защита пульта

На форуме военной российской техники «Армия-2024» показали новую разработку — шпионский камень с дыркой для камеры внутри. Работает с помощью километрового провода и пульта управления. Стоимость творения - 5 млн рублей.

Подключение люстры

Когда влажные мриi, разбиваются о железобетонную реальность

«Абрамсы» и «Челенджеры» тупо не пришли, а снаряды с ураном улетели в виде токсичной пыли в Польшу после визита на склады крылатых ФАБ–ов.

У быстрых «Леопардов» оказались картонная крыша и борта без динамической защиты, поэтому их вскрыли в тылах артиллерией и «Ланцетами». Так как за них объявили отдельные награды, их портили даже собственные механики, лишь бы не в бой.

«Брэдли» из–за недостатка инженерной техники и минных тралов использовали для разминирования и пожгли в чистом поле не добравшись до дистанции прицельного огня.

Современные беспилотники и спутники, в большинстве своём, заглушены РЛС разработки 60–х годов прошлого века. Остальных добивали ручными дронобойками. Что–то просачивается, но в сторону гражданских объектов, так шуму больше.

«Хаймарсы» используются в качестве «кочующей артиллерии», лишь бы не нарваться на «Ланцеты» и «Краснополь». Из–за чего лупят по жилому сектору хоть бы куда–то попасть. Осталось меньше чем пальцев у неосторожного токаря.

Терминалы «Старлинка» включаются эпизодически при безвыходной ситуации, потому что русские научились по их сигналу наводить артиллерию.

В итоге пеших лохлов используют как пушечное мясо, пуская цепью на пулемёты в подготовленных укрепрайонах и ТОС–ы, оставляя в степях сотни догорающих чубов. Снаряжение же разворовали ещё на уровне выделения денег от спонсоров.

Про ПВО и авиацию ни слова, заметили? Потому что их нет, и это все знают.

Говно-охуенно: защита в экстремальных условиях

Говно: защита людей на одной из АЭС в России, где любая уборщица может перевесить любую табличку в любое место:

Готовое ядро для построения толковой стереосистемы для дома

автомагнитола AURA DSP 79

акустическая часть собрана из того что было под рукой 

рупорные вч п-аудио 

в качестве сч, широкополосные колонки томсон, 

В качестве нч, колонки дефендер. 

разделы 200-10000 второй порядок, и сабсоник 40 герц 4 порядок 

тонкая подстройка не проводилась. 

======а что же в ядре? 

 1) 3 цифровых фильтра с достаточно тонкой настройкой. частота, порядок 1-4.

 2) 2 стереоусилителя по 15 настоящих ватт можно и 3 полосы сделать, по схеме нч-счвч. пассивный раздел между вч и сч менее затратен. ну либо ставить отдельный усилитель на нч. 

3) приемник блютус, транспорт USB с поддержкой вав, флак, ну конечно линейный вход и тюнер 

4) регулируемые задержки каждого динамика с шагом 1см. 

5) пульт ДУ 

6) графический эквалайзер 24 полосы 

7) питание 12 вольт, подойдет блок питания ПК. 

остаётся только выбрать динамики, расчитать корпус, настроить деление, и всё.

На квадрокоптере по Садовому кольцу - как это было

Квадрокоптер DJI Phantom3A может летать примерно 18 минут и пролететь за это время 5-7 километров, радиус связи вполне может быть 2-3 километра, но в условиях городской застройки и кучи помех это скорее 300-400 метров, и то не всегда. Длинна Садового кольца - 15.6 километров. Так и родилась идея попробовать облететь его целиком, ведя с пульта из едущей снизу машины. 

Проблема в том, что на Садовом есть туннели, в которых связь гарантированно потеряется. Фантом умеет в случае потери связи автоматически возвращаться в место взлета, но в данном случае было проще настроить его на зависание и ожидание появления связи. И так, он пролетал максимально далеко, зависал над выездом из туннеля, после этого мы въезжали в туннель, а когда выезжали, снова находили связь. Это вообще довольно нервно - едешь в тоннеле, а эта штука вроде как там наверно должна тебя ждать сверху... Или уже нет... :)

В верхней полосе экрана показывается уровень сигнала GPS, связь с пультом и сигнал видеолинка. Серый экран - связь потеряна.

Также связь периодически терялась из за сильно забитого эфира. Фантом зависал где-то в ожидании связи и главное было его нащупать пультом, поэтому сзади сидел человек, который пытался вести взглядом коптер, чтобы знать где он относительно нас в этот момент. Еще в городе из за глушилок пропадал спутниковый сигнал (и GPS и ГЛОНАСС), в этих случаях коптер переставал себя удерживать на одном месте и переходил в режим ручного управления, дрейфуя вместе с ветром. Вот потеря одновременно сигнала GPS и связи с пультом могла бы быть фатальной. Улетев из радиуса связи и израсходовав аккумулятор, коптер плавно снизился бы где-то, неизвестно где. 

Сразу скажу, снять с ходу художественное видео задачи не стояло. Задача была хотябы пролететь и заодно увидеть все кольцо сверху.Если кто не видел то видео, собранное из максимально плавных и ровных отрезков, оно ниже в комментах.А здесь для сравнения часть того, что происходило в реальности и немного видео со стороны + внезапные провода поперек дороги :)Были диванные эксперты, которые били себя пяткой в грудь, что сделали бы плавнее, красивее, заранее записав трек. Ну вот учтите периодические потери GPS, пульта и разницы в высотах до 50 метров для такого длинного пути.

ссылка на гифку

-Там парень использует подручные средства, чтобы выйти из плохих ситуаций
-И здесь он и сделал очки, которые скрывают его лицо от камер наблюдения
-Это круто, и я захотел проверить, действительно ли это работает
-Я взял большой солнцезащитные очки
-Несколько пультов дистанционного управления
-Вытащил из них инфракрасные светодиоды
-Затем взял батареи, подключил их к светодиодам
-И прикрепил на очки 
-Так же, как Макгайвер сделал в сериале
-Чтобы проверить их, я использовал Wi-fi камеру наблюдения
-Я прошёл мимо камеры с очками и без
-И это немного сработало 
-Тогда я взял очень яркие инфракрасные светодиоды
-И переделал свои очки 
-И это действительно работает