Всем привет! Сегодня буду рассказывать о парусной регате 2012 года. В общей сложности я за тот перио / Парусный спорт :: длиннопост :: Лето на острове (регата)

Всем привет!

Сегодня буду рассказывать о парусной регате 2012 года. В общей сложности я за тот период нащёлкал порядка 250 фотографий, попробую сжать всё до приемлемых размеров. Итак, начнём. 

Внимание:если развернуть пост, то там будет огромная простыня порядка 30 фотографий, не говорите,что я вас не предупреждал.

Сама регата проходила в начале-середине июля, при этом, как выяснилось это были не просто местные покатушки, а целый чемпионат России по парусному спорту и параллельно с этим ЧР по спортивному туризму. Команды из России и Белоруссии приехали на бердскую косу, собирали свои парусники и готовились к соревнованиям. При этом все друг друга знают, а если не знают,то это ненадолго. Замечательная атмосфера, замечательные люди. Больше похоже на слёт старых друзей: 

-Что нового?
-Да вот, новый генакер себе прикупил,буду пробовать!
-О,круто, а старый тебе не нужен пока? Дашь на регату, померить?
-Бери,конечно!

И не важно,что завтра эти два капитана будут соревноваться за звание чемпиона России.

Плюс таких вот корабликов: они разбираются. в разобранном виде они вполне влезут в багажник какого-нибудь уазика, соответственно их легко и непринуждённо можно привезти и увезти куда угодно и откуда угодно. Время сборки таких вот катамаранов-тримаранов в среднем занимает несколько часов.

В общем походили-познакомились с людьми, в какой-то момент выяснилось,что в одном из экипажей(Катамаран "Катран". Хозяин из Новокузнецка в это время с А. Куликом был в кругосветке где-то в районе Южной Америки, жена решила попробовать принять участие в регате) не хватает матроса,мне предложили занять его место. Долго думать я не стал, договорился, что к старту регаты буду приезжать с острова. Вообще сам ЧР проходил в несколько этапов:

Первый день:
-Гонки треугольников. Гонка по указанному маршруту с огибанием определённых ориентиров,например навигационных буёв. Проводится несколько гонок с разными маршрутами.
-Капитанская гонка. Тут всё понятно, в гонке принимают участие только капитаны на своих кораблях.
Второй день:
-Гонка до Боровских островов. 30-ти километровая гонка до места стоянки на Боровских островах.
Третий день:
-Гонка треугольников вокруг Боровских. То же самое,что и первый пункт.
Четвертый день:
-Пивная гонка. В зачёт не идёт, во время гонки производится вывоз мусора до контейнеров на большой земле, закупка в магазинах продуктов и пива. Побеждает тот,кто принесёт судьям по банке холодного пива. Если пиво тёплое(а на улице жара около 30 градусов), экипаж считается дисквалицифированным. По итогам гонки призовое пиво делится между первыми тремя экипажами, судьями, ну и кому как достанется)
Пятый день:
-Крейсерская гонка. Гонка протяжённостью в 100 миль. От Боровских островов до Ордынки,там вокруг поворотного буя и до бердской косы.

Может с днями что-то и напутал, но вроде как-то так.

На фото тот самый "Катран", на котором мне предстояло провести следующую неделю.

Прибыв на гонку треугольников, выяснилось,что рулевой задерживается, а судовладелица решила не идти в гонку(устала после капитанской), сказала,что я теперь капитан и мне нужно пройти несколько этапов гонки треугольников,пока не приедет рулевой. Нифига себе продвижение по службе: у меня из всего опыта хождения под парусом был месяц установки и убирания шверта и подтягивание\ослабление стаксель-шкота и грота-шкота на "Соловье". Ну, надо, значит, надо.. откапитанил два этапа и благополучно сдал корабль приехавшему опытному рулевому. Откатали гонки треугольников и я уехал к себе на остров,собирать вещи,т.к. на следующий день планировался старт до Боровских островов,а значит остров мне еще неделю не видеть. Из вещей взял армейский котелок,фляжку,фотоаппарат,спальник и "мыльно-рыльные" принадлежности, решив,что ночевать буду на корабле.

Наутро я появился на косе с большим дрыном-оттопыркой для удержания паруса в "раздутом" состоянии даже при отсутствии ветра(помогает ловить порывы ветра,чтобы хоть как-то двигаться вперед). Встретил меня рулевой, по имени Виктор с аналогичным дрыном, только его он решил закрепить в качестве бушприта. Вместе осуществили задуманное, провели предстартовую проверку корабля, подкачали баллоны, всё проверили и перепроверили. Судовладелица Марина тем временем ушла на предстартовый брифинг:

Через 15 минут был дан старт и пара десятков кораблей начала свой путь до Боровских островов. У нас на старте вышла небольшая заминка с постановкой одного из рулей(новый руль еще не притёрся как следует и застревал в пазах).(Корабль слева — "Баламут" по итогам крейсерской гонки финиширует первым)

 В результате на старте нас обошли почти все, особенно запомнился капитан катамарана "Экспедиция", прошедшего совсем рядом от нашего борта. Он улыбнулся,помахал рукой и сказал "по-ка". Ничего, мы еще посмотрим кто кого=)

Справившись,наконец, с рулём, занялись настройкой парусов, по GPS-навигатору сверяясь с курсом и отмечая, в каком варианте крепления генакера скорость выше.

На предыдущем фото можно увидеть ленточки, привязанные к тросам(вантам). По этим колдунчикам определяется скорость и направление ветра и соответственным образом, в зависимости от направления,настраиваются паруса.

