Еще на тему
"ой поворотик пропустила, таакс сейчас мы развернемся окуратненько, и вот мы в поворотике ляляля"
А еще такие любят всем говорить "Я вообще очень аккуратно езжу! У меня и аварий-то не бывает, в отличие от вас!"...
2 вопроса: почему первый опрокинувшийся так поздно начал поворачивать и почему второй, которого занесло, не смог плавно перестроиться на полосу левее?
Спрашиваю как не водитель, который нихуя не понимает законов трассы
Спрашиваю как не водитель, который нихуя не понимает законов трассы
Потому что в игру "Угадай маневр" оба играть уже не хотели, и в стрессе приняли другое решение.
видно что он сначала остановился, а потом только начал ещё катиться вперёд..потому первый и не особо старался оттормозится, потому как было место поехать...ну а второй, там всё просто, экстренное торможение на неотрегулированых тормозах почти всегда складывает фуру
это грузали, дальнобойщики имеют свойство отвлекаться от дороги в силу своей непростой работы, им норм, они находятся в общем потоке и подобных долбаёбов замечают в последний момент(или вообще не замечают rip), тут они по триггеру: первый ушёл в сторону, а второй ебанул по тормозам
Там видно, что вторая фура перестроилась в левый ряд и из него сложилась, а потом в сложенном состоянии заехала в правый
ну человек, вероятно, перестраивался и увидел аварию впереди на дороге, ну и въебал педаль на рефлексах. Это с камеры тут всё видно ясно, а мужик в фуре сидя вообще может быть себе ароматный чаёк заваривал в это время..
p.s. вместо того, чтобы охуевать с этого дегенерата, который вместо того, чтобы съехать на обочину и вернуться задом к повороту, просто блять встал посреди дороги, - тут доёбываются до спящих дальнобойщиков ?¿?
p.s. вместо того, чтобы охуевать с этого дегенерата, который вместо того, чтобы съехать на обочину и вернуться задом к повороту, просто блять встал посреди дороги, - тут доёбываются до спящих дальнобойщиков ?¿?
Логично было предположить, что хер на белом авто продолжит маневр, а первый грузовик просто проехал бы в своей полосе дальше.
Второй подозреваю знал, что просто так не остановится, и сложился с целью остановится хоть как-то.
Второй подозреваю знал, что просто так не остановится, и сложился с целью остановится хоть как-то.
На мотоцикле у тебя за спиной нет 10-20 тонн груза, хуй его знает, как закреплённого.
Одинаковая физика торможения у гружённой фуры и мотоцикла? Ебать, ты физик!
В основе-то абсолютно одинаковая. Мотоцикл осталось найти тонн 20 весом...
Да, только подставь в формулу массу и пересчитай.
Сила трения? Импульс? Инерция? Во всех этих формулах есть масса.
Ты точно не первоклассник?
Ты точно не первоклассник?
может ещё скажешь, что сила притяжения от массы зависит?
Ты не растекайся мыслью по древу. Ты напиши формулу тормозного пути, не первоклассник.
Угу, про инерции напишешь или тебе гуглить?
Wat? У одной и той же фуры инерция одинаковая, что при нормальном торможении, что в сложенном состоянии.
Есть тебя выбор, получить в кабину двадцатью тоннами собственного груза, или опрокинуться и соответственно не получить. Выбирай сам.
Я нихуя не понял. Ты же только что мотоцикл с фурой сравнивал, а теперь у тебя уже две одинаковые фуры? У тебя мысль виляет не хуже той фуры из поста.
Я хз почему джой не хочет нормально прикреплять гифку
http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/гифки-фура-тормоза-2786922.gif
http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/гифки-фура-тормоза-2786922.gif
Ну и что мы видим? Незакреплённый груз.
Сначала закрепить груз на отъебись, потом ездить без тормозов из-за этого — просто комбо-долбоебизм.
Сначала закрепить груз на отъебись, потом ездить без тормозов из-за этого — просто комбо-долбоебизм.
Наличие абс позволяет сохранить управление при торможении, длина тормозного пути с абс длиннее. Как заметили выше, физик из тебя хуёвый.
Учи матчасть, ты прав только на половину:
"Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами (трение скольжения: колёса скользят по поверхности) будет больше, чем длина тормозного пути с ещё вращающимися колесами (трение покоя: шина в точке контакта с дорогой находится в покое относительно неё). При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза, однако при этом он не способен уменьшить давление и тормозное усилие на одном, заблокированном колесе. Система ABS следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, дающее возможность корректировки курса автомобиля в условиях экстремального торможения. "
"Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами (трение скольжения: колёса скользят по поверхности) будет больше, чем длина тормозного пути с ещё вращающимися колесами (трение покоя: шина в точке контакта с дорогой находится в покое относительно неё). При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза, однако при этом он не способен уменьшить давление и тормозное усилие на одном, заблокированном колесе. Система ABS следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, дающее возможность корректировки курса автомобиля в условиях экстремального торможения. "
И всё таки основная функция абс, это сохранение возможности маневра, собственно аббревиатура так и расшифровывается - антиблокировочная система. И как показывает практика тормозной путь таки длиннее с абс. А на гифке и того проще, у фуры колеса заблокированы сразу после заворота, никакого прерывания там нет. Хватит спорить, ты обосрался.
