нууу может чуть стеклом и посекло скорость импакта суммарная если самолет 200-300 и птичка в пике плюс минус столько же 500-600 могло быть стекло наверное по всей кабине
Не узнаем наверняка, пока не попробуем. Думаю, мир бы стал лучше с летающими лосями. Ни тебе ракету запустить, ни бомбардировщик. Локальный туризм поднять
Вот только у разрушителей мифов мы видим суммарную упругую деформацию равную той что была с машиной на 160. Птица (мягкая) против самолета (жесткого) = машина в стену на суммарной скорости
повреждения определяются переданным импульсом, то есть еще зависят от массы объектов. Столкновения двух машин и столкновение машины со стеной - разные ситуации. Было бы интересно посмотреть на столкновение машины 80 км/ч и стены 80 км/ч (вопрос как они разгонят тяжелую железобетонную стену до такой скорости).
Надо просто было сравнить: 1. Удар двух машин на скорости 40 кмч 2. Въезд машины на скорости 80 кмч в стоячую машину. Потому что сейчас эксперимент и правда некорректный - в случае двух машин повреждения делятся на двух, в случае въезда в стену вся деформация происходит с одной машиной.
Сравнение 40 и 80 тоже некорректно, так как краш тесты проводятся примерно на 60 кмч, и всё автопроизводители стараются гарантировать безопасность водителя и пассажиров до этой скорости.
во всех случаях они меряли ускорение внутри машин. а оно может біть бесконечньім если обьектьі бесконечно неупругие независимо от скоростей. важно то как в результате обьекті тормозятся в слчае столкновения. т.е как бьістро они меняют скорость. стена может иметь большую массу но состоять из редких листов гофрированого картона и машина будет долго в ней тормозится не деформируясь при етом сама.
не складываются? то есть если машина на скорости в 40 км/ч влетит в стоящую машину - эффект будет абсолютно тем же, как если влетит в лобовую, в машину, едущую со скоростью в те же 40км/ч по встречке?
не равньі. но если сравнить машину в стену и машину втакую же точно машину то ускорение внутри машиньі будет одинаковое за счет того что обе машиньі будут деформироватся в процессе, т.е в 2 раза больше будет путь которьій проделает машина от касания в системе отсчета другой машиньі.
тоесть в твоём примере с человеками, надо сравнивать:
движущийся человек Х навстречу движущийся человек. и движущийся человек Х неподвижная стена дома.
при таком раскладе сила столкновения(деформация, синяки) будут одинаковые. а если движущийся человек Х стоящий человек то стоящий это не неподвижное препятствие, он начинает двигаться от столкновения, поэтому синяков меньше
Вот смотри, если ты с собой столкнешься то будет эффект как в "идеальном примере", если чел будет больше тебя отлетишь ты, если меньше то он. Суть закона сохранения импульса в ПОСТОЯННОЙ величине импульса. Скорость и масса первого сложатся со скоростью и массой второго и воздействие на друг друга будет одинаковым, потому что она не может вступить в противоречие с третьим законом Ньютона.
Разрушители правильно объяснили в конце про энергию, но проебались с объяснением того куда она девается.
Важно запомнить, что энергия удара затрачивается на деформацию машин. Когда машины полностью одинаковые - она делится 50/50 Когда вместо одной машины стена, то получается 0/100 Соответственно, промежуточные значения распределения - разные по прочности машины. К примеру фура/легковушка = 10/90. (просто к примеру. я хз насколько фуры прочные. может там вообще 1/99)
В твоем примере (если представить что машины идентичны) получается так : при встречном ударе на 40км/ч каждый - это как в стену на 40км/ч при ударе в стоячую машину на 40км/ч - это как в стену на 20км/ч
А если допустить что мы на легковушке влетаем в фуру тогда: при встречном ударе на 40км\ч каждый - это как в стену на 72км/ч при ударе в стоячую фуру на 40 км/ч - это как в стену на 36км/ч
Скорости складываются. Если бы машины ехали как 80 км/ч и 1 км/ч, то разрушений было бы почти вдвое меньше. Просто энергия разрушения распределилась на две машины, потому и делим на два (не совсем корректно, зато иллюстративно).
