ретро-автомобили

Подписчиков: 0 Сообщений: 1 Рейтинг постов: 22.3

Заброшенный пионерский лагерь с ретро-автомобилями

Кто тут жаловался что я копирую только ЖЖ Ланы Сатор. Азаза, ловите ЖЖ-пост другой сталкерши =)

Копирайты и текст автора сохранены

Подмосковные леса хранят огромное количество покинутых людьми строений. Какие-то здания уже превратились в руины, а некоторые практически не пострадали от времени. Чаще всего встречаются старые военные объекты, научные учреждения и пионерские лагеря.Увидеть что-либо необычное в последних маловероятно, но нам повезло. На территории одного детского лагеря оказалось небольшое кладбище ретро-автомобилей.

Первым нам попался старенький ГАЗ-М (в народе "эмка"), который стоял недалеко от заброшенных корпусов пионерского лагеря.

сталк,сталкеринг,Индустриальный туризм,заброшенные места,заброшено,интересные места,ретро-автомобили,старые машины,ГАЗ-М,ГАЗ-69,ГАЗ-51,ГАЗ-21,песочница,брошенные автомобили,эстетика ебеней,сталкер

01. Этот автомобиль производился в 1936-1943 годах и являлся копией американского

02. Стоит отметить, что основное сходство американского Форда и советского автомобиля ГАЗ-М было во внешнем виде. Внутри же конструкторы сделали много изменений, чтобы адаптировать машину под советские дороги. Индекс "М" в название тоже не случайный, это связанно с тем, что завод стал носить имя Председателя Совета Народных Комиссаров СССР В. М. Молотова.

03. Возле главного корпуса валяется кабина

Этот грузовик выпускался аж 36 лет (1958-1994).

04. Сhevrolet c60x производился канадским отделением General Motors и Ford в годы Второй Мировой войны. За этот период было выпущено 350 000 грузовиков разной модификации, многие экспортировались в СССР.

05. Этот грузовик вероятно был сделан для съемок фильма про Вторую Мировую войну и скорее всего является попыткой создать

Если на минутку представить, что он оригинальный, то по его номеру можно понять, что он относился к сухопутным войскам вермахта из Дрездена.

06. ГАЗ-51 с дополнительной "кабиной-будкой". Самый массовый грузовик 50-70х годов.

07. Выпускался с 1946 по 1975 год. Экспортировался в разные страны социалистического лагеря, а так же производился по советской лицензии в Китае (Юэцзинь NJ130), Северной Корее (Сынри-58) и в Польше (Люблин-51).

08.

09. Армейский грузовик ЗИЛ-131. Постоянно встречается на действующих и заброшенных войсковых частях.

10. Помимо целых машин то тут, то там попадались разнообразные детали: радиаторные решетки, двери, крылья и другие запчасти.

11. Боковая коляска мотоцикла.

12. Гаубица без ствола.

13. Посмотрев на технику мы отправились в ближайшие корпуса пионерского-лагеря, не подозревая, что это еще не все сюрпризы.

14. Состояние помещений ужасное.

15. Но в некоторых местах хорошо сохранились рисунки на стенах.

16. Корпуса типовые. Такого плана лагерей сотни на территории нашей страны.

17. Различия только в оформлении стен и иногда фасадов.

18. Тема жуков в этом корпусе - раскрыта.

19. В соседнем корпусе нас ждал сказочный город.

20.

21. Состояние примерно такое же, как и в первом корпусе.

22. А вот в третьем корпусе нас поджидал сюрприз. Вместо разрухи и рисунков, в холле стояли старые автомобили.

23. На улице нас, конечно, тоже удивили автомобили, но, чтобы они стояли внутри, мы никак не ожидали.

24.

25. Больше всего пылилось автомобилей марки ГАЗ-21 "Волга" первой и второй серии.

26. Эта "Волга" первой серии, выпущена в период между 1956-1958 годом. Ее очень легко отличить от других по пятиконечной звезде. Она появилась после показа машины в Кремле маршалу Г.К. Жукову. Ему "передок" первой версии машины не понравился и поэтому решили поставить звезду, считая, что с ней спереди "Волга" точно понравится маршалу, что и произошло. Когда Жуков не угодил партии и попал в опалу, звезду перестали ставить на выпускавшиеся автомобили.

27. Бежевый ГАЗ-21 первой серии.

28. Под лестницей спрятался Москвич 400-401 выпускавшийся на ныне покойном заводе АЗЛК (тогда он назывался МЗМА - Московский завод малолитражных автомобилей)