй.
в среднем 2-6 тысяч л.с
Вот краткая физика буксиров с картинками
http://pilotservice.narod.ru/masters/TUGSWORK/tugswork.htm
Вот краткая физика буксиров с картинками
http://pilotservice.narod.ru/masters/TUGSWORK/tugswork.htm
Очень интересно, но мало что понятно. Посмотреть бы видосы по тем схемам.
между движущимися кораблями давление воды меньше чем по сторонам от них, из-за этого их будет притягивать друг к другу, а если массы разные то притягиваться будет мелкий к большому.
Это работает когда оба корабля движутся в одном направлении, то есть в системе отсчёта кораблей они покоятся, а вода течет между ними. В такой ситуации и правда корабли притягиваются. А когда один из "кораблей" пристань и стоит на месте, ударная волна от носа корабля отражается от пристани и создаёт "экранный эффект", который наоборот немного отталкивает корабль
Как штурман - поправлю, что скорее всего просто что бы долго не ебаться со швартовкой.. экеролайн это североевропейская рейсовая/круизная фирма с безумным темпом рейсов, так что там важна каждая минута.
Так то если время есть, то с трастерами при достаточном умении, усердии и относительно нормальной погоде можно зайти даже в протранство, где у тебя меньше метра для маневра... в ситуации как эта - места дофига.
Ну и буксирами - никто не будет просто сидеть и ждать рандомные судаа в порту. Ты либо заказываешь его и учитываешь его помощь в швартовке, либо у тебя не будет в помощь бускира.
Кстати удовольствие для простой швартовки очень дорогое - в мелких фирмах кэпу скорее скажут, что не охуел ли ты на буксиры деньги тратить и спишут его в след порту если будет такая возможность. Обычно используют только при пиздецовых погодах или крайне сложных местах... ну или на сложных судах.
Так то если время есть, то с трастерами при достаточном умении, усердии и относительно нормальной погоде можно зайти даже в протранство, где у тебя меньше метра для маневра... в ситуации как эта - места дофига.
Ну и буксирами - никто не будет просто сидеть и ждать рандомные судаа в порту. Ты либо заказываешь его и учитываешь его помощь в швартовке, либо у тебя не будет в помощь бускира.
Кстати удовольствие для простой швартовки очень дорогое - в мелких фирмах кэпу скорее скажут, что не охуел ли ты на буксиры деньги тратить и спишут его в след порту если будет такая возможность. Обычно используют только при пиздецовых погодах или крайне сложных местах... ну или на сложных судах.
то есть рулевой буксира это на самом деле охуенно крутой чувак профи и мастер виражей который чуть лине в шторм может спасти. а не скучный чел на подхвате типа грузчика.
Зависит от человека, мелкое судно очень легко управляется и относительно безопасно...
Как пример - я подрабатывал на реке когда еще в морской школе учился, на тот момент во мне килограммов 50-60 было, не больше, и судно речное метров 30 я отталкивал руками без особых усилий.
И при небольших скоростях мог его остановить при сближении с причалом, уже с большим кол-вом усилий но все же.
Причалы нормальные защищены... ну где чем, но обычно хоть какой то резиновой поделкой, в крайнем случаем старыми покрышками, которые остановят небольшое судно без ущерба ему даже на относительно больших для швартовки скоростях.
Как пример - я подрабатывал на реке когда еще в морской школе учился, на тот момент во мне килограммов 50-60 было, не больше, и судно речное метров 30 я отталкивал руками без особых усилий.
И при небольших скоростях мог его остановить при сближении с причалом, уже с большим кол-вом усилий но все же.
Причалы нормальные защищены... ну где чем, но обычно хоть какой то резиновой поделкой, в крайнем случаем старыми покрышками, которые остановят небольшое судно без ущерба ему даже на относительно больших для швартовки скоростях.
да не, я вообще не в плане физики и не о том что маленький буксир тягает большие суда.
а спрашивал о том что кэпы буксиров оказывается охуенно крутые и авторитетные в профессиональном плане и без них никуда в тяжелых условиях.
а спрашивал о том что кэпы буксиров оказывается охуенно крутые и авторитетные в профессиональном плане и без них никуда в тяжелых условиях.
Как и водители погрузчиков. Если профи - все быстро и шустро с сантиметровыми зазорам. Если юн и молод - такой-же пиздец, что и Клауса.
