Третий полет - подведение итогов
• Обе ступени отработали на 100% в одноразовом режиме, все двигатели включились и выключились номинально.
• «Проклятие Н1 Королёва», т.е. синхронная работа 33 двигателей успешно решена.
• Бустер впервые совершил кувырок + первое торможение, этот непростой вопрос решен тоже.
• Первая ступень при посадке пыталась бороться до последнего. Двигатели включились второй раз не все, также похоже, что кислород кончился раньше времени. Ускоритель вошёл в воду на скорости 300 м/с (это в принципе, «terminal velocity», т.е. при свободном падении быстрее падать и не получится)
• Корабль с лёгкостью вышел на орбитальную скорость, не дотянув до орбиты 0.2 км/с, специально, чтобы протестировать вход в атмосферу.
• Успешно протестирован интернет от старлинка по системе космос-космос, причём связь была очень устойчивая - стрим шёл до конца, при нештатном вращении, при появлении плазмы и даже когда металл корабля уже начал гореть - стрим продолжался.
• Безусловно, видео дня - это полёт старшипа в облаке плазмы.
• Полезной нагрузкой в данном полёте была информация, и она успешно получена и доставлена.
Если бы целью были одноразовые пуски, как у всех остальных - то можно сказать, что достигнут 100% успех.
Уже сейчас можно в одноразовом режиме на старшипе можно выводить такие нагрузки, которые никогда раньше не выводились: тяжёлые зонды, гигантские орбитальные станции и космические заводы, но Маск решил идти до конца, не размениваться на промежуточные остановки и добиваться полной многоразовости.
Уже готовы комплекты для следующих полётов, но нет смысла их пускать пока не будут проведены багфиксы по итогам теста.
Обещают чуть ли не ещё 5 пусков в этом году.
Подробнее
Watch: SpaceX Blasts Off Starship Rocket on Third Test Flight | WSJ News
Starship (SpaceX),SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен
А вообще, это миф. У той-же легендарной Семёрки (сейчас Сююз) на старте работает 32 камеры сгорания - 5 двигателей по 4 камеры у каждого, плюс 12 рулевых.
Проблемы Н1 были в хреновых двигателях самих по себе.
Насколько я помню, основная проблема всё же была в вибрациях, которые возникали из-за проблемы с недостаточной стабильностью сгорания, которая по большей части решилась с изобретением pintle injector
если что на рапторе не пинтл инжектор.
Потому, что его тогда не существовало. Как я уже писал, наоборот: чем хуже у тебя инжектора - тем ниже стабильность сгорания и тем меньше возможный размер камеры сгорания. Отсюда и рождались двигатели вроде РД-170 с четырьмя (!) камерами сгорания на 1 ТНА. США таких (вроде) не делали
На сколько удаётся укоротить камеру сгорания - не знаю, она всё равно составляет процентов 5 от длины двигателя, так что это не то, что бы очень важно
Кстати, на рапторе не используется pintle injector, т.к. оба топливных компонента - газы. Логично, что для газов оптимален другой тип инжектора и в данном случае - это coaxial swirl.
И в чём отличие от инжекторов Мерлина?
а вот икона слишком старомодна, для Илона она должна быть более киберпанковой
Но. во-первых, ничего такого нет, во-вторых, увы, никому особо это и не надо - из тех, кто может профинансировать.
>Запускали минифабрику на заводе
На МКС*
но так же, весьма вероятно, что я просто слишком оптимистичен касательно развития космонавтики и того, что она может привнести
Завод - это не разовая научная миссия с абстрактной пользой всему человечеству, завод обойдётся намного дороже, его нужно постоянно обслуживать и доделывать, и он просто должен быть коммерческим и окупаться хотя бы на какой-то процент.
Всё некоммерческое уже запустили "пробно в малых количествах", больше не надо.
И всё. И остановка. Потому что ничего такого, что абсолютно необходимо производить именно на орбите (или что производить именно на орбите будет коммерчески оправданно), нет.
