Европейское вообщет, коробка, раздатка, тормоза и амортеры, двиг наш, сборка вся КамАЗовская. И даже то, что некоторые детали европейские ни чуть не мешает ему быть разработкой российских инженеров
Деньги. Дешевле купить за рубежное, чем наладить производство ради штучного изделия. Настраивать оборудование под производство хороших деталей, потом их на серийные? А кто купит-то? Дорого же будет. Для того, чтобы сделать 100% российским, нужно концерну вложится не мало, да и окупится маловероятно, разве что гордость, что не только наша конструкция, но и детали
Глядишь, еще пара гонок и директора вложатся в развитие концерна, может и для серийного производства
Да это тоже,но всё начинается с самого литья,например работаю в камазе,обрабатываю деталь,так литьё приходит кривое,от которого ЧПУ станки просто выходят из строя,ломаются резцы,ломаются пластины и всякая такая хрень.
Ещё есть один момент,немцы ставят станки и категорический запрещают скажем делать больше 40 деталей(станки должны отдыхать),но нет,план горит и начальство просит делать 50-60 деталей за смену. А это жесткий износ оборудования. И станки ломаются чуть ли не каждую неделю,хотя куплены 2-3 года назад.Дальше идёт сборка,но там уже тоже пиздец одним словом
ох уж это ебаное литье... ебучий Уфолей со своим 100% брака((( Хотя поработав в США оказалось они тоже делают говно вместо литья.. ил там закупали наше литье.. пиздец(
Ещё один шумер пытается тулить ума, нихуя не отстреливая.
А что мешает любой европейской машине или мотоциклу состоять на 100% комплектующих из одной страны?
вообще-то если руки кривые то даже из самых хороших агрегатов ничего не соберешь и + правильный подбор узлов и агрегатов дело рук инженеров завода + правильные подбор команды.
Я тебе больше скажу. У нас в городе на межгород закупили очень много МАЗов, а внутри двигатели от мерседес... но они не автомобильные, а лодочные... ну или яхтные.
ну у нас не 140 конечно а 120 ездят вполне себе "фреды" по трассе, но хорошо да, что такие грузовики редкость, я ща представил как он будет оттормаживаться перед внезапной пробкой на дороге зимой в гололед, смертность на дорогах возрастет наверное сразу на порядок
а у нас на почте знают вообще что за слово такое - логистика? когда забирал посылку с транспортной то интересовался как у них все работает - оказалось что в основном грузы ездят с попутными дальнобоями, с пересадками груза и без них, в легкую строится маршрут посылки без долгих задержек как на сортировочных пунктах почты россии, причем местами стоимость услуг транспортных ниже чем у почты и гарантии есть
Глядишь, еще пара гонок и директора вложатся в развитие концерна, может и для серийного производства
Ещё есть один момент,немцы ставят станки и категорический запрещают скажем делать больше 40 деталей(станки должны отдыхать),но нет,план горит и начальство просит делать 50-60 деталей за смену. А это жесткий износ оборудования. И станки ломаются чуть ли не каждую неделю,хотя куплены 2-3 года назад.Дальше идёт сборка,но там уже тоже пиздец одним словом
А что мешает любой европейской машине или мотоциклу состоять на 100% комплектующих из одной страны?
взяли корабельный двиг, поместили в коробку, к нему приделали редуктор, колёсики, и кабину от "камаза".
PS Живу на дальнем востоке и до раллийных трасс где проводят соревнования мягко говоря далеко.
Штурман: "Левый три 500, правый один 5км и мы на Сахалине!"
Пилот: "Что значит на Сахалине?!"