Ебана, а теперь возвращаемся к началу: "Эффективности ноль, зато пафоса в последующих объяснениях овердхуя." Хоть как-то оттормозиться в сложенном состоянии - хуже, чем тормозить нормально.
как показывает практика тормозной путь таки длиннее с абс
Как показывает практика, существует миллион нюансов, которые разворачивают ситуацию на 180 градусов. Учи матчасть таки.
Как показывает практика, существует миллион нюансов, которые разворачивают ситуацию на 180 градусов. Учи матчасть таки.
вообще-то нет, с АБС тормозной путь больше, чем без него. однако АБС оставляет машине хоть какую то управляемость при положении педали тормоза "в пол"
Заблуждаешься, при нормальных условиях, как на гифке тормозной путь с абс будет короче. На сложных пок4рытиях типа льда и снега, тут ты прав, без вариантов.
Просвещайтесь https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
Просвещайтесь https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
Это Китай.
а фуроводы то в треде кудахтают отечественные
Едут мужики в поезде. Вдруг поезд затрясло, вагоны стали раскачиваться. Потом всё нормализовалось. Мужики бегом к машинисту:
- Что случилось!!!
- Да урод какой-то на рельсах стоял!
- Так ДАВИТЬ НАДО БЫЛО!!!
- Так я его только в поле и догнал...
- Что случилось!!!
- Да урод какой-то на рельсах стоял!
- Так ДАВИТЬ НАДО БЫЛО!!!
- Так я его только в поле и догнал...
Ой, напомни плиз, что за фильм?
Без вины виноватый
надеюсь права ты никогда не получишь
А что не так? Грузовик не справился с управлением, а вот тягач вообще ни разу не прав в своих манЭврах. Он должен был после смены полосы просто сбавлять скорость, а не закручивать фуру. И абсолютно спокойно проехал бы.
Себе дороже
потому что, если ты долбоеб - это не освобождает тебя от уголовной ответственности даже если жертва тоже долбоеб
Ну на самом деле освобождает.
Т.е. если бы у тягача был выбор - размазать по асфальту легковушку или показывать чудеса эквилибристики, то с т.з. закона он имел бы право просто аккуратно притормозить, даже если это приведет к размазыванию нарушителя пдд.
Другое дело, что тут у тягача был выбор между спокойно проехать по левой полосе и начать страдать какой то хуйней.
Т.е. если бы у тягача был выбор - размазать по асфальту легковушку или показывать чудеса эквилибристики, то с т.з. закона он имел бы право просто аккуратно притормозить, даже если это приведет к размазыванию нарушителя пдд.
Другое дело, что тут у тягача был выбор между спокойно проехать по левой полосе и начать страдать какой то хуйней.
>> Ну на самом деле освобождает.
- статью про освобождение долбоебов от ответственности можно?
>> Т.е. если бы у тягача был выбор - размазать по асфальту легковушку или показывать чудеса эквилибристики
- вариант ездить на исправном ТС без перегруза, не превышать, нажимать тормоз и вообще впринципе планировать наперед как ты будешь с соточки вот сейчас оттармаживаться - как обычно не рассматривается отечественными фуроводами?
- статью про освобождение долбоебов от ответственности можно?
>> Т.е. если бы у тягача был выбор - размазать по асфальту легковушку или показывать чудеса эквилибристики
- вариант ездить на исправном ТС без перегруза, не превышать, нажимать тормоз и вообще впринципе планировать наперед как ты будешь с соточки вот сейчас оттармаживаться - как обычно не рассматривается отечественными фуроводами?
статью про освобождение долбоебов от ответственности можно?
Если ты про уголовную ответственность в РФ, то там всё просто: к смерти жертвы должно привести нарушение ПДД обвиняемым. Об этом прямо написано в соответствующей статье УК. Поэтому всё просто: не нарушил — нет уголовки, хоть даже второй участник ДТП на атомы разлетелся. Другое дело, что в ситуации на гифке по нашим законам дальнобой всё же присел бы, т. к. явное нарушение п. 10.1 ПДД.
Но дело происходит в Китае, а как там у них с законодательством — хз.
Если ты про уголовную ответственность в РФ, то там всё просто: к смерти жертвы должно привести нарушение ПДД обвиняемым. Об этом прямо написано в соответствующей статье УК. Поэтому всё просто: не нарушил — нет уголовки, хоть даже второй участник ДТП на атомы разлетелся. Другое дело, что в ситуации на гифке по нашим законам дальнобой всё же присел бы, т. к. явное нарушение п. 10.1 ПДД.
Но дело происходит в Китае, а как там у них с законодательством — хз.
ну сдается мне у них тоже нельзя не нажимать на тормоз, просто потому что на пути долбоеб
ты не утрируй.
Притормозить - обязан, выкручивать руль - нет.
Притормозить - обязан, выкручивать руль - нет.