Не с доставкой ресурсов с поверхности. А доставка астероидов пока что фантастика.
Кроме разве что электроэнергии с трансляцией на поверхность, но потери там просто ояебу, недавно статья была в newscientist, 1% что ли получилось передать.
Вот только обычные "земные" кабели уже задачу быстрого интернета решили.
Не так красиво, не так быстро, но банально дешевле и достаточно для абсолютного большинства людей и организаций.
И я не вижу.
И это не суслик, их там нет и не планируется вообще.
Что за манера игнорить объективную реальность в пользу каких-то спекуляций?
Я бы понял, если бы это хотя бы посчитать нельзя было, но нет ведь, можно и просчитано уже.
во-вторых ты просил примеров того что необходимо производить в невесомости, я тебе его дал, тут же началась перерисовка черт что типа это слишком сложно, да не нужно, да решили уже всё, и т.д.
И впринципе очень мне напоминает разговоры пару десятилетий назад про то что частные компании в космосе это ненаучная фантастика, потому что ракеты можно только на госбюджет разрабатывать и запускать, очень уж дорого и нерентабельно.
Как только станет выгодно и возможно производить что-то в космосе - тут же возникнут заводы. К примеру космический интернет за 200 баксов в месяц у тебя уже есть, а к нему тысячи спутников... Что за манера игнорить объективную реальность?
Типа там нагрузки равномерные и все растекается, как надо...
Если у всех на бирже будет скорость этих кабелей, то что они вообще выигрывают?
Материал на тысячи километров кабеля тащить в космос (а потом этот кабель из космоса) это вообще не дешево.
И это не учитывая саму станцию.
> Если у всех на бирже будет скорость этих кабелей, то что они вообще выигрывают?
Выиграет "не если". А те у кого эти кабеля не будут. А если у тебя их нет то ты точно в проигрыше. И да. Биржа это не ситуация где игроки соглашаются не конкурировать...
Что он только не обещал.
Над ним все потешались и говорили что это невозможно, нельзя создать такой двигатель, и тд. Реалистичный прогноз был 120 тонн и это считалось пределом.
Что мы видим в реальности? Старшип номинально может поднимать 250 тонн и это не предел, прогнозируют до 350 тонн за ходку.
На их собственном сайте, грузоподъемность: 100-150 тонн.
Откуда 250-350?
2)Тесла родстер ещё не вышел, поэтому рано судить. Да и 1000 км сделать сейчас проще простого, такие авто уже есть на дорогах. Просто батарейку побольше
3)Фольга это нержавеющая сталь?
2) Какие? Максимум что я нашел - ~650км. Эти батареи и без того весят чуть больше чем дохуя. Для 1000км это в абсурд должно уйти.
3) А сталь таки жравеющая. И обещанной пуле-непробиваемости - только от пистолетов
4) Semi так и не стал дешевле поезда
5) Никаких автоматических такси нет (и уж точно не с окупаюмастью в 100% за год)
6) Hyperloop который "просто стол для хоккея лол эт не сложно" оказался прямым наебаловом чтобы не финансировали конкретную ЖД линию
Сразу видно, человеку можно верить.
2)На Тесле на 650 км весит пол тонны, будет 1.2 тонны. Ничего особого.
3)Сталь нержа, просто любая нержа внезапно ржавеет но медленнее чем обычная стать. Уроки материяловедения из универа. Просто тут как со стелсом, обывательские представления расходятся с реальностью.
4)В США любое грузовое говно на колёсах лучше поезда. Потому как ЖД там сгнили
5)Вся индустрия ошибается и снова ошибается в сроках, из-за того что финишную черту так и не установили. Все думали что достаточно ездить лучше человека и автохуй.
