Посмотрев на цены самых дешевых компрессоров, понял что это для меня пока что слишком дорогобогато. Но зато у меня есть старые баллоны и сдохшиий холодильник, пришлось потратить 1к на манометр, реле давления и недостающие фитинги. Повезло найти редуктор с манометром, это сильно увеличило длительность работы. Конечно одного компрессора такого типа не хватает чтобы красить непрерывно, но мне для покраски брони должно хватить) Итого если брать самый дешманский компрессор для сравнения, сэкономлено 4к. Также вся эта затея имеет смысл только если весь этот хлам уже есть, иначе вы просто просрете деньги, за которые могли бы купить нормальный компрессор.
Всем привет! И так, мой первый пост! Шибко не пинайте если будут косяки. Короче, запилил я этот шлем лет 10 назад. Думал погоняю в хардбол или на моцике (тогда я был молод и ебанут), в общем и байк так и не купил.
За основу взял маску из игры Army of TWO. Фоток изготовления не сохранилось. В кратце опишу: Лобно-лицевая часть сталь 3мм, сам шлем и боковые элементы забрала 1,5мм. Вес 2.2кг. Шлем получился вполне носибельный, есть видео где я его юзаю.
На днях решил сделать каретку для поперечного пиления в мастерскую… Начал ииии запорол. В лучших традициях мастера-ломастера.
Для людей страдающих недержанием представляю видео всего процесса. Там нет моих комментариев. Упор сделан больше на визуальную составляющую. Спокойная музыка, звук инструмента и скучный я.
Ну а если вам интересно почитать, то сама история ниже.
У меня были остатки от фанерных листов разной толщины и ихнужно было куда-то потратить. Если честно я не долго думал что с ними сделать.В отсутствие торцовочной пилы каретка для циркулярки очень актуальноеприспособление. Именно на нее я и потратил часть своего хлама.
Первым делом я напилил направляющие для пазов в циркулярке.Литье стола на моем станке оставляет желать лучшего, поэтому подгонял ширину реекна глаз. Через несколько итераций добился приемлемого результата. Затем убралчерезмерную толщину. В результате эти рейки сидят в пазу без люфта и немногоутоплены в нем. Это необходимо для того чтобы после крепления к основанию низнаправляющих не касался дна паза.
Пришло время чернового крепления реек к основанию. Для этогоя подложил под рейки маленькие проставки, чтобы они как бы выпирали над столом.Далее на двусторонний скотч приклеил к основанию.
Убедился, что все как надо и закрепил на чОрные саморезы =).Чем больше тем лучше.
Для большей функциональности будущей каретки фрезерую паздля алюминиевого профиля или проще профиль Т-паз. Здесь же и кроется самыйглавный косяк о котором я упомянул ранее. Я запорол каретку.
Можете заметить, слева сделан лишний паз. Каретка испорчена=( по крайней мере ее внешний вид. Благо глубина фрезерования была маленькой ивторой паз глубиной всего в пару миллиметров.
Склеил переднюю часть будущей каретки.
Алюминиевый профиль приклеил на эпоксидку. Ей же попыталсязалить лишний паз. Для этого намешал красителя в смолу. Думал будет красиво=)))
Вот так это выглядит после моих потуг.
Я проделал небольшие пазы в профиле, чтобы можно быловставить зажимы со стороны задней стенки.
Прикрепил переднюю стенку. На ней тоже сделал фрезеровку подпаз. Осталось провести финишную калибровку и НедоКаретка готова.
Из какого-то обрезка сделал упор на винте. Вот и все готово.Это конечно не теслу в космос запустить, но все равно очень полезная вещь,которой я пользуюсь достаточно часто в своей мастерской.