я что-то про выкручивать руль написал?
мой коммент был про чудеса эквилибристики
а мой про то что ТС должно быть исправно, и что на тормоз надо давить. Чего Вы доебались со своим выкручиванием руля и эквилибристикой?
А тормозил ли он? Создалось впечатление, что он ожидал, что легковушка уберётся из его полосы, и ему не придётся тормозить. А потом стало поздно.
Первый(грузовик) не тормозил. Но он сам себе злобный буратино.
Мне больше интересно что второй(тягач) изобразил после того как сменил полосу
Мне больше интересно что второй(тягач) изобразил после того как сменил полосу
неисправность тормозной системы прицепа, можт?
Проблема в том, чтобы потом доказать, что ты не успевал затормозить. Скорее всего тебе влепят даже в такой ситуации несоблюдение дистанции и скорости.
тормозной путь, слышал о таком? Водитель не просто так обязан оставлять ТС на месте аварии
Батя-дальнобой и говорил, если дятел подстраивается под аварию то в теории легче бить. Многомилионная фура с грузом на много денег улетевшая в кювет сложит всю ответственность на дальнобоя а виновника и след простынет, а если задеть то он уже и не имеет права место покнуть. Правда он говорил не про такие случаи, когда можно трупов наделать, а например, когда не рассчитавший длину фуры дятел начинает обгон и видя что не успевает начинает жать фуру в кювет. Пусть лучше в фуру жмется и ответит.
Вот я про то же, у него там еще и видеорегистратор стоит по любому ! Видно же что дибил или пизда на легковушке нарушает а дибил на фуре еще и увернуться пытается, ну вот и увернулся молодец блять =) Слегка притормозил и въебал бы лучше.
Я хз почему джой не прикрепляет гифку нормально, но вот что бывает если тормоза исправны
http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/гифки-фура-тормоза-2786922.gif
http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/гифки-фура-тормоза-2786922.gif
то есть опять ни на секунду не закралось сомнение, что это из-за перегруза, превышения скорости и незакрепленного груза, а не из-за исправности тормозов?
Хмм, я походу немного промазал, пытаясь наглядно показать чуваку, который не понимал почему нельзя просто затормозить, что бывает при торможении таких машин
на таких машинах груз нельзя закреплять, чтоли?
Не водитель же закрепляет
а! водиле видимо не разрешают проверить правильно ли закреплен груз?
Он может и не знать как это правильно делается, хотя может и отказаться если сомневается в надежности
>> Он может и не знать как это правильно делается
- Вы как считаете - много надо времени, чтобы узнать как крепить грузы? 7 лет обучения + интернатура?
- Вы как считаете - много надо времени, чтобы узнать как крепить грузы? 7 лет обучения + интернатура?
Даже из фуры груз улетает при резком торможении. Хуй знает как тебе объяснить, но попробую. Груз летит с той же скоростью в фуре, что и сам тягач. И если тягач резко останавливается груз продолжает "ехать" дальше. Пробивает фуру и вместе с ней и кабину. Хоть крепи его хоть нет, у него веса больше, поэтому он летит. Пытался нагуглить видосов, но не получается. Надеюсь кто-нибудь подкинет.
>> Пробивает фуру и вместе с ней и кабину. Хоть крепи его хоть нет, у него веса больше, поэтому он летит.
- ооооой, правда? И что совсем нет вариантов прикрепить груз? Получается это не отечественные фуроводы долбоебы, а всякие инженеры, которые напридумывали бесполезных крепежных струбцин, стяжных ремней, крепежных рельс и правила VDI?
Пример, который даже фуроводу по уму - ока весит 600 кг. Сажаем в нее 4х бугаев по 150 кг(стандартная ситуация, когда грузоподемность - половина от снаряженной массы). Будет ли разница при резкой остановке оки со 100 километров до 0 за секунду (10g), в зависимости от того пристегнуты бугаи или нет?
- ооооой, правда? И что совсем нет вариантов прикрепить груз? Получается это не отечественные фуроводы долбоебы, а всякие инженеры, которые напридумывали бесполезных крепежных струбцин, стяжных ремней, крепежных рельс и правила VDI?
Пример, который даже фуроводу по уму - ока весит 600 кг. Сажаем в нее 4х бугаев по 150 кг(стандартная ситуация, когда грузоподемность - половина от снаряженной массы). Будет ли разница при резкой остановке оки со 100 километров до 0 за секунду (10g), в зависимости от того пристегнуты бугаи или нет?
Сферический теоретик в вакууме.
Ока, в которую посадить 600 кг бугаев, скажет "кря" и помашет отвалившимися колесами(реальная история)
Ока, в которую посадить 600 кг бугаев, скажет "кря" и помашет отвалившимися колесами(реальная история)
Это, конечно, принципиальное уточнение, ведь в примере ключевое значение имеет именно прочность машины, а не соотношение её массы с массой груза ;)
ничоси, т.е. какое-то понимание о перегрузах есть все-таки?
вопрос не в том же был. ну кажется вам ока хлипкой - возьмите