Если ты глупый, это не значит, что все глупые.
Карданный вал нужен для передачи крутящего момента одному или нескольким не соосным валам. А тут прямая передача от шестерни педалей на колесо.
Мотор-колесо 60$, но это только сам мотор, а там еще надо аккумуляторы, контролеры, зарядки...
Планетарка - от 50$
а вообще, что за вопрос? Планетарка - для городских велосипедов, единственное преимущество - полная закрытость системы, мотор колесо - превращает твой велосипед в электро велосипед, который будет катать тебя на сколько аккумулятора хватит далеко. Крутить педали не боясь за переключения и не слыша противного треска или не крутить педали и ехать под гул электромотора (как троллейбус, только без рожек) выбор за тобой. Я не склоняюсь ни к одному из этих
Хочешь удивиться ещё больше - гугли, что и когда появилось. Мало кто знает, но сперва появилась планетарка в передней втулке (чтобы можно было делать переднее колесо не в рост человека), потом распространился привод валом, и только после этого в широкую практику вошла цепь.
Ну или вот к примеру деревянные обода на велосипедах встречались ещё в середине двадцатых годов, особенно на дорогих гоночных велоспедах (обод из правильных сортов дерева был легче и выносливей металлического)
Если есть специалисты, какие преимущества и недостатки по сравнению с передачей момента цепью? Думаю велик к лету покупать, а тут революция в велостроительстве назревает!
Это скорее возврат к истокам, нежели революция )
Плюсы - выносливость, закрытая конструкция, абсолютный минимум настройки и обслуживания. Собственно и всё.
Минусы - немного специфичная рама требуется. Плюс, если будет стоять планетарная втулка, хотя бы на 7 скоростей - то она стОит достаточно недёшево, и если что-то случилось - ремонтопригодность у неё довольно низка (чаще легче новую купить)
В общем, советую не заморачиваться, взять обычный, с цепью. Колёса на 27,5 входят в использование - сейчас я бы брал как раз на них.
Ну а в целом, совет как всегда один - не бери слишком дешёвый велосипед - за год пользования по заменам деталей он тебе встанет дороже.
Потеря мощности - избыточное, по сравнению с цепью трение, а из преимуществ - забыть про слетание цепи, её растягивание. Альтернативные цепи передачи - кардан, ремень - ещё и меньше шума
Ну, трение можно, думаю, минимизировать, если использовать закрытые картеры с жидким трансмиссионным маслом. Но оно всё равно будет больше, чем у чистой и смазанной цепи.
кстати, некоторый минус такого привода + планетарной втулки - ощутимый вес.
к сожалению, вес самого привода не нашёл, а вот топовая планетарка от шимано весит около 1.6-2кг
No.
Велосипедисты все такие сухие.
Особенно любители длинных дистанций и триатлона.
Разве что циклокроссеры обычно немного помясистее. Ну и фанаты чистого даунхилла ещё.
Карданный вал нужен для передачи крутящего момента одному или нескольким не соосным валам. А тут прямая передача от шестерни педалей на колесо.
Кардан - это хитрое соединение двух валов позволяющее им передавать вращение под углом друг к другу
Планетарка вещь не дешевая
Планетарка - от 50$
а вообще, что за вопрос? Планетарка - для городских велосипедов, единственное преимущество - полная закрытость системы, мотор колесо - превращает твой велосипед в электро велосипед, который будет катать тебя на сколько аккумулятора хватит далеко. Крутить педали не боясь за переключения и не слыша противного треска или не крутить педали и ехать под гул электромотора (как троллейбус, только без рожек) выбор за тобой. Я не склоняюсь ни к одному из этих
Ну или вот к примеру деревянные обода на велосипедах встречались ещё в середине двадцатых годов, особенно на дорогих гоночных велоспедах (обод из правильных сортов дерева был легче и выносливей металлического)
Кстати в ней-жэ говорилось что и электромобиль появился раньше авто с ДВС
Не специалист, но думаю лучше купить обычный вел и потом если захочется докупить привод.
Плюсы - выносливость, закрытая конструкция, абсолютный минимум настройки и обслуживания. Собственно и всё.
Минусы - немного специфичная рама требуется. Плюс, если будет стоять планетарная втулка, хотя бы на 7 скоростей - то она стОит достаточно недёшево, и если что-то случилось - ремонтопригодность у неё довольно низка (чаще легче новую купить)
В общем, советую не заморачиваться, взять обычный, с цепью. Колёса на 27,5 входят в использование - сейчас я бы брал как раз на них.
Ну а в целом, совет как всегда один - не бери слишком дешёвый велосипед - за год пользования по заменам деталей он тебе встанет дороже.
к сожалению, вес самого привода не нашёл, а вот топовая планетарка от шимано весит около 1.6-2кг
Велосипедисты все такие сухие.
Особенно любители длинных дистанций и триатлона.
Разве что циклокроссеры обычно немного помясистее. Ну и фанаты чистого даунхилла ещё.