На сколько в курсе у многих буксиров винт можно крутить хоть на 360 - хоть боком плавай.
На сколько в курсе у многих буксиров винт можно крутить хоть на 360 - хоть боком плавай.
Не понимаю, что ты спрашиваешь тогда, как я и сказал уже - управлять таким очень просто, чуть сложнее катера обычного, то есть и ребенок сможет.
В целом на рейсовых судах на реке часто дети приходят просят порулить, ясно дело надо стоять рядом, но в основном более менее справится кто угодно... ну и хоть с каким то опытом будет все очень просто.
С трастерами уже чуть сложнее, нужно понимать как их врубать что бы на месте развороты(если их расположение это позволяет делать). Опять таки никакой ядерной физики там нету и все довольно логично.. процесс мыслительно не сильно сложнее например заднего хода машины - нужно просто понимать физику движения.
В целом на рейсовых судах на реке часто дети приходят просят порулить, ясно дело надо стоять рядом, но в основном более менее справится кто угодно... ну и хоть с каким то опытом будет все очень просто.
С трастерами уже чуть сложнее, нужно понимать как их врубать что бы на месте развороты(если их расположение это позволяет делать). Опять таки никакой ядерной физики там нету и все довольно логично.. процесс мыслительно не сильно сложнее например заднего хода машины - нужно просто понимать физику движения.
ясно. про это я и спрашивал. типа насколько нужно быть крутым профи чтобы не уебать все к чертям. короче как и с погрузчиком мастерство есть мастерство, но минимум вытянет и школяр.
На таких буксирах невъебенно здоровый винт? Почему у них такие крутые тяговые/толкательные силы относительно их размера? И расход наверное 100500л/км ?
Не прочитал про то как я толкал без особых усилий 30 метровое судно будучи дрыщем в 50-60 кг?
Откуда во мне такая мощь? Возможно моя 12-сантиметровая колыбаха разрушения наполняла меня великой силой?
К сожалению нет.
Ну вообще движок у буксира крайне мощный, а само судно очень маневренное(как в принципе и почти любое современное мелкое судно).. но вся фишка не в этом... просто в воде очень легко сдвинуть объект..
Возможно ты тоже помогал кому то оттолкнуть катер в воде - достаточно небольшое кол-во постоянной силы и ты уже задашь инерцию, по которой судно уже само начнет двигаться в сторону применения силы.
Вода оказывает очень слабое сопротивление постоянной силе.
Откуда во мне такая мощь? Возможно моя 12-сантиметровая колыбаха разрушения наполняла меня великой силой?
К сожалению нет.
Ну вообще движок у буксира крайне мощный, а само судно очень маневренное(как в принципе и почти любое современное мелкое судно).. но вся фишка не в этом... просто в воде очень легко сдвинуть объект..
Возможно ты тоже помогал кому то оттолкнуть катер в воде - достаточно небольшое кол-во постоянной силы и ты уже задашь инерцию, по которой судно уже само начнет двигаться в сторону применения силы.
Вода оказывает очень слабое сопротивление постоянной силе.
чирик?)
О, скажи что-нибудь на штурманском.
Нактоуз изготовляется из силумина
Крепимся 2 на баке 3 на корме.
В целом сейчас мало разговоров помимо швартовки, много чего автоматизировано.. если грузовое судно, то в основном разговоры как грузить и тд. Конкретно по судовой тематике мало что нужно... я правда в европейском судоходстве, может в российском все по старинке.
В целом сейчас мало разговоров помимо швартовки, много чего автоматизировано.. если грузовое судно, то в основном разговоры как грузить и тд. Конкретно по судовой тематике мало что нужно... я правда в европейском судоходстве, может в российском все по старинке.
ЕБАНЫЕ БЛЯТЬ РЫБАКИ!! ЗАЕБАЛИ!!
(они ловят рыбу и похуй им на местные ПДД, скажем так. чувствуешь себя камазом, вокруг которого в разные стороны рандомно ездят десятки электросамокатчиков)
(они ловят рыбу и похуй им на местные ПДД, скажем так. чувствуешь себя камазом, вокруг которого в разные стороны рандомно ездят десятки электросамокатчиков)
Буксирчик который смог
А теперь представь, что у него опыт в тысяча буксирований таких кораблей
Хорошая компания, и билеты у них дешевле, чем у конкурентов
Отличный комментарий!