Настроили паруса и где-то через полчаса догнали участников регаты,в т.ч. "Экспедицию"(Решили назначить их главными соперниками на данных соревнованиях, корабли примерно одинаковые, так что решили,что шансы их обогнать у нас есть)

(на предыдущем фото слева легкий катамаран украинской сборки "Ducky", весит всего порядка 50 килограмм, как они это делают-понятия не имею)

Занятный эффект: на следующем фото не видно линии горизонта.

В итоге к Боровским островам мы пришли пятыми или шестыми,точно не помню, экипаж "Экспидиции" встречали на берегу всей командой, махали им руками и говорили с той же интонацией "при-вет"=)

На самом деле по поводу этого экипажа: Команда полностью состояла из персонала Новосибирского ресторана "Экспедиция". Насколько я помню, опыта хождения под парусом у них тоже было немного, они учились так же, как и я, в море, на ходу. А еще они вкусно готовят всякие ништяки. Вечером всех участников регаты ждала хитрая "экспедиционная" картошка и бочка бургундского из подвалов ресторана.

Весь оставшийся день мы обживались на новом месте: здесь нам предстояло провести несколько дней. Кто-то даже привёз походную баню — по сути палатка с печкой внутри, зашёл внутрь,сел,прогрелся, открыл дверку и с разгона в воду. Кайф!

Предыдущее фото примерно с места расположения походной бани, до воды буквально 5 шагов.

Кому-то может показаться,что это диверсант подпиливает мачту своему сопернику, но это не так,хозяин корабля решил поднять лик-паз повыше,чтобы было удобнее вставлять в него парус.

Готовим корабль к очередному этапу, ночь я провёл в палатке на борту корабля, как можно видеть, она достаточно просторна, единственный минус: замок не работал.

Гоняли гонки треугольников, пивную гонку, пришли к выводу,что "Катран" весьма неповоротлив при малом ветре и при необходимости большого количества лавировок, проигрывает более мелким судам. В результате показатели на уровне 6-10 мест по результатам гонок треугольников,уверенное пятое место в результате пивной гонки.

В попытке поймать порывы ветра люди и не на такое могут пойти, нам повезло, у нас был дрын-оттопырка=)

Финишируем:

Судейский тримаран "Бурундук-Шатун" на финише, судьи следят,чтобы не нарушались правила.

Разные люди,разные поколения, одна любовь: любовь к морю.

Прошёл еще один день, завтра старт крейсерской гонки, предстоит пройти 100 миль абсолютного маршрута, и хрен его знает сколько относительного, ведь против ветра можно идти только зигзагообразным курсом, набирая "высоту". Но всё это завтра, а сегодня еще один вечер с гитарами, историями и всем-всем-всем. Этим вечером я впервые утопил свою нокию E71, достал аккумулятор, на следующий день просушил на солнце и хоть бы что. У неё впереди было еще 6 ныряний с аналогичным результатом, но это уже совсем другая история.

Перед стартом обнаружили у "Экспедиции" новый апгрейд, они скопировали наш бушприт, добавив к нему один элемент в фирменном рыжем цвете — морковку

Дали старт, 100-мильная гонка началась. Приятная всё-таки картина,видеть,что соперники отстают:

"Баламут" со старта ушёл далеко вперед, нас от него отделяло еще 2-3 экипажа, "Экспедиция" оказалась где-то в хвосте, мы их не видели до самого финиша, зато через несколько часов мы нашли себе нового соперника: Если мне не изменяет память,это "Алтай"

Именно с этим катамараном остаток дня и всю ночь мы боролись за второе место! Тут злую шутку сыграло то, о чём я говорил раньше, при хождении против ветра нам пришлось делать много поворотов, при этом скорость падала до нуля,а при малых ветрах скорость набиралась очень неохотно. В итоге наутро(примерно в 8 часов утра) мы всё-таки стали вторыми, но наш рулевой перепутал буи и вместо белого буя на Ордынке, решил обогнуть красный,потом выяснилось,что нужен всё-таки белый,обогнули и его, в результате потеряли время, и прошли на километр больше,"Алтай" к тому времени обогнул нужный буй на утреннем бризе прошел от одного берега к другому и под берегом потихоньку пошёл в сторону Бердской косы,а мы на последних порывах застряли ровно между берегами,где и болтались часов до двух, ну хоть поспать удалось немного: в час дня появились намёки на ветер и мы под берегом так же потихоньку поползли в сторону Бердска. Так прошёл еще один день, встретили еще два экипажа,но они нас так и не догнали.

Утром субботы финишировали на Бердской косе, ближе к "послеобеда" я краем уха услышал,что мы вроде как третьи, ближе к вечеру слухи подтвердились.

Встретил хозяина "Соловья", он попросил меня съездить забрать свою знакомую из яхт-клуба, на пальцах объяснил где он находится, выдал мне в матросы её маму и так я второй раз в жизни стал капитаном. В итоге чуть не опоздал на собственное награждение, очень лихо пришвартовался между яхтой и "Экспедицией" и получил свою честно заработанную медальку и грамоту, а еще за кубок подержался. Кубок потом уехал вместе с кораблевладелицей в Новокузнецк, а медалька и грамота до сих пор у меня.

В результате регаты у нашего экипажа второе место по России по спортивному туризму(здесь в общий зачёт шли все гонки), а также третье место по России по парусному спорту в классе судов с парусностью свыше 17 кв.м.(в этот зачёт шла только крейсерская гонка).

Впереди была еще половина лета, а я вовсю становился капитаном..

Продолжение следует...