«Главный редактор Shonen Jump» – награда для того, кто помогал наводить порядок в Anime. Можно также получить за 75 обычных аватарок для тегов.
Обычная аватарка - это картинка размером 100 на 100 пикселей, весом не более 28 КБ, формата PNG, JPEG, GIF (в том числе и анимированная). Обычная обложка - это картинка размером 846 на 179 пикселей, весом не более 290 КБ, формата PNG, JPEG, GIF. Размер в пикселях должен быть точно таким, какой указан. Пикселем больше или меньше - и поставить не получится. Демонстрация половых органов в оформлении не допустима.
Можно сделать обложку-коллаж из нескольких артов по аниме/персонажу.
Анимированная аватарка засчитывается за 3 обычных аватарки. Обычная обложка засчитывается за 2 обычных аватарки. Обложка-коллаж засчитывается за 3 обычных аватарки. Аватарки и обложки должны быть нормального качества, а не зашакаленные или приплюснутые/растянутые.
Также можно сделать описание для тайтла или персонажа. Описание - обычно это краткий сюжет аниме (без спойлеров!) или какие-то факты о нем. Кроме того, описание может быть составлено для персонажа. Описание может быть засчитано за 1, 2 или 3 обычных аватарки (в зависимости от информативности).
Разместите в комментариях этого поста аватарки, обложки и описания вместе со ссылкой на тег для которого предназначено оформление, если хотите получить медальки.
Такой пост для оформления тегов был ещё давно, и медальки остались старые. Но с тех времён вся эта тема с оформлением заглохла, т.к. у аниме долгое время не было модератора. А сейчас стоит всё это восстановить. Если у кого были комменты в старом посте, оставляйте ссылки на свой последний коммент оттуда для того, чтобы продолжить подсчёт на медальку с того места, где он был остановлен годы назад.
ВНИМАНИЕ! АНИМЕШНИКИ РЕАКТОРА!
Уж не знаю были ли подобные посты, но захотелось узнать очень интересующую меня вещь.
Господа! Будьте так любезны ответить на несколько следующих вопросов:
1) Ваш любимый жанр аниме?
2) Ваши любимые героиня и герой аниме? (+ желательно их эпичные изображения)
3) Ваше САМОЕ САМОЕ любимое ание? (+ постер анимехи)
4) Кем вы себя видите? (Тоисть кем из героев аниме вы бы хотели быть. Напишите пожалуйста название аниме и героя. Естественно + его эпичная "стойка")
5) Список просмотренных вами аниме (у кого есть или кому не впадло его сделать).
6) Список аниме которые вы планируете (хотите) посмтореть.
З.Ы. Все картинки желательно выкладывать в небольшом формате, во избежание сломанных средних пальцев. Просьба пониебов, хейтеров и иже с ними не разводить срач. Отнеситесь пожалуйста ответственно. Давайте поделимся опытом, предпочтениями и впечатлениями. Драки между персонажами приветствуются ^_^
З.З.Ы Мне не важно сколько плюсов или минусов наберет пост. Я считаю, что пересмотрел почти все анимехи своего любимого жанра и хотелось бы найти для себя, что то новенькое и свеженькое. Где я их только не искал. Вот решил может добрые люди помогут :) Всем заранее спасибо за внимание :)
Возрадуйтесь же любители природы, спокойствия и ледяных тонов. Ледяное спокойствие и деревянный характер. Девушка, которая, в буквальном смысле, на половину ангел. Сегодня в разделе старых картинок будет ваша обожаемая богиня. Встречайте её - РЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЙ!
Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.
Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.
Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.
Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.
Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.
Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.
Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...
Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.
Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.
Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.
В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.
Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.
Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.
Начинаем скручивать блок воедино. Установили маслонасос, фильтр грубой очистки и модную многоразовую прокладку поддона (голубая резиновая фигня на фотографии). Очень клёвая штука, весьма проникся ей.
Устанавливаем на место штанги толкаталей, и коромысла.
Двигатель практически готов. Теперь нужно переместить его с кантователя на стенд.
Стенд, как вы обратили внимание, мы покрасили в классический orcish green. Внимательные читатели обратят внимание, что здесь уже установлена приборная панель. Рассмотрим её поближе.
Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.
Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:
Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:
Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.
Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.
Они уже существенно преобразились, но мы не остановились на достигнутом. Мы покрасили их... белой термостойкой краской.
Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...
Какие же орки без шашечек!
Их последовательность шашечек была выбрана таким образом, чтобы белые квадраты попадали на отверстия крепёжных болтов. Они на этих крышках идут с шайбами хитрой формы, которые мы тоже покрасили в чёрный — таким образом шашечность будет подчёркнута даже в этом. Подобный же приём, если кто заметил, использовали в заливной крышке. Покраска была очень долгой и муторной - разметка и заклейка неровной поверхности заняла over9000 часов, но, имхо, это того стоило!
Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.
Подключаем провода согласно схеме.
Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.
Ну что, готовы?
Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.
Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.
Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)
