Использование общественного транспорта и велосипедов решит проблему пробок, говорите? / дорога (дороги) :: общественный транспорт :: пробка

пробка дорога общественный транспорт 

Использование общественного транспорта и велосипедов решит проблему пробок, говорите?

пробка,дорога,дороги,общественный транспорт
Подробнее

пробка,дорога,дороги,общественный транспорт
Еще на тему
Развернуть
Нашел с какой страной сравнить, там народу как грязи. Там даже если весь транспорт запретить, но не разрешать ходить по дорогам будут пробки из био массы.
WildWind WildWind 14.01.201616:13 ответить ссылка 11.9
Через -цать лет я планирую фаерболы кастить, не слышал ничего про херню о которой ты пишешь.
Даже с этой политикой рождаемость едва перевалила за смертность. Без неё мы вообще вымирали. А.
Рождаемость у нас в стране, мне кажется никогда за смертность не переваливала, максимум - снижение смертности.
http://lenta.ru/articles/2015/04/21/demograf/
Это что за страна?
agri agri 14.01.201617:17 ответить ссылка -0.7
Канада
mubip mubip 14.01.201621:33 ответить ссылка 0.0
Отсутствие светофоров забыл упомянуть.
cherobuk cherobuk 14.01.201616:14 ответить ссылка 4.4
Нашим светофоры не мешают устраивать подобное.
Qu2uW Qu2uW 14.01.201616:15 ответить ссылка -2.4
Нашим водителям, я имею в виду.
Qu2uW Qu2uW 14.01.201616:30 ответить ссылка -0.2
Они там есть, но ты их не видишь.
ДМБ. Видишь суслика?,Film,2,00,- Видишь суслика?
- Нет
- И я не вижу. А он есть.
- Понял
дык правильно, велосепидисты в подавляющем своем количестве в ПДД неграмотные.
Вы машины уберите и оставьте общественный , явно лучше будет
PROBLEM?
60 AuTOKivirra VS
1 ЛЕшфорею VS 60 ПобпЛата
riiEBKesject.gr
Dr.Zion Dr.Zion 14.01.201616:19 ответить ссылка 4.4
А давайте теперь добавим снег, и снизим температуру, до -20.
и здоровее будем
krako krako 14.01.201616:31 ответить ссылка 3.5
Покатайся по дорогам на велосипеде и подыши выхлопными газами в течении 5 лет а потом посмотрим на сколько ты здоровее будешь ...
icegc icegc 14.01.201616:46 ответить ссылка 1.0
нет, я хочу электромобили. и каталитические дожигатели рабочие, а не выработавшее свой ресурс говно которое везут нам из-за рубежа
krako krako 14.01.201616:52 ответить ссылка 3.7
Знаешь что, жизнь опасная болезнь. Передаётся исключительно половым путём(за исключением лабараторных извращенцев). За три миллиарда лет лекарства так и не придумали.
100% летальный исход
Какие выхлопные газы от велосипедов и троллейбусов с трамваями?
Хорошка на велосипеде явно будет выделять газы не хуже автомобилей.
agri agri 14.01.201617:20 ответить ссылка -0.9
у меня на двух работах коллеги в велосипедный сезон только так и добирались. И прекрасно себя чувствовали.
Dmalgor Dmalgor 14.01.201617:43 ответить ссылка -0.1
прошедшее время напрягает
Zhook Zhook 14.01.201618:06 ответить ссылка 0.6
ну если я уволился оттуда, в каком мне еще времени писать?
Если ты про вело, то не вижу проблем. Катаюсь зимой нормально и при -30. Главное морду лица шарфом обвязать и надеть теплые перчатки.
Myrddin Myrddin 14.01.201616:31 ответить ссылка -0.5
Приятно встретить коллегу.
Иии? Самые компактные - с центральной картинки, вообще не обломаются ...
WildWind WildWind 14.01.201616:32 ответить ссылка -0.6
Полчаса ехать аки шпрота из-за пуховика, пропотеть как чёрт из-за него же, а потом пяток минут по морозу до работы
Ещё забыл добавить всяких сомнительных личностей с ещё более сомнительным ароматом и бабок, посиделки которых из дворов перекочевали в общественный транспорт.
Pololo Pololo 14.01.201616:40 ответить ссылка 0.2
Я говорю про "снег и -20", никто же не отрицает, что общ. транспорт - жопа, но он жопа в любое время года.
Каждый будний день, живя в Нерезиновске, езжу на наземном общественном транспорте. Практически всегда есть сидячие места, никакой толкучки. А Каширку особо безлюдной-то и не назовешь.
Можно не добавлять снег и температуру +30
Kfgjnm Kfgjnm 14.01.201617:01 ответить ссылка 0.1
Нигра ебаная приволжская. Иди нахуй. Я в ветровке гуляю в такое тепло.

-45 при 87% влажности и туман с ветром 5м/с.
Ну ты и долбаеб.
Я в -20 в ветровке гулял, а не в -40. Я не чукча блядь.
Ну ты и долбаеб.
И еще стоит добавить несколько стандартных проблем спутниц автомобилистов.
1 извечный холивор за парковочное место на газоне
2 постройка какого никакого гаража в городской черте
3 загазированность воздуха
4 проблемы с утилизациией отработавших автомобилей
5 аварийность вызываемая некоторырыми неумелыми автомобилистами(права купил, старческий маразм, у меня днюха ЮХУ!)
Ну и еще много чего всего сразу не перечислишь.
Тоже мне аргументы. Столько текста, я читать ещё должен?
Тут же картинка из далекой страны! Теперь у меня есть все моральные основания купить минивэн и каждый день в час пик катать в нем на работу и обратно свою барсетку. А ставить я его буду.... на любую свободную площадь наиболее близкую к моему пункту назначения конечно.
WiWind WiWind 14.01.201617:44 ответить ссылка -1.0
А теперь занятная арифметика. Сегодня мне надо было съездить в аптеку, магазин за продуктами и отвезти всё это пожилому человеку.
На машине я потратил на всё 1,5 часа ( время в пути + время в магазине и аптеке ) и проехал 30 км. На бензин ушло 120 рублей. Если ехать на общественном транспорте, то до аптеки надо сделать три пересадки. Это уже 120 рублей. От аптеки до магазина ещё две и 60 рублей. Чтобы добраться от магазина до пожилого человека опять две пересадки и 60 рублей. Ну и от пожилого человека домой две пересадки и 60 рублей. Итого 300 рублей. Есть нюанс... нас было двое, а значит ушло бы 600 рублей. По времени даже страшно считать. Только на дорогу и ожидание ушло бы часа 2,5-3. С хождением по магазину и стоянием в очереди в аптеке все 4. Ах да... совсем забыл про незабываемое удовольствие от езды стоя в общественном транспорте с тремя пакетами по 6-7 кг каждый.
И чо, прям вот в радиусе 30 км от места жительства этого "пожилого человека" нет ни аптеки, ни продуктового магазина? Не пизди.

Не говоря уж о том, что те, кто постоянно пользуется ОТ, за *каждую* пересадку не платят — проездные или всякие там почасовые карты и т. д. (от города зависит).
Есть разные магазины и разные аптеки с ты не поверишь разным ассортиментом и разными ценами
Fewe Fewe 14.01.201620:52 ответить ссылка -0.7
Время и стоимость проезда/бензина съедят разницу в цене, а ассортимент имеет значение только в случае капризного маразматика, в остальных случаях несколько магазинов и аптек шаговой доступности обеспечат всем необходимым.
Еще есть такси.
А еще можно чаще навещать своего старичка, а не затаривать его на полгода.
Batty Batty 14.01.201621:41 ответить ссылка 0.1
Он об этом даже не догадывается. За него до сих пор мамка в магазин ходит.
У меня после этого опуса только один вопрос к автору — ты что, идиот? У меня в голове не укладывается, что умственно полноценный человек станет ездить в магаз за 15 километров.
Не укладывается потому, что вместо головы у тебя чан с говном.
Теперь добавь к этим 120 рублям стоимость владения ТС. Т.е. (цена покупки + предполагаемые расходы на ремонт + страховка и штрафы - предполагаемая цена продажи) / время владения. Я тебе немного помогу. Если ты берешь какой-нибудь четырехлетний Фокус где-то за 650к и планируешь продать ее еще через 4 года, чтобы не связываться с капитальным ремонтом, за ~350к, то с учетом прочих расходов у тебя получится где-то 300 рублей в день. Каждый день. И это если ты не влетишь в кого-нибудь или не собьешь кого-нибудь, если с твоим авто ничего серьезного не случится (например, не упадет гиря с балкона многоэтажки за воющую две ночи подряд сигнализацию), если ты не пользуешься платными стоянками и т.д.
Hellsy Hellsy 15.01.201602:09 ответить ссылка 0.2
У тебя именно поэтому машины нет, а не потому, что ты нищеброд?
В смысле, потому что я не хочу кого-то сбить и сесть на пару лет? В том числе, да. Дерьмо случается. Кроме того, я жуткий лентяй и люблю чтобы меня возили, а во время поездок - тупить в книжку или сидеть на реакторе. Ну и вообще как-то глупо заводить автомобиль ради пары поездок в месяц. Это примерно как завести в квартире корову, чтобы было молоко для кофе, а потом убеждать окружающих, что затраты на сено ниже, чем на покупку пакета молока в супермаркете.
Hellsy Hellsy 15.01.201610:44 ответить ссылка 0.0
А где здесь пробка?
Описание фотографии: An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016.
Вид с воздуха на оживленную улицу во время прокатившейся по всей стране забастовки.
Это не велосипеды. Это - велорикши.
Gr1boed Gr1boed 14.01.201616:23 ответить ссылка 0.8
А обычные авто там тем более в вечной пробке были бы. В 2 слоя.
opinion opinion 14.01.201616:36 ответить ссылка -0.3
Решит. А ебанутым обезьянам как на это фотке хоть что делай - мертвому припарки.
Там правил по ходу нет.
То есть если всю эту биомассу запихать в автомобили разницы никакой не будет?
Ну а теперь представьте пробку если бы каждый из них сидел в отдельном авто
мда, пацаны харе чесать не по делу, там забастовка типа нашего Платона

An aerial view of a busy street during a countrywide dawn to dusk strike called by the Jamaat e-Islami, in Dhaka, Bangladesh, 07 January 2016. Jamaat enforced the shutdown in protest against the death penalty of their chief leader Motiur Rahman Nizami who is convicted for his crimes during the liberation war against Pakistan in 1971
^MRNO°°US

‘ ‘-^ ».Н1Ш#^*ЙЛЛ Ll’iiuim»_v
\\	1J	W ш	
J-i	Я ojp	г '' "*'j I	
	л‘Ш1
Neo_23 Neo_23 14.01.201621:03 ответить ссылка 0.7
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
СИТУАЦИЯ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ
ПО СЛОВАМ	НА	САМОМ	ДЕЛЕ
ФЕМИНИСТОК
подробнее»

общественный транспорт

СИТУАЦИЯ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ПО СЛОВАМ НА САМОМ ДЕЛЕ ФЕМИНИСТОК
"Почему мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт? Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность. Опыт Москвы показал, что это совершенно правильное направление. Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог,
подробнее»

гибдд Плохие дороги общественный транспорт хорошая урбанизация

"Почему мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт? Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность. Опыт Москвы показал, что это совершенно правильное направление. Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог,