тачки

отреставрированный Cadillac Coupe Deville 1977

1967 Oldsmobile 70-X Tornado

Красное, спортивное, двудверное

 - Мама, давай купим феррари! 
 - У нас уже есть феррари дома. 
 Феррари дома:

Nissan CUE-X. 1985

На 26-м Токийском автосалоне 1985 года был представлен Nissan CUE-X, который мог показаться еще одним скучным седаном. Но это только на первый взгляд.

Прототип CUE-X не мог похвастаться каким-то необычным выделяющимся дизайном.

Вытянутый капот, скругленные линии и минимальный внешний декор, ничего особенного.

Тем не менее, коэффициент Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля) в 0,24 единицы являлся выдающимся показателем для тех лет.

Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря закрытым колпакам на колесах и скрытых в нише стеклоочистителях ветрового стекла.

Но главное в концепте было скрыто от посторонних глаз.

Под капотом автомобиля находился 2,9-литровый турбо V6 мощностью 300 л.с. Он был сблокирован с автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

Кроме того CUE-X получил регулируемую пневматическую подвеску, с возможностью ручной или автоматической регулировки. Довершало все это великолепие, полноуправляемое шасси 4WS.

Концепт отличался сдержанным и даже несколько простоватым оформлением передней части

Маленькое, будто съехавшее в сторону окошко между фарами — это датчик дождя. Оно же добавляет в облик концепт-кара эстетику асимметрии — японцы называют её «фукинсей».

На прозрачной крыше находилась электрохромная пленка, с помощью которой водитель мог вручную изменить светопроницаемость крыши. Технологии привычные для современных машин, но не для автомобиля 40-летней давности.

Если экстерьер Nissan CUE-X раскрывал философское отношение к гармонии и красоте, принятое в Японии, то интерьер автомобиля демонстрировал технологический потенциал страны. Инженеры Nissan использовали всё лучшее, что можно было представить в середине 1980-х: от тачскринов до GPS-навигации с цветным экраном.

Перед водителем находилось цифровая приборная панель с тремя экранами, а слева большой экран на котором отображалась информация от GPS навигации.

Для управления всем этим добром на односпицевом руле имелись специальные кнопки, а в бардачке - миниатюрная клавиатура.

Конечно Nissan CUE-X не пошел в серийное производство.

Да и не смог бы тогда ни один автопроизводитель в мире наладить массовый выпуск такого технологичного автомобиля.

Но постепенно эти технологии пришли в серийное автомобилестроение, во многом благодаря таким концептам как Nissan CUE-X.