Обломки батискафа «Титан» найдены в Атлантическом океане в 200м. от носовой части «Титаника». Что ещ / Инцидент с подводной лодкой OceanGate Titanic

Просыпаешься будучи призраком а тебя рэгдолит по дну океана пока конечности застревают в камнях или улетают в небо.

Банка Тушёнки не даст соврать об ощущениях превращения в тушенку

Тебе то откуда знать, ты ведь выжил.

А какой в тебе миллиардер?

Банке тушёнки я верю

Это тот фильм, где у мужика перед погружением трескается шлем и тот... просто в тихую его напяливает, чтобы потом его после выхода смяло в блин

О, вот и фильм на пятничный киновечер.

Ещё у него весь "бубух" произошёл из-за детонации источника питания скафандра. В самом начале есть сцена куда нагляднее, где крыло станции складывается. 2:56 если таймкод не прокатит.

К тому же одно дело посувствовать боль и мовсем другое осознать, что чувствуешь.
А такой "роскоши" у них точно не было.
Печальный конец...

Там вся экскурсия по времени на 8 часов рассчитана была, так что как минимум 50% на вскидку от нужной глубины в 4к было преодалено.

Глубина была большая. Почти максимальная. Расчетное время погружения - 2 часа.

Если нашли около носа то лопнуло рядом, иначе поле осколков можно-бы километражами мерять.
Около 1500 м/с скорость схлопывания должна быть. Интернеты говорят, что скорость нервного импульса на порядок меньше.

"ну приводу свою точку зрения из за забора" на какой то глубине при погружение что то пошло не так и что то отказало,но аппарат не остался на одном месте а опускался ниже и ниже,и при "его конструкции" и при наступление порога "высокого давления" вот тогда всё и произошло

если оно лопнуло, то глубина была достаточной, как минимум

Новые блюда для глубоководных обитателей: "мясо расплющенного миллионера в пластиковой оболочке"

Как раз болты нужны чисто номинально, чтобы крышка не отпала. Давление воды само прижмёт ее покрепче к корпусу. Поэтому и не стали делать болты М50. Типа а нахрена. Изнутри давления выше чем снаружи не предвидится.

Правда? Ткни иголкой воздушный шарик с гелием и опиши результат. Тут тоже самое, только не наружу, а внутрь.

Причём тут вообще усталость материала? По вашему это сотое погружение этой субмарины на дно?

Там один из инженеров говорил, что нужно проводить независимый аудит судна и сертификацию, а ему сказали что и так норм и уволили. Думаю что никто там не курил, и все гораздо прозаичнее, чем люди тут себе придумывают. Аппарат просто разгерметизировался и схлопнулся под давлением, как и пишет в предварительном отчете береговая охрана.

опять заклёпки и опять титан(ик)

Так там и прикол в том, что даже заклепок не было, там часть деталей титановых на клей садили, главный шлюз без обшивки был, просто метал к металу на болтах прикручивался. Выше кидали подробное описание того, как это "чудо инженерное" строилось. Там в жизни теперь не угадаешь, что пошло не так, т.к. миллион причин и все годные.

Почти так.
В материале корпуса использовался углепластик - довольно "хитрое" решение - позволяет экономить вес при большой удельной прочности. И потом этот углепластик сшивался через клей с крышкой и шайбой из титана.
Решение хитрое, но не очень умное - углепластик сложнее диагностировать при производстве, сложнее диагностировать усталость (если вообще есть такие инструменты). Углепластик не гнется и не трескается, а ломается на куски.
И таких хитрых, но не умных решений - полная подлодка.

>>Потому что: это было не первое и не второе погружение.
Откуда инфа? Ведь ранее писали про "даже не тестировалось".
И опять же. Смотря как и где погружалась. Посмотреть рифы на мелководье вполне бы выдержала. Но на 4000 и более совершенные аппараты не опускаются. К тому же Титанику плавали беспилотные аппараты.

ну, ты знаешь правила - пруф или пиздабол

При чем тут блять усталость? Если конструкция изначально говно и каждое погружение эт рулетка, то там всё что угодно это усталость. Что именно наебнется - хз. Если проектировать по уму то ты будешь сразу знать какие элементы тут расходники и подлежат замене или проверке, а какие имеют запас прочности. Для всего этого нужно конечно делать испытания... Или можно член к носу прикинуть и забубенить херню которая до этого только свой запас прочности исчерпывала чудом, делая каждый новый заплыв опаснее прошлого.

Вроде даже есть у нас авиация, и её горькая история которая вдолбила в людей необходимость максимально надёжных конструкций, но походу не всё изобретатели усвоили этот урок истории. "У нас же не самолёт, ёпта! "

Чтош....

Читаем английскую википедию, видим что было три тестовых погружения - одну субмарину потеряли, у другой двигатель прикрутили задом наперед поэтому субмарина начала крутиться вокруг себя - пофиксили костылем при управлении с джойстиком) Третий раз видимо был успешным, но и то было про установку чего то там вручную.

В 2022 году журналист снял репортаж про эту авантюру и видео стало вирусным у американцев потому, что там были и рофлы про управление с джойстика, и ржавые трубы использовавшиеся в качестве балласта. Мне понравилось выражение "Из гавна и палок как в МакГайвере" - это комедииный секретный агент который обезвреживал скрепкой ракеты земля-воздух, бомбы из зубочисток или скафандр из садового шланга. Чтобы после такой рекламы да кто то полез в эту хрень? Возможно, компания просто наврала и 15 успешных погружений были без экипажа или их вообще не было. Я не верю в версию с бомбой - вдовам и наследникам скорее всего было уже ясно, что мужчины просто сбрендили и как нибудь самоубьются из без посторонней помощи.

А почему эти "15" погружений считаются достоверными, а не "да мы уже 100 раз так делали, не ссыте". Ранее никто не упоминал про другие погружения, только здесь в комментах.

Когда на кону жизни людей - запас прочности должен быть в десятки раз, ключевые системы должны быть продублированы. Канаты в лифтах выдерживают десятикратный вес от того, что лифт может поднять или опустить. Это проверяют и подтверждают, что ты в нем можешь безопасно просидеть до приезда спасателей если мотор перегорит или вырубят электричество. То, что ведро не утонуло за 15 раз - не признак его надежности, а признак удачи. Тестирование и проверки в рамках сертификации как раз и подвергают испытуемый объект большинству возможных условий и нештатных ситуаций. Эксперт заявил, что долбаёб убьет людей своей хуетой. Эксперт не ошибся.

Тебе лучше с авиацией дел не иметь.

Ну так то 15 погружений мягко говоря не торт, опять же, какова дельта? После какого погружения уже надо менять корпус? Для того и нужны испытания, но это скучно и дорого.

Да, но этого мы тоже не узнаем. А кто узнает - погрузится в пучины неописуемого безумия и начнёт видеть везде теории заговора рептилоидов и богатеев, желающих уклониться от налогов.

они подписывали все отказ от любых претензий, в договоре прописана смерть. Ткнут бумажкой в нос юристам и хуйня делов.