Еще на тему
на f случайно нажал
Тренирует уход от копов со сбрасыванием машины с обрыва в последнюю секунду, чтобы все копы упали за ней и ты сбросил звёзды росызка.
Очевидно же.
Очевидно же.
Наглядное пособие для приучение к ремням безопасности.
Да нет, просто там иконок на торпеде не было. Вот б-г и не сохранил.
АААА так вот как выглядит "не пристегиваюсь и живой останусь, просто с машины вылечу"
Так сработало же.
все мускулы так шумят ?
Ток у тех мудаков, что без глушака любят ездить.
Вот тут ты очень ошибаешься. На видео как раз настоящий, стрекочащий звук старого американца. Это сток.
Это неисправный глушитель
или прямоточный
Прямо из движка в атмосферу
У Маслов с норм выхлопом звук глухой, утробный и бубнящий, а тут пердящая херота с львиной долей высоких частот на холостых.
Прям как в гта
Он был недостоин этого камаро!
Этот камаро находтся в состоянии "ржавого ведра", и заменил водятел на нём только колёса на новенькие и блестящие. В общем, ровно как он за машиной следил, так и ездит (как уебан), и был наказан законами физики за свой идиотизм
Ты абсолютно нихуя не понимаешь в автомобилях.
Ну... Значит, ты понимаешь ещё меньше, чем нихуя. А старая "американская классика маслкаров", если отбросить в сторону налёт пафоса от голливудского кинематографа, ощущается ну точь в точь, как Волга, в которую вкорячили V8. Лязгает так же, качество подгона деталей такое же (говёное, в зазор между средней стойкой и дверью можно, зачастую, палец засунуть), шумоизоляции нет, подвеска избыточно мягкая (поэтому их на поворотах ровно и несёт как на видосе выше), руль вялый и неотзывчивый. И бензином в салоне пахнет как в Волге. Разница только в том, что под капотом у торчит 300-500л.с. и этот демон автопрома хорош только на длинных прямых автострад, потому что иначе, как по прямой на них эти 300+ кобыл утилизировать без риска уебаться насмерть нельзя. Может быть это надёжные машины? Нихуя ты не угадал, это V8, которые собирали по технологии насчитывающей 70 лет: они жрут масло, они жрут бензин, их надо регулярно перебирать, им надо менять прокладки и вообще эти моторы, как и Волга, отказываются работать без регулярного ухода и профилактической работы, и даже с ними умудряются ломаться. Даже выглядят эти машины за редким исключением (мустанг 67 года, шелби кобра) как Волга (перевёрнутая ванная)
Но даже и на этих автострадах ты не можешь понажимать тапочку в пол, потому что большинстве штатов на интерстейтах ограничение скорости 65 миль в час. Где-то превышают на 10 миль в час (как у меня в Массачуссетсе), где-то анальный бан прилетает незамедлительно, так что на своём маслкаре ты даже не можешь ехать выше 130км/ч, без того, чтобы тебя очень оперативно не тормознули копы с последствиями.
Так что место в итоге всем этим камаро, чарджерам и прочим детищам эпохи Детройта ровно там где они и есть: в гаражах коллекционеров, музеях, видеоиграх с кино и на свалках.
Но даже и на этих автострадах ты не можешь понажимать тапочку в пол, потому что большинстве штатов на интерстейтах ограничение скорости 65 миль в час. Где-то превышают на 10 миль в час (как у меня в Массачуссетсе), где-то анальный бан прилетает незамедлительно, так что на своём маслкаре ты даже не можешь ехать выше 130км/ч, без того, чтобы тебя очень оперативно не тормознули копы с последствиями.
Так что место в итоге всем этим камаро, чарджерам и прочим детищам эпохи Детройта ровно там где они и есть: в гаражах коллекционеров, музеях, видеоиграх с кино и на свалках.
По поводу подвески всегда удивляло нафига такая мягкость нужна, машина и так тяжелая да и дороги в США пусть не везде как бильярдный стол, но ям на сколько слышал практически нету. Во всяких спорт пакетах для ведер тех времен подвеска шла как heavy duty, я еще диву давался нафига там усиленная подвеска в легковой машине... дубово жесткая, но она на ней хоть немного рулится. Еще в спорт пакетах МКПП шла как опция, т.к. 3-х ст автомат при малейшем отпускании педали газа сразу повышал передачу и был ужасно тупой, ни о каких гонках кроме как "от светофора до светофора" и речи не шло.
П.с. но все же ради внешнего вида и звука v8 эти машины многим кружат голову
П.с. но все же ради внешнего вида и звука v8 эти машины многим кружат голову
Ну ямы есть, но интерстейт - не как трассы в России. Даже на дороге местного значения ты не боишься потерять колесо от удара о кочку или яму. Тем не менее, они как бы.... Немного потрескавшиеся бывают, много заплаток на них. Т.е. ты можешь ехать 100км/ч без опаски, но машина немного вибрирует (как при езде по бетонке), и вот этот эффект мягкая подвеска как раз и сглаживает.
Кроме того, единственная причина, по которой эти маслкары выпускались (тираж то у них по сравнению с теми же пикапами совсем смешной) - это требования в наличии гражданской версии автомобиля, перед тем как выкатывать спорткар на гонку (какой-нибудь там Инди 500). Поэтому как делаем: сначала пилим спорткар Камаро для трассы, потом выкидываем из него каркас безопасности, заносим два дивана вместо сидений, ставим дорожную подвеску, ВСЁ. Получается бешеный диван (движок-то от гоночной версии стоит), который выпускается минимальным количеством тиража для серийного автомобиля и едем на соревнования. Но реднекам некоторые машинки так вкатили, что они их стали покупать чуть большими масштабами, тем не менее, большая часть этих автомобилей - прямо с выпуска коллекционные. Додж Дайтона 1969 выпущен в количестве 500шт, просто чтобы закрыть минимальное количество выпускаемых автомобилей, чтобы он считался "серийным". И всякие плимуты-хуимуты, шелби-хуелби и прочие спорткары имели очень узкий гражданский тираж, который прямо с завода был редким и создавал хайп.
Кроме того, единственная причина, по которой эти маслкары выпускались (тираж то у них по сравнению с теми же пикапами совсем смешной) - это требования в наличии гражданской версии автомобиля, перед тем как выкатывать спорткар на гонку (какой-нибудь там Инди 500). Поэтому как делаем: сначала пилим спорткар Камаро для трассы, потом выкидываем из него каркас безопасности, заносим два дивана вместо сидений, ставим дорожную подвеску, ВСЁ. Получается бешеный диван (движок-то от гоночной версии стоит), который выпускается минимальным количеством тиража для серийного автомобиля и едем на соревнования. Но реднекам некоторые машинки так вкатили, что они их стали покупать чуть большими масштабами, тем не менее, большая часть этих автомобилей - прямо с выпуска коллекционные. Додж Дайтона 1969 выпущен в количестве 500шт, просто чтобы закрыть минимальное количество выпускаемых автомобилей, чтобы он считался "серийным". И всякие плимуты-хуимуты, шелби-хуелби и прочие спорткары имели очень узкий гражданский тираж, который прямо с завода был редким и создавал хайп.
это ты не понимаешь, за машинами нужно следить и ухаживать
Отличный комментарий!