Так сказали же, почему летающих машин до сих пор нет, хотя уже и опытный образец разработан и протестирован тоже - если будут летающие машины пьяница Вася начнет влетать в окна на десятом этаже, приняв перед полетом слегка на грудь. И да, к алкашу Джону это тоже относится )))
Кто сказал, пьяница петя?
Летающих машин нет, потому что они пиздец какие шумные, пиздец какие неэкономичные, пиздец какие неудобные и также довольно опасные.
Опасность вполне контрится инфраструктурой и автопилотом. А всё остальное - нет.
Из-за неэкономичности, неудобности и кучи сопутствующих проблем летающие машины нахрен не сдались с имеющимися технологиями. А не из-за пьяных джонов.
Ну да, на машинке-то межгород пипец какой экономичный, когда из одного города в другой едешь змейкой по всяким Усть-Пиздюйскам, через которые просто жуть как необходимо было провести трассу, при этом ещё нужно обезжать всякие горки-речки-болота, стоять на светофорах и пробках
Блин, ну нельзя же так тупить.
То, что по всей стране прокинуты автотрассы, жд пути и какие-то там речные/морские порты, говорит ИМЕННО СУКА О ТОМ, что именно это более экономично.
Во всём мире строить и обслуживать всю эту ёбаную инфраструктуру проще и дешевле, чем полностью переходить на воздушный транспорт.
Дороже воздушного транспорта только наверно подземные будут, которые будут рыть себе тоннели прямо по некопаной целине.
182-я Цессна имеет расход в 15-20 литов на сотню и крейсерскую скорость в 259 км/ч. Скажу я тебе, что сделать Барнаул-Новосибирск за полчаса ценой 40-а литров бензина - это просто пиздец какое хорошее предлжение
Погугли теперь, сколько этот замечательный самолёт стоит.
Потом погугли обслуживание и предполётную подготовку.
Потом условия хранения и размер ангара (внезапно лёгкие самолёты не любят сильный ветер и вообще быстро изнашиваются под открытым небом).
Потом подумай о том, что такоё "лётная погода" и сколько в году "нелётной". И почему ночью и просто в темноте такие штуки обычно не летают.
Потом грузоподъёмность и почему люди с калькуляторами считают допустимое количество груза на полёт.
И наверно станет примерно понятно, почему Цессны не заполонили всё и вся в Штатах - с их доходами, климатом и с их очень либеральным законодательством на тему гражданской авиации - и почти всегда это или рабочая машина, или дорогое хобби.
Знаем мы эту надёжность, видели.
Это "какое-то время надёжна" было весьма рандомно и его можно было существенно удлинить, если топлайн и brand new с завода руками проверить сверху донизу и докрутить-досмазать-долить-догерметизировать то, на что на заводе забили болт.
У меня 24ка 80го года, катаю ее в повседнев, очень дохрена деталей родных за которые страшно ибо им 40 лет, все кроме мотора очень надежно, кузову 40 ебучих лет, а я в нее грузил до тонны хлама и ей побоку. Но надежность абсолютно всех змз рулетка.
Если бы она летала на антигравитации, она в 99% случаев просто останавливалась бы в воздухе где-то между двумя небоскрёбами на уровне 50го этажа, и создавала бы пробку в воздухе.
Кончились бы понемногу сами, вместе с водителями.
Летающих машин нет, потому что они пиздец какие шумные, пиздец какие неэкономичные, пиздец какие неудобные и также довольно опасные.
Опасность вполне контрится инфраструктурой и автопилотом. А всё остальное - нет.
Из-за неэкономичности, неудобности и кучи сопутствующих проблем летающие машины нахрен не сдались с имеющимися технологиями. А не из-за пьяных джонов.
Ну да, на машинке-то межгород пипец какой экономичный, когда из одного города в другой едешь змейкой по всяким Усть-Пиздюйскам, через которые просто жуть как необходимо было провести трассу, при этом ещё нужно обезжать всякие горки-речки-болота, стоять на светофорах и пробках
То, что по всей стране прокинуты автотрассы, жд пути и какие-то там речные/морские порты, говорит ИМЕННО СУКА О ТОМ, что именно это более экономично.
Во всём мире строить и обслуживать всю эту ёбаную инфраструктуру проще и дешевле, чем полностью переходить на воздушный транспорт.
Дороже воздушного транспорта только наверно подземные будут, которые будут рыть себе тоннели прямо по некопаной целине.
Погугли теперь, сколько этот замечательный самолёт стоит.
Потом погугли обслуживание и предполётную подготовку.
Потом условия хранения и размер ангара (внезапно лёгкие самолёты не любят сильный ветер и вообще быстро изнашиваются под открытым небом).
Потом подумай о том, что такоё "лётная погода" и сколько в году "нелётной". И почему ночью и просто в темноте такие штуки обычно не летают.
Потом грузоподъёмность и почему люди с калькуляторами считают допустимое количество груза на полёт.
И наверно станет примерно понятно, почему Цессны не заполонили всё и вся в Штатах - с их доходами, климатом и с их очень либеральным законодательством на тему гражданской авиации - и почти всегда это или рабочая машина, или дорогое хобби.
2410 тоже с завода была и бодра и какое-то время надежна
Это "какое-то время надёжна" было весьма рандомно и его можно было существенно удлинить, если топлайн и brand new с завода руками проверить сверху донизу и докрутить-досмазать-долить-догерметизировать то, на что на заводе забили болт.