я кстати охуел от того сколько смазки надо яхте для регулярного обслуживания, чтоб все не заржавело ине перетерлось. просто миллионы тонн силикона растворяются в океане.
"Не будь идиотом, который покупает яхту и затем ебётся с обслуживанием, будь другом идиота, который купил яхту. Появляешься с коробкой пива и ты прекрасен, потусили и пошёл домой, а он пусть дальше ебётся."(с)
я кстати охуел от того сколько смазки надо яхте для регулярного обслуживания, чтоб все не заржавело ине перетерлось. просто миллионы тонн силикона растворяются в океане.
"Не будь идиотом, который покупает яхту и затем ебётся с обслуживанием, будь другом идиота, который купил яхту. Появляешься с коробкой пива и ты прекрасен, потусили и пошёл домой, а он пусть дальше ебётся."(с)
но яхта не его, а моя.
и когда кто-то приходит ко мне на яхту, то он видит, что у меня есть яхта - это важно.
и не надо мне писать, что ебешься с ней... не ебусь, а плачу, чтобы мне всё сделали хорошо и в срок.
Последовательность затяжки не соблюдена. Болты тянут сначала по диагоналям, а потом доводят динамометром. Это не дрочь, а вековая практика, потому что прокладка сминается неравномерно и со временем такой корпус редуктора будет сикать смазкой.
Фартук - зачет, умение работать с механикой - крепкая двойка. На персдачу
угол усилия (перпендикулярно конвертирует) без коэфициента. 99,9% редукторов занимаются только изменением вектора мощности, чаще в одно плоскости и чаще на 90 грд.
Добро пожаловать в мир редукторов, теперь ты знаешщь больше.
Нахера он мажет смазку, закрывает корпус и потом закручивает болт в отверстие для смазки. Не проще ли закрыть корпус потом шприцом бахнуть смазки через дырку и закрутить?
Отличный комментарий!
Это была первая и последняя смазка в жизни этого гедуктора.