Еще на тему
Скорее 49\50
Мы не видим что внутри, может всё-таки 37/50
Внутри медведь. Ждетъ.
С чего бы, не горит ведь
ну когда будут поджигать, он выйдет, потом посмотрит - машина горит. А дальше по скрипту
8/13 общая прочность тоже явно меньше
Сразу видно что ты никогда с девяткой дела не имел.
Гнилая девятка - это заводское состояние. Прямо на выходе из сборочного цеха. Общая прочность у нее как половина осадной башни.
Гнилая девятка - это заводское состояние. Прямо на выходе из сборочного цеха. Общая прочность у нее как половина осадной башни.
О, это какой-то мем для старичков? Жаль что я скорее всего даже с объяснениями прикола не смогу понять
Да тут на самом деле просто.
Из того, что нужно знать: когда ты забираешь чужой замок/город будучи вассалом или уже королём, то начинаются выборы кто будет им владеть. На деле король-самодур просто клацает почти что на рандомичах, однако каждый лорд имеет свои взгляды кому чтоит его передать.
В силу всратости перевода игры, персонаж вместо "я поддерживаю кандидатуру в виде себя" , как это было в более "правильных" переводах, они говорят "я поддержива я"
Ну а "гниоая цыплёнок" - тот же всратый перевод. Можно кормить солдат и чем больше разнообразие - тем лучше мораль. Однако мяско портится, и из 50 жапасов цыплёнка было сгноено 37.
Ну а так в песне уже всё остальное вродь уже читаемо и без подсказки
Из того, что нужно знать: когда ты забираешь чужой замок/город будучи вассалом или уже королём, то начинаются выборы кто будет им владеть. На деле король-самодур просто клацает почти что на рандомичах, однако каждый лорд имеет свои взгляды кому чтоит его передать.
В силу всратости перевода игры, персонаж вместо "я поддерживаю кандидатуру в виде себя" , как это было в более "правильных" переводах, они говорят "я поддержива я"
Ну а "гниоая цыплёнок" - тот же всратый перевод. Можно кормить солдат и чем больше разнообразие - тем лучше мораль. Однако мяско портится, и из 50 жапасов цыплёнка было сгноено 37.
Ну а так в песне уже всё остальное вродь уже читаемо и без подсказки
Это лютая удача, сфотографировать Ладу в дикой природе
Фотографу повезло, что остальное стадо его не заметило
У них там нет ТАКОГО перепада температур. У нас в ЛЮБОМ городе может быть от -40 до +40. В ЛЮБОМ.
У них там влажность, море и для владения машиной нужно парковочное место. Гаражная культура отсутствует. Снега нет кроме некоторых регионов, машины ездят круглый год. У нас старые ведра могут выжить если на них зимой не ездить. У них без вариантов. Особенности изготовления кузовов когда панели соединяются внахлест точечной сваркой (без внутренней обработки ну т.е. как везде сейчас и есть) приводят к тому что внешне целый автомобиль внутри при рассверливании панелей весь ржавый (ну тут мы самые поездатые, это понятно). Внешне целый лонжерон сделанный из двух листов штампованного тонкого металла внутри еще чуть-чуть и рассыпается.
Смотрю я несколько японских ютуб-каналов с кузовщиной, все там так же как и у нас если не хуже. И то это энтузиасты что-то делают для таких же где кузова еще полуживые. А в остальном не просто так японцы старые машины просто перестают эксплуатировать - не стоит это для них таких вложений. Еще у них очень модно облить тачку вкруг замазав рыжики и заляпать дыры припоем на медной сетке (а дальше гальваническая пара при малейшей царапине).
Все что живое и целое стоит очень-очень много, цены на джм-классику абсолютно дикие даже у них, при этом она еще имеет свойство заканчиваться, т.к. тачки брошенные в поле около дома стоят годами и потом только везение их может спасти от полного забвения а остальное давно гоняет у нас или на металл. Нормальные люди там на таком не ездят, только фанаты.
