Что?
3 850 000 или 4 100 000 рублей он стоит (две комплектации).
Прописью - три миллиона восемьсот пятьдесят тысяч рублей либо четыре миллиона сто тысяч рублей.
Передаю по буквам - Татьяна, Рима, Инна...
4 млн. рублей за это - просто "брызги в океане", это, не знаю, как купить соус в маке, по сравнению с крутым ужином в ресторане пушкин, по сравнению с той, уверен, уймой г-на которое производится и покупается по гос. заказом всякими частными шарашкиными конторами.
Таки да. Шнеки не так универсальны как колеса, у каждой ходовой свои плюсы и минусы. Просто на видео вездеход так лихо по снежному месиву ездит, вот я грешным делом и подумал, что он сугубо для тяжелого бездорожья.
Чёт я не заметил на видео снежного месива. По той полянке и девятка может пятаки наворачивать, ну может не девятка, но нива точно. Я бы глянул видео где этот вездеход реальные говна месит. Но максимум что нашел это только по более менее глубокому снегу (смотреть лучше без звука):
Мне нужен вездеход, который МОЖЕТ ездить по асфальту. Потому что кроме покорения непролазных говнищ может понадобится, например, съездить в ближайшее село за хлебушком.
Вот смотри. Описываю ситуацию из реальной жизни.
Стоим палаточным лагерем в лесу. До ближайшего пункта продажи хлеба (ну не магазином же это называть, лол) около 12 км. По железнодорожой насыпи, оставшейся от узкоколейки, смытой ручьями, с тут и там оставшимися шпалами, изрытой ямами. Пешком три часа. На паркетнике два часа, плюс дикий износ узлов и агрегатов.
На таком вездеходе можно вжарить за 40 минут.
Довезти иструмент, выбросить человека в цивилизацию со всеми пожитками, затарить еды на всю артель - такая машина справится с лёгкостью.
И цена в 4кк не кажется завышенной. Наоборот, это дёшево.
Я говорил не про асфальт, а про поездку в магазин.
И отвечал на комментарий со словами "в магазин".
Объясняю простую штуку тебе, мальчик.
Шнекоход не поедет сам. Его надо везти на тягаче. Это нужен целый, сука, грузовик до точки заброса в лес. Погугли, если далёк от темы, сколько будет стоить седельник с прицепом длиной метров 8.
А колёсная машина дойдет сама. То есть, вышел из подъезда, заехал в ашан, и поехал месить говна по уральским лесам до понедельника.
ну типо то машина что наверно вредит не сильно асфальту и кроме повышенного внимания ничего страшного , а штука на 2 дрелях явно асфальт в кажу сделает .
кстати,может кто посоветует какой нибудь фильм по советским вездеходам?самым таким хтоничным?
у меня просто оргазм начинается,когда я вижу эти суровые машинки
ну а что, все правильно. приятно обдувает ветерок, после того как стопарь накатишь) и на закуске экономия, потому как часть льда, воды и дерьма летит в лицо.
Эти вездеходы на основе низкого давления в шинах делают все кому не лень. Трэкол, Петрович, Шаман и море других наименований чуть ли не единичных экземпляров. Ничего уникального в ШЕРПе нету.
По частям народ насчитал его стоимость в 800к деревянных. наценка а сборку и идею просто пипец. Нещадно форсят в лицокниге его, но смысл, если к нему еще и оффроад нормальный нужно, чтоб до покатушек довезти....
Гарагашьян мало того, что одаренный дядя, он еще и с опытом человек, - это далеко не первое его изделие для покорения бездорожья и, в частности, вездеход. Так что думаю конструкция приближена к оптимальной, впрочем - любая сложная конструкция это компромисс.
А не . Нашел ! Вот -- Сухая масса -- 1300 кг
-- Ширина -- 2520 мм
-- Длина -- 3400 мм
-- Высота -- 2300 мм
-- Просвет -- до 600 мм. зависит от давления воздуха в шинах
-- Размер кровати -- 1180 х 2100 мм
-- Объем топливного бака -- 58 л
-- Емкость дополнительных топливных баков -- 50 х 4
-- Объем багажника под кроватью -- 730 л
-- Объем спального отсека (может использоваться как грузовой) -- около 3 кубометров
-- Фактический размер шин -- 1570 х 620 - 25"
-- Двигатель -- Дизельный Кубота 1.5 литра турбо в стандартной комплектации
-- Мощность -- 44 л.с.
-- Максимальная скорость по твердой дороге -- 45 км/ч
-- Скорость на воде -- 6 км/ч
-- Скорость при буксировке прицепа массой 2300 - 2400 кг -- 33 км/ч
-- Подвеска -- Пневмоциркуляционная
-- Подкачка колес -- Центральная, выхлопными газами.
-- Время накачивания шин с нуля до рабочего давления -- Около 15 секунд
-- Грузоподъемность без существенного снижения проходимости -- 500 кг
-- Грузоподъемность со снижением проходимости -- 1000 кг.
