Авто ваз / ведро с болтами :: coub (Сoub) :: ваз

ваз ведро с болтами coub 

Подробнее
Авто ваз
ваз,ведро с болтами,coub,Сoub
Еще на тему
Развернуть
Лишнее.
AnToxin AnToxin 09.06.201610:21 ответить ссылка 10.5
Это предусмотренный сброс лошадиных перед техосмотром, да бы налог был, ниже.
Colin61 Colin61 09.06.201610:21 ответить ссылка 7.2
конструктор "собери сам" назвается
Водки мало, не соберут.
У них очумелые ручки и низкая толерантность к алкоголю
И ведро с болтами
это уже готовый продукт
маховик к ебеням вырвало , красава чё , переключать перед поворотом передачу на такой скорости
эммм... но ведь, как бы, гонка... ралли... скорость... врррруууууммммм... нее??)))
Это он сбрасывает балласт, чтобы быстрее ехать!
KIBARG KIBARG 09.06.201610:26 ответить ссылка -1.8
Как французском анекдоте: Где найти запчасти для Lada - ехать за другой Lada
aquing aquing 09.06.201610:26 ответить ссылка 6.1
Как много тут автоэкспертов...
Поршня через дно повылетали, шатун нагрузки не выдержал
а не коробка? врубил не ту передачу, нопример
Sanki Sanki 09.06.201610:42 ответить ссылка 0.2
В кадре - разрыв маховика (при подготовке к ралли этапу перестарались с облегчением). Твой вариант ближе, чем вариант оратора выше:)
Нет.
Напоминает разные "шпионские" фильмы, где главный герой сбрасывал на дорогу шипы, что бы оторваться от погони. Это авто из той же спецсерии.
Эта ещё круче, по приезду на место она автоматически маскируется под груду металлолома, чтобы её труднее было обнаружить.
Пфф, всегда замечал, что чем сильнее руки растут из жопы у автоэксперта или, что ещё лучше, чем в меньшем классе он "учится" - то тем сильнее у него отечественное авто это "ведро с болтами". А особенно если автомобиля у него нет и в помине и даже не намечается. Моей жуже уже 20 лет и ничего, носится, резвее всех резвых.
А раллийные авто, для справки, ломаются чуть более чем часто, ибо двигатель постоянно работает на масксимальных оборотах - то есть на износ, чтобы выдавать максимум тяги. Так что сцепление и резина (а то и коробка до кучи) - меняются чуть ли не раз в 1 заезд. Представленное в данном коубе "вёдрышко" - это вообще классика. Вы чего хотите от классики? Это самые дешёвые автомобили в своём сегменте даже в нашпигованном под завязку виде.
Ghoul Ghoul 09.06.201610:53 ответить ссылка 2.5
всё чего мы хотим это больше таких видео
У моего дяди была "копейка". Когда я был маленьким, то они часто ездили к нам в гости, а мы к ним. Расстояние - 125 км. Перед каждой поездкой, дядя тратил несколько дней, чтобы привести свое корыто в порядок. Не дай бог поломаться где-то на полпути, это ж неебическое расстояние - целых 125 км. И, ЧСХ, ломался! Был целый ритуал выезда: "посидеть на дорожку", "подержаться за руки", "три раза обойти вокруг авто" и т.д. Были случаи, когда ведро ломалось на выезде из гаража. Я, конечно, понимаю, что человек с прямыми руками из всего сделает конфетку, но, покупая автомобиль (а в СССР еще и дефицитный, сука), хочется получить именно автомобиль, без тщательной доработки каждой детали напильником.
У меня у деда тоже "копейка" была, ломалась на моей памяти она редко, но он в ней и ковырялся часто, а вот то, что она скрепела и пердела постоянно, это я запомнил отчетливо.
этого не переубедишь, его 20летняя жужжит и он рад,
а кто против, тот школота или криворук.
я, в своё время, поебавшись с пятёркой, девяткой и 10кой лично для себя всё решил - не моё. Акцент взятый после 10ки был прям Космос. В нём ломалось только одно - сирена, которая по каким-то ёбанным условиям была российского производства, т.к. сборка была Тагазовская.
Sanki Sanki 09.06.201613:32 ответить ссылка 0.4
Значит у дяди были ручки из жопки. Ну бывает такое у многих владельцев авто, которые вместо того, чтобы сделать раз и по-нормальному, как это в те времена детально описывалось в литературе, делают "на глазок" и кое как, "лишь бы ехала". Это вот такая порода людей, которые будут замазывать герметиком, обматывать изолетной, подваривать и вставлять шайбы в разные узлы до тех пор, пока все это окончательно не развалится. Вечный ремонт. Хотя в книжках все расписано специально для таких товарищей. Ну и также сюда можно подключить и тот факт, что по какой-то странной причине владельцам отечественных машин религией запрещено покупать нормальные запчасти и расходники.
Так если машина ломалась от пробега в 100км, то это проблема не машины, а той прокладки, которая находилась между рулем и сиденьем.
10111 10111 09.06.201614:23 ответить ссылка 0.0
Дядя - рукожоп, не отрицаю. Но в начале миллениума, у него появилась старенькая б/у октавия. То ли он ездить стал меньше, то ли я подрос и перестал внимание акцентировать на дядиных неудачах, но факт остается фактом - времени, проводимом под машиной, уменьшилось на порядок, а то и два.
угу, только запчасти в те времена были дефицитом
москвич называли золотым автомобилем именно из-за цены на запчасти
поэтому и вытачивали через знакомых на заводе запчасти и обматывали изолентой и проволокой подвязывали
да уже в российские времена я какую-то хуйню для кулисы коробки передач искал по 5 магазинам - поставил, а она пластиковая и видимо из херовой партии - пришлось искать новую покупать и заново ставить
как в том анекдоте:
во сколько я за сегодня успел - съездил за запчастями, починился, заправился, помыл автомобиль
не представляю, как бы я всё это успел без автомобиля
Sanki Sanki 09.06.201614:55 ответить ссылка 0.7
С дефицитом согласен, он был. Тут еще такое дело, что в позднесоветские времена, а потом тем более в послесоветские, огромная часть запчастей изготавливалась в разных кооперативах неизвестно как и неизвестно из чего. Как пример — пластиковые втулки кулисы вместо резинометаллических и фторопластовых, прокладки из поронита толщиной в бумажный лист и т.д.
10111 10111 09.06.201615:11 ответить ссылка -0.9
ну вот, какой бы ты мастер не был
сегодня ты заменил, а завтра деталь рассыпалась и слава Богу, если за собой ещё не утащила чего-нибудь
всякие истории же не на пустом месте рождались
байка помню ходила, про иностранную гайку
закручивал мужик одну и ту же гайку в автомобиле - проедет чуток, смотрит - раскрутилась и потерялась, и так раз за разом, а потом в гаражах ему старый мастер подарил иностранную гайку - один раз закрутил и больше она не откручивалась.
Sanki Sanki 09.06.201615:24 ответить ссылка 0.0
Мастер как минимум оценит пригодность деталей и прикинет вероятные последствия.
А насчёт гайки именно что байка. Нормальный человек поставит гровер, чтобы ничего не откручивалось. И по заводу гроверы, кстати, стоят почти везде.
10111 10111 09.06.201616:29 ответить ссылка -1.4
это надо себя посвятить ремонту вазиков, чтоб на глаз оценивать пригодность всех деталей этого ведра с болтами
Sanki Sanki 09.06.201619:39 ответить ссылка 0.0
Если делать самому — разумеется нужно знать матчасть. И это касается абсолютно любой машины. Если делать ремонт у мастера, то он должен все это знать и уметь.
А насчет ведра с болтами — любая машина при криворуком обслуживании превратится в это ведро.
10111 10111 09.06.201619:59 ответить ссылка 0.0
вот только "превратится" у иномарок растягивается на годы
а некоторые представители ваза сходят с конвеера в этом состоянии, требуется протяжка, настройка дверей и т.п.
Sanki Sanki 09.06.201621:05 ответить ссылка 0.0
Короче, товарищ, с тобой всё понятно. Чтобы тебе на твоей упёртой душонке было спокойнее, я тебе понятно распишу, почему мой 2106 жужжит на протяжении 20-ти лет:
Сцепление "Закс" - производство Германия.
Амортизаторы "Бильштайн" - производство Германия.
Высоковольтные провода - производство Италия.
Свечи - производство Италия.
Масло моторное - производство Италия.
Масло трансмиссионное - производство США.
Рычаги передней подвески "Форс" - производство Россия, но кастом.
Пружины - производство Россия, кастом опять же.
Проводка - кустарная, 80% электрооборудования заменено на аналоги.
Резина - производство Корея.

Из отечественных запчастей "родных" разве что потроха движка, коробки, да лампочки "Маяк" (вот они реально часто перегорают). Теперь ты удовлетворён?
Ghoul Ghoul 09.06.201621:58 ответить ссылка -0.2
ну ты так и подтвердил моё мнение, что ты долбоёб
что не так-то?
Sanki Sanki 10.06.201609:04 ответить ссылка -0.1
Пфф, разговор окончен, жывтоне.
Ghoul Ghoul 10.06.201609:12 ответить ссылка 0.0
Не хочу разрушать твой выдуманый мир, но все авто после 3 лет эксплуатации придется ремониторовать. Особенно всякие немецкие авто. Разница только в том что на российские авто покупают что подешевле. А на иномарки берут уже либо средней цены детали, либо контрактные, либо что ни будь вообще премимум. И получается что на ладе ты будешь менять свечи 4 раза в год и платить за это по 300 рублей за комплект, а для своего старенького фольксвагена будешь покупать свечи по 1500 за те же 4 штуки, и менять раз в год. Исключения составляют только старые праворукие японцы, которые походу вообще из адамантия сделаны. Например есть у меня друг в Киргизии, и есть у него старенький Гольф 2, и ставит он на него китайские (самые дешевые) запчасти. Так по его рассказам ебется он с этим почаще чем с копейкой какой ни будь. Просто принято у нас колхозить из говна и палок детали к своему авто, и если для отечественных авто это было не сложно, так как устроены они просто, то для иномарок уже так не делали, отсюда и качество ремонта.
5 секунд, полет нормальный! Отделилась первая ступень!
MBRUS MBRUS 09.06.201611:16 ответить ссылка 2.0
Ваз. Ваз никогда не меняется.
dim1109 dim1109 09.06.201612:32 ответить ссылка -1.1
В автоспорте дрыщут двигатели ЛЮБОЙ марки.
kauer kauer 09.06.201615:09 ответить ссылка 0.0
"Два мешка картошки влезет" (с)
Pangolin Pangolin 09.06.201612:59 ответить ссылка -0.9
Убогая машина, для убогого народа.. Бгггггг
Он просто ловушки расставил.
AsanoT2 AsanoT2 09.06.201616:05 ответить ссылка 1.4
chuma chuma 09.06.201617:03 ответить ссылка 1.0
Ну вы поняли
Shin02 Shin02 09.06.201618:23 ответить ссылка 0.2
коробку в спорт забыл переключить
Сочи, дорога на Ахун :)
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Судьба владельца ВАЗа 



~-тг Сравнение ВАЗа и Мазератти ваз 2101 Газ потихоньку жми,Gaming,,