6)Та ЖД линия уже была мертва с ценой в миллиарды баксов за каждый километр. А Гиперлуп Маск сразу реализовывать не захотел, о чём прямо сказал и передал проект в общее достояние
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/03/High-Occupancy-Autonomous-Electric-Vehicle-AEV-running-between-Exhibit-Halls.jpg
Потом перешли на это
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/12/Boring-COmpany-tesla-model-X-retracting-wheels.gif
А в итоге обычный туннель
2) И стоить будет на 1.2 тонны батарей.
3) Обывательские представления, что их машина не будет ржаветь в первый месяц? Водитель не должен знать материаловедение, это откровенное наебалово.
4) Грузовое ЖД у них вполне себе живет. Он бы так не хвастался "мы круче поездов" если поезда были бы нерентабельным говном
5) "Все думали что достаточно ездить лучше человека и автохуй."
Теслы регулярно уходят на встречку, всем в индустрии было очевидно, что полная автономия даже не близко. То есть, опять прямое наебалово для хомячков
6) Маск прямо говорил, своими словами, что "придумал" Гиперлуп он исключительно чтобы не выделяли бюджет на ту ЖД линию.
Если бы у него получилось, все эти миллиарды ушли бы на абсолютно бесполезную идею и не было бы ни поездов ни Гиперзалупы.
И с "миллиардами баксов" ты перегнул. На данный момент, выходит чуть меньше ста миллионов на км.
И это дохуя, но не астрономически дохуя. Хорошие проекты укладываются в ~20 миллионов на км. Но там были заебы и до стройки из-за тупых законов.
2)Так Родстер 2 стоит как две Тесла Эс Плейд и 30 тысяч баксов сверху. Поэтому всё изи вообще. Тем более сейчас крупнейший поставщик батарей заявил что будет поставлять с середины 2024 года батареи автопроизводителям по 57 баксов за квт. Тем самым батарейка на 200 квт будет стоить всего 11 400 баксов, при цене тачки в 250 тысяч вообще Не существено.
3)Обещали нержу, там нержа. Ровно той марки что обещали. А кому не нравится ржавчина, там пленочкой покрывают супер пупер технологичной и самовосстанавливающий за некоторую сумму. Можно покрывать и после покупки
4)Поэтому подавляющую часть грузов в США возят грузовики. Мухахаха
5)Люди очень любят ездить на встречку. И вся индустрия обещала автономное вождение вот прям завтра. Гугл, ГМ, Геохот,Убер и тд. Все обещали.
6)ЖД была там абсолютно нежезнеспособна, цена за км была астрономической
> Потому что ничего такого, что абсолютно необходимо производить именно на орбите (или что производить именно на орбите будет коммерчески оправданно), нет
Есть. Высококачественное оптоволокно, некоторые лекарства, многие сплавы. Большинства примеров мы просто не знаем просто потому, что их никто не разрабатывает за невозможностью их произвести. Как только будет возможность - мы сразу услышим об огромном количестве таких вещей.
Большинство примеров мы не знаем потому, что оно не окупится ничерта в ближайшие десятилетия, и даже на суперпуперхероту спрос всё равно будет ограничен и не будет стоить постройки орбитальной фабрики и снабжения её ресурсами с поверхности
Я знаешь ли предпосылок для снижения стоимости в 400 раз не вижу, это фантастика.
Плохо смотришь. Вроде, очевидно, что топливо+ракета дороже, чем топливо+техобслуживание. Starship выводит на LEO 100т (сейчас, позже обещают 150т). Это даёт требуемую цену пуска в 10 млн $, что для полностью многоразового корабля более чем реально. Маск считает достижимой цену в 1 млн $. Учитывая, что даже новый Starship сейчас стоит по разным оценкам 20-100 млн $.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Артемида_(космическая_программа)
В принципе, пока старшип не летает стабильно в штатном режиме, эти стартапы будут все на раннем этапе. Реальную картину мы увидим, после того как фада одобрит регулярные полёты старшип и перевозку людей. Я думаю, в течение года - полутора это произойдёт, судя по темпам.