Скорости не складываются, складываются энергии. А энергия зависит от скорости квадратично. Энергия машины на 80км/ч будет в 4 (четыре) раза больше, чем на 40 км/ч. Поэтому как бы ты не сталкивал две машины на 40 км/ч, никогда не получишь таких же повреждений, как на 80км/ч о недеформируемую стену. Самый максимум, который можно получить - это если вся энергия столкновения перейдёт в деформацию одной из машин, и это будет эквивалентно столкновению со стеной на (40*√2)=56.5 км/ч
Более того, абсолютно не важно, ехала одна машина со скоростью 160, а вторая стояла на месте, или обе ехали друг на друга со скоростью 80, повреждения будут идентичными.
чуваки сравнивали повреждения одной машины при лобовом по 80 и в стену на 160, и таки да, на одну машину урон практически одинаковый, потому что вторую половину ущерба забирает мягкая встречка, а не возвращает более упругая стена... в общем, рассмотрен один обоссанный частный случай который к реальному сложению скоростей не имеет никакого отношения.
У вас очень плохо с физикой, легкомоторный самолётик средняя крейсерская 160-180км, а птичка явно не из соколиных, не фрегат и не шторцевый гусь, и уж точно не стриж . Меньше 100км значит летает в горизонте.
Поля для гольфа в системе со сколькими измерениями и каким модулем вектора времени? А то вас хтонеров хер проссышь. Поналазите в эту плоскость реальности, а потом начинаете выябываться гиперформациями систем отчета.
По идее — да. Но если условный срок эксплуатации вышел, то там сильно падает прочность, и это скорее для всяких пассажирских, рейсовых. Для всякой мелочи спецификации наверняка попроще, там и скорости не те, и деньги.
скорость импакта суммарная если самолет 200-300 и птичка в пике плюс минус столько же
500-600 могло быть
стекло наверное по всей кабине
Мир не готов к летающим лосям
Ни тебе ракету запустить, ни бомбардировщик. Локальный туризм поднять
Ни пассажирский самолёт. Только локальный туризм и останется.
1. Удар двух машин на скорости 40 кмч
2. Въезд машины на скорости 80 кмч в стоячую машину.
Потому что сейчас эксперимент и правда некорректный - в случае двух машин повреждения делятся на двух, в случае въезда в стену вся деформация происходит с одной машиной.
тоесть в твоём примере с человеками, надо сравнивать:
движущийся человек Х навстречу движущийся человек.
и
движущийся человек Х неподвижная стена дома.
при таком раскладе сила столкновения(деформация, синяки) будут одинаковые.
а если
движущийся человек Х стоящий человек
то стоящий это не неподвижное препятствие, он начинает двигаться от столкновения,
поэтому синяков меньше
Важно запомнить, что энергия удара затрачивается на деформацию машин.
Когда машины полностью одинаковые - она делится 50/50
Когда вместо одной машины стена, то получается 0/100
Соответственно, промежуточные значения распределения - разные по прочности машины. К примеру фура/легковушка = 10/90. (просто к примеру. я хз насколько фуры прочные. может там вообще 1/99)
В твоем примере (если представить что машины идентичны) получается так :
при встречном ударе на 40км/ч каждый - это как в стену на 40км/ч
при ударе в стоячую машину на 40км/ч - это как в стену на 20км/ч
А если допустить что мы на легковушке влетаем в фуру тогда:
при встречном ударе на 40км\ч каждый - это как в стену на 72км/ч
при ударе в стоячую фуру на 40 км/ч - это как в стену на 36км/ч
я прикинул верхнюю скорость импакта в стекло
Это условия задачи, даны скорости, считай.
Сколько это в полях для гольфа?
КАКОЙ ЕБЛАН НАУЧИЛ ПОЕЗДА ПИКИРОВАТЬ?!
И делают, что не дозволено Богом
Я знаю им нет никакого прощения…
Им не наслаждаться под райским пологом.