Смотрю я несколько японских ютуб-каналов с кузовщиной, все там так же как и у нас если не хуже. И то это энтузиасты что-то делают для таких же где кузова еще полуживые. А в остальном не просто так японцы старые машины просто перестают эксплуатировать - не стоит это для них таких вложений. Еще у них очень модно облить тачку вкруг замазав рыжики и заляпать дыры припоем на медной сетке (а дальше гальваническая пара при малейшей царапине).
Все что живое и целое стоит очень-очень много, цены на джм-классику абсолютно дикие даже у них, при этом она еще имеет свойство заканчиваться, т.к. тачки брошенные в поле около дома стоят годами и потом только везение их может спасти от полного забвения а остальное давно гоняет у нас или на металл. Нормальные люди там на таком не ездят, только фанаты.
"все там так же как и у нас если не хуже" только на улицах все машинки как конфетки и ржавых развалюх просто нет. и посмотри, какой автопарк в любом российском городе. так что у них всё лучше и заметно лучше
Новые машины до 10 лет и 100к пробега - ржавых (внешне) нет.
Что касается остальных - них культура такая - "лучше быть чем казаться" они не слышали. Кодекс самурая типа - "чтобы ты ни делал, это было правильно", точную терминологию как это там называется не помню и это такое у них во всем не только с машинами. Короче даже при владении старым ведром первым делом там люди заморачиваются со внешкой. А нам нужно чтобы ездило, да и все понимают что замазывание дыр шпатлей (покрашенными тряпками (это не шутка!)) такое себе решение. А им плевать! Главное чтобы блестело иначе не поймут. Ну и особенности техосмотра там наверное добавляют такого.
Красиво? Да. Но бесполезно. У нас в этом плане честнее. И внешне ржавый авто может оказаться внутри технически исправным.
Какой у нас автопарк я знаю, сам кручу одно ведро и иногда две нормальные машины. Как обслуживаются машины знакомых тоже знаю. На каких колесах ездят - вижу. Не вижу предпосылок чтобы где-то, в любом городе мира, было лучше (кроме Дубая и похожих мест), везде живут люди которые стремятся сэкономить и получить максимум за свои деньги и которые не хотят заниматься лишними по их мнению делами. Хорошо оно едет только у тех кто сам все чинит постоянно или платит нормальным мастерам регулярно. У всех остальных разная степень неисправности которая в состоянии вялотекущего ремонта. Не лучше у них - это с ума сойти можно знать всю эту технохимию fix or repair daily. Они делают машины на свой срок жизни - что дальше им вообще неинтересно, передавайте приветы бобрам. То, что они могут позволить себе (опять же обеспеченные люди) регулярно раз в 10 лет новые авто покупать - ну могут. У нас не обязательно так делать, можно взять машину под любой бюджет и нормально кататься, чиниться по мере необходимости и во всю эту кредитную кабалу не влезать. У нас лучше - свободы с этим пока больше.
Что касается остальных - них культура такая - "лучше быть чем казаться" они не слышали. Кодекс самурая типа - "чтобы ты ни делал, это было правильно", точную терминологию как это там называется не помню и это такое у них во всем не только с машинами. Короче даже при владении старым ведром первым делом там люди заморачиваются со внешкой. А нам нужно чтобы ездило, да и все понимают что замазывание дыр шпатлей (покрашенными тряпками (это не шутка!)) такое себе решение. А им плевать! Главное чтобы блестело иначе не поймут. Ну и особенности техосмотра там наверное добавляют такого.
Красиво? Да. Но бесполезно. У нас в этом плане честнее. И внешне ржавый авто может оказаться внутри технически исправным.
Какой у нас автопарк я знаю, сам кручу одно ведро и иногда две нормальные машины. Как обслуживаются машины знакомых тоже знаю. На каких колесах ездят - вижу. Не вижу предпосылок чтобы где-то, в любом городе мира, было лучше (кроме Дубая и похожих мест), везде живут люди которые стремятся сэкономить и получить максимум за свои деньги и которые не хотят заниматься лишними по их мнению делами. Хорошо оно едет только у тех кто сам все чинит постоянно или платит нормальным мастерам регулярно. У всех остальных разная степень неисправности которая в состоянии вялотекущего ремонта. Не лучше у них - это с ума сойти можно знать всю эту технохимию fix or repair daily. Они делают машины на свой срок жизни - что дальше им вообще неинтересно, передавайте приветы бобрам. То, что они могут позволить себе (опять же обеспеченные люди) регулярно раз в 10 лет новые авто покупать - ну могут. У нас не обязательно так делать, можно взять машину под любой бюджет и нормально кататься, чиниться по мере необходимости и во всю эту кредитную кабалу не влезать. У нас лучше - свободы с этим пока больше.
"у нас говно натуральное, с запахом говна, а у них всё ненастоящее"
всё понятно
всё понятно
Конечно все понятно. "В лунной машины ночью моют эльфы и оттого ни на одной ни ржавчинки". Насмотрятся на иташ на ночь глядя, и потом от других такого требуют, аккуратисты. Нормалфаги с кредитоведрами на переднем приводе и гаражные королевы это еще не весь контингент автовладельцев.
Тебе накидать ссылок на ютуб-каналы кузовных чтобы посмотрел какой трэш к ним привозят? Хочешь посмотреть на лонжи аешки изнутри? Или не надо портить маня-мирок японского качества и святой тойоты?
Тебе накидать ссылок на ютуб-каналы кузовных чтобы посмотрел какой трэш к ним привозят? Хочешь посмотреть на лонжи аешки изнутри? Или не надо портить маня-мирок японского качества и святой тойоты?
дай угадаю, ты живёшь в каком-то засранном городке россии и вокруг тебя одно говно и тебе это не даёт покоя и ты ищешь говно и в других странах? я жил в японии, маня мирок японского качества в разных сферах наблюдал воочию. ты думаешь, человек, который не был в японии ни разу, сможет переубедить мой личный непосредственный опыт?
Угадал наоборот. Меня устраивает мой город и засранным я его не считаю. Говно в других странах я не ищу. Я пытаюсь объективно подходить к вопросу "почему так?". Ты вот запостил картинку с аешкой, в плане строения кузова это лучше девятины (кстати в кольцевых гонках у них передние укосины трескались или что-то вроде этого, но это же мелочь, правда?) но суть одна - оптимизированное под конвейер производство. Не гнить оно не может. И что там что здесь кузова живут одинаковый срок. Кто по годам, кто по пробегу, а кто по способам эксплуатации. Ну да, тойота лучше автоваза. Но прямо скажем оно не вечное.
У меня есть кстати опыт эксплуатации suzuki jimny - японское качество такое качество, сам император одобряет. Отвалившиеся через 10 лет крепления глушителя, банка ржавая, дыра в правом заднем крыле под бампером которую не видно пока бампер не снимешь. И по запчастям отдельные недоумения в виде а где взять сайленты панары и амортов? А нигде. Какой у тебя опыт? Прогулки по улицам крупного города? И о чем оно говорит? Что машины помытые и грязи меньше? И даже внешне блестят и коцок нету? Как-то не очень убедительно.
У меня есть кстати опыт эксплуатации suzuki jimny - японское качество такое качество, сам император одобряет. Отвалившиеся через 10 лет крепления глушителя, банка ржавая, дыра в правом заднем крыле под бампером которую не видно пока бампер не снимешь. И по запчастям отдельные недоумения в виде а где взять сайленты панары и амортов? А нигде. Какой у тебя опыт? Прогулки по улицам крупного города? И о чем оно говорит? Что машины помытые и грязи меньше? И даже внешне блестят и коцок нету? Как-то не очень убедительно.
а у меня опыт почти полмиллиона километров по россии на спасио в качестве рабочей лошади, на которой за 15 лет по сути требовалось менять только расходники и ни одного капремонта
Если за девяткой так же ухаживать, то и она хорошо будет выглядеть.
Жаль в новой части они протеряли всё.
Некрожигуль. Оживлённый (или нет) какой-то технонекромагией, кувалдой и старым напильником.
Вдруг вспомнился второй невервинтер.
В нём главный герой становится рыцарем девятки.
В нём главный герой становится рыцарем девятки.
Отличный комментарий!