Краткий обзор Нивы
Подробнее
Краткий обзор Нивы,Entertainment,,Больше на http://sivator.com/
обзор,видео,video,нива,холостой ход,40 секунд
Еще на тему
обзор видео нива холостой ход 40 секунд
Подробнее
Краткий обзор Нивы,Entertainment,,Больше на http://sivator.com/
обзор,видео,video,нива,холостой ход,40 секунд
Подробнее
Краткий обзор Нивы,Entertainment,,Больше на http://sivator.com/
обзор,видео,video,нива,холостой ход,40 секунд
![[BadComedian] - Фото на память (РУССКИЙ ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ),Comedy,BadCo](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3595989.jpg "[BadComedian] - Фото на память (РУССКИЙ ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ),Comedy,BadCo")
При этом, в видео не включались вентиляторы, а это значит, что есть два варианта:
1. машина не кипела (в кадре нива новая, а значит 100% на инжекторе), ибо там реле открывается сигналом с мозгов, которые берут свои данные с датчика температуры двигателя, а не с радиатора.
2. Вентиляторы были отключены впринудиловку. И даже при этом, вскипятить ниву зимой стоя на месте на ХХ - почти невозможно.
Я не ВАЗодрочер, просто эти стереотипы и ахуительно оригинальные "эксперты"-обсиратели поднадоели порядком. Нива в своем сегменте -весьма неплохой вариант в соотношении цена-качество.
При этом на первом огурцы растут всего на 10% медленнее, чем на втором (не аграрий, но посыл, думаю, понятен).
Первое - дерьмо, а второе - прикольная баночка, и вроде лучше и растет лучше... А начинаешь разбираться - дак дерьмо-то со своими задачами на затраченные финансы справляется значительно лучше.
Вот и имеем соотношение цена-качество навоза в десятки раз лучше чем у "крутоудобрения". Денег не жалко - переплачивай за мнимые 10% скорости, ценишь ресурсы и подходишь с головой - навоз твой выбор.
Что-то у меня плохо с объяснялкой сегодня, мысли в голове путаются :(
Но эксперты предпочитают трамвай, а цена трамвая между прочим от 6 миллионов. Намного круче, чем плебеи на корытах за сотку за окном :)
Как-то УАЗик(буханка) задним ходом в овраг заехал и застрял, зацепили к Ниве, он только газовать начал, уазик заглох :D Ну думаю "всё, зря толкаем", а уазик смотрю всё двигается и двигается вперёд, Нива вытащила)
В общем-то я отрицательно относился к отечественному автопрому, особенно изрядно накатавшись в той самой буханке, это просто п%$&%# какой-то. Но поездив на Ниве я стал уважать эту машину. Для поездок на природу - самое то. Не такая тяжёлая как уазик, но более оборотистая. Нива по болоту чисто с разгона может пролететь, а уазик там тупо застрянет.
Кстати часто довольно бывают акции, когда сдаёшь старую битую рухлядь и тебе цену на 20-50к сбрасывают.
Нет, джимни у меня нет. Но есть Suzuki Swift с тем же двиглом и трансмиссией. Причем мохнатого 2002 года, при том что и внутри и снаружи выгляди пизже любого таза того же года, а уж всякие приблуды ввиде электропакета и кандера дают приличную фору российскому автопрому. А уж японец 2010 года и сейчас в салоне будет пизже даже новой X-Ray, а снаружи... ну если ты берешь машину для поездок по ебеням, то тебе не похуй как она снаружи? Но у японца есть минус и при том большой, это пластиковые бампера которые разъебутся за одну поездку в тайгу... но их можно снять, а наих место прилепить всякие самоделки.
Я ни в коем случае не агитирую за ниву, просто меня сильно огорчает упоротая узколобость "Русавтопром = говно".
Вы же не собираетесь на феррари покорять бездорожье, как и не собираетесь на трофийном УАЗе выезжать на трек Формулы 1, правильно?
Сомневаюсь, что товарищ smooth считает карманный сузуки за машину)
Эта же передачка ниву с кайеном сравнивала. Там вобще веселуха была) Чет типа "нива - это прохватить по внедорожью, а кайен - стоять в пробке посылая всех нахуй из открытого окна"
Я в последний раз менял патрубки сам. 5 лет назад. Полет нормальный.
Если намертво, но внебюджет: ставь силикон. Эт три. Цена вопроса около 4тр. Забываешь про проблему патрубков.
Шланги, ремни и прочие запчасти в норме не требуют замены первые много лет. Хоть где обслуживайся. К ВАЗу до 2000 года это не относится, дальше не в курсе и не очень интересно.
Внебюджетно - купи корейский шланг с силиконом под диматр (метр рублей 400-600 обойдётся, а если режут по 10см - аще копейки).
Заклинило вентилятор обдува радиатора, обнаружил только когда летом, возвращаясь с моря попал в тянучку и по жаре проехал несколько километров в режиме стоп-первая/вторая передача-стоп. Был уже вечер воскресенья, еле нашел одну работающую СТО, но там мне помочь не смогли, не было запчастей, правда подсказали как объехать тянучку обходными путями.
Итого, после остывания, 200+ км до родного города ехал по трассе без обдува, косился на датчик температуры - никакого перегрева не было. Еще около месяца ездил по городу без вентилятора, следил за датчиком температуры, ни разу не перегревался.
Когда купил и поставил новый вентилятор и заменил предохранитель, решил проверить как он работает. Еще было лето и было жарко, приехал на работу (~ 7 км), оставил машину с работающим двигателем на холостом ходу, ждал минут 10, вентилятор так и не заработал.
Начал волноваться, что вентилятор или система терморегулировки неисправны, но более продвинутые водители подсказали, что для этой машины это норм, очень хороший теплообмен, при нормальной езде вентилятор включается ближе к 100 км. поездки.
Так что да, перегреть двигатель зимой за 40 секунд как-то нереально.
вот там тот еще пиздец
при том что модели старой сборки то вполне пригодные были
расскажите, а то я то первый раз о таком слышу
А вообще если холодное время года то завелся 1-2 минуты пока обороты не упали с прогревочных до простых холостых и можно ехать потихоньку. Самый лучший прогрев считается на 1 передачи в движении на холостом ходу, так что бы и обороты были низкие и нагрузка небольшая была на двигатель+в коробке масло помаслается.
В другой теории долго на ХХ стоять не рекомендуется поскольку это не рабочий режим двигателя как таковой и маслянный насос не создает необходимого давления, а если уже мотор старый и масляные каналы подзабиты то бошка может испытывать небольшое масляное голодание.
В общем каждый дрочит как он хочет.
Единственное, что в этой связи можно предпринять, на мой неискушенный взгляд, это подождать пока обороты чуть упадут и ехать. Если Из каши выбираться и т.п., т.е. сходу надо мощность давать, то можно без нагрузки оборотов тысяч до 2 поддать, да отключить под корень отопление салона, ибо теплый воздух берется с двигателя (прямо или опосредовано), что при холодном движке бессмысленно и замедляет прогрев. Все ИМХО, естественно.
Плюс у поргрева на ходу есть один профит - гораздо быстрее машина прогревается, особенно на жидком масле.
И -10 -15 это тепло? Однако машину надо стоять и греть по хорошему, наванивает она за это время нехило, т.к. смесь богатая, а проветривать в такую погоду нормально и надолго. В общем, в любой непонятной ситуации помни, что вокруг тоже люди - и что ехать кому-то надо, и что стоишь под окнами.
P.S. Может сейчас это хоть частично поправили, но раньше дела обстояли так.