И к тому времени, лично я планирую вложиться в проекты космической промышленности и надеюсь выгребсти норм денег оттуда
Ну, она у него такая не первая и даже не вторая, а в мире так-то даже в первую десятку не входит, так что не такой уж большой инфоповод, как испытание Starship. А ещё они красивых стримов не делают.
Ничего нового не обещает.
Один Старшип больше всей Китайской станции
Писькомерство ради писькомерства.
Вся фигня Старшипа что он открывает новую главу освоения космоса, радикально преображая всю отросль. Радикальная революция и пересмотр всех подходов. А эта легкая метановая ракета уже труп, который может жить только под гос.крылом. Да польза от неё будет только как ступенька к Китайской копии Старшипа
DARPA -
А Луна - это топливо для термоядерного реактора.
Если наконец освоят термояд - эта ракета будет 1 из 2х слогаемых, которые полностью изменят баланс на планете - РФ, арабы - в течении 20-30 лет всем скопом нахуй пойдут.
То, что для термоядерной энергии нужно лететь на Луну - это, в целом, миф. Во-первых, до D+He3 синтеза нам пока что как до Марса пешком, нам бы D+T освоить. Во-вторых, He3 прекрасно можно получать на Земле (Li+n→T
→He3) и это куда дешевле, чем перерабатывать миллионы тонн реголита на Луне.
Как и гелий-3 на Луне.
И это, как и с Флаконом, между делом в итоге - может перевернуть отрасль. Уж больно крутую по перспективам рабочую лошадку он сейчас делает... и, судя по тестам, имеет все шансы её доделать.
Главное - двигатели и их стабильную работу в связке на этапе вывода отладили. Это, считай, 80% сложности для одноразовой системы.
Но ему-то нужно иное.
Многоразовая модульная система, при этом экономически выгодная. А это задачка иного уровня сложности, но Маск и его инженеры упорные... тут главное, чтобы с инвесторами взаимопонимание было. Потому что деньги ещё потребуются. Ещё годика минимум 2-4, имхо, будут идти тесты. Хотя вывод старлинков на Старшипе, думаю, увидим уже в этом году.
Это просто ракета размера с грузоподъемностью получше.
Даже если они допилят надежность и она будет дешевле чем аналоги, это все еще ракета.
Не будь фанатиком.
Вот только со стоимостью вывода килограмма в 25-250 раз меньше, чем у текущих ракет. Грузоподъёмность тут вообще не при чём.
> Даже если они допилят надежность и она будет дешевле чем аналоги, это все еще ракета.
А в чем проблема что это ракета?
Найти людей и деньги чтобы реализовать очевидные идеи - не инноваторство.
Не официально слишком дохуя успешный был
Чё-то эти очевидные идеи никому раньше не удавалось реализовать. Сейчас уже все забыли, но ещё 10 лет назад половина диванных экспертов кивали на Space Shuttle и утверждали, что сделать многоразовую ракету рентабельной в принципе невозможно.
Как говорится "сделай хотя бы так же". Ну или предложи горстку примеров, чтобы показать что это обыденно. Боинг к примеру вон уже который год не может даже тупо свой Starliner до ума довести. А это пиздец какая древняя технология...
Не говоря уже опробовано но еще не широко распространено....
Может сударь еще математиков предложит сократить?
Сколько твоих денег ушло на космическую отрасль налогоплательщик?
Пейпал был создан из слияния Конфинити и Икс.ком. С единым названием икс.ком, генд ром Маском и самым крупным акционером Маском по итогу слияния. Потом его из единой фирмы поперли и продали ибею.
В Теслу когда он пришёл, было ещё несколько лет до первого авто собраного на платформе Лотуса и склееного изолентой для показа
Это околозвуковая скорость, блин. Эта бочка вошла в воду со скоростью пистолетной пули.
Мне кажется, терминальная скорость для пустой, громоздкой металлической бочки должна быть в несколько раз меньше.
А вот при пассивном спуске без аэродинамических рулей, пожалуй, не обойтись.
примерно с середины