Принципиальными особенностями являются:
запатентованные шины и система подкачки колес
легкий выход из воды на лед
механизм поворота с фрикционами и раздельным дисковым тормозом повышенной надежности
особенности конструкции топливной системы позволяют длительное время эксплуатировать вездеход при критических углах крена и дифферента без топливного голодания
высокая грузоподьемность, в том числе на воде (до 1000 кг)
Вот машинка стоит дорого, для каких целей она? Если просто погонять и это заебись как круто, немного дороговато, за два ляма еще куда ни шло, на 4 много. Другое дело возить высоколобых туда, куда им ножками топать некомильфо, например геологов в какие-нибудь болота и другие ебеня. Которых в России целая куча как ни крути, тогда вопрос встает иного рода. Эта машинка не комфортна. Ну вообще никак. Отчего геолог будет недоволен, а недовольный геолог работает куда не так хорошо, как довольный
Сейчас геолог будет топать с рюкзаком от УАЗа до района разведки. Это, приятель, может быть и сотня километров. При том что если речь идёт о разведке россыпей, то даже без еды и сменной одежды инструмента будет килограмм на 30. И ничего, ходят. Только без охотки. А на такой машине будут в охотку гонять.
Сам знаю пару типов, которые на такую машину ценой в квартиру потратятся, почти не раздумывая.
Да, я знаю, геологи не самый удачный пример, они лучше местность обследуют когда ногами все обойдут. Но какие-нибудь экспедиции, археологи там, еще какие-нибудь чуваки. Вертолет это хорошо, но такая штука все же дешевле, чем вертолет, да и машину водить почти все умеют, а летать нет
Наоборот, геологу лучше иметь такую штуку. В ней можно спать, возить инструмент и пожитки для долгой экспедиции.
500 кг поклажи без потери проходимости это не "много" или "очень много", это ДОХУЯ
3 850 000 или 4 100 000 рублей он стоит (две комплектации).
Прописью - три миллиона восемьсот пятьдесят тысяч рублей либо четыре миллиона сто тысяч рублей.
Передаю по буквам - Татьяна, Рима, Инна...
По сабжу - машинка интересная.
и просто застрявшим в каких-то ебенях:
Стоим палаточным лагерем в лесу. До ближайшего пункта продажи хлеба (ну не магазином же это называть, лол) около 12 км. По железнодорожой насыпи, оставшейся от узкоколейки, смытой ручьями, с тут и там оставшимися шпалами, изрытой ямами. Пешком три часа. На паркетнике два часа, плюс дикий износ узлов и агрегатов.
На таком вездеходе можно вжарить за 40 минут.
Довезти иструмент, выбросить человека в цивилизацию со всеми пожитками, затарить еды на всю артель - такая машина справится с лёгкостью.
И цена в 4кк не кажется завышенной. Наоборот, это дёшево.
И отвечал на комментарий со словами "в магазин".
Объясняю простую штуку тебе, мальчик.
Шнекоход не поедет сам. Его надо везти на тягаче. Это нужен целый, сука, грузовик до точки заброса в лес. Погугли, если далёк от темы, сколько будет стоить седельник с прицепом длиной метров 8.
А колёсная машина дойдет сама. То есть, вышел из подъезда, заехал в ашан, и поехал месить говна по уральским лесам до понедельника.
>обязательно попадается один-два долбоёба
http://www.trecol.ru/catalog/cars/39041/
у меня просто оргазм начинается,когда я вижу эти суровые машинки
Империя зла из параллельной вселенной вполне использовала подобные штуки, правда для перевозки ядерных ракет, но всё же.
иди ей поклоняйся, а здесь таких не любят
http://www.vsevezdehody.ru/menu-1-1.htm
Можно двигло и подешевле, но расход тогда будет больше
-- Ширина -- 2520 мм
-- Длина -- 3400 мм
-- Высота -- 2300 мм
-- Просвет -- до 600 мм. зависит от давления воздуха в шинах
-- Размер кровати -- 1180 х 2100 мм
-- Объем топливного бака -- 58 л
-- Емкость дополнительных топливных баков -- 50 х 4
-- Объем багажника под кроватью -- 730 л
-- Объем спального отсека (может использоваться как грузовой) -- около 3 кубометров
-- Фактический размер шин -- 1570 х 620 - 25"
-- Двигатель -- Дизельный Кубота 1.5 литра турбо в стандартной комплектации
-- Мощность -- 44 л.с.
-- Максимальная скорость по твердой дороге -- 45 км/ч
-- Скорость на воде -- 6 км/ч
-- Скорость при буксировке прицепа массой 2300 - 2400 кг -- 33 км/ч
-- Подвеска -- Пневмоциркуляционная
-- Подкачка колес -- Центральная, выхлопными газами.
-- Время накачивания шин с нуля до рабочего давления -- Около 15 секунд
-- Грузоподъемность без существенного снижения проходимости -- 500 кг
-- Грузоподъемность со снижением проходимости -- 1000 кг.
Принципиальными особенностями являются:
запатентованные шины и система подкачки колес
легкий выход из воды на лед
механизм поворота с фрикционами и раздельным дисковым тормозом повышенной надежности
особенности конструкции топливной системы позволяют длительное время эксплуатировать вездеход при критических углах крена и дифферента без топливного голодания
высокая грузоподьемность, в том числе на воде (до 1000 кг)
Сам знаю пару типов, которые на такую машину ценой в квартиру потратятся, почти не раздумывая.
500 кг поклажи без потери проходимости это не "много" или "очень много", это ДОХУЯ
http://www.trecol.ru/catalog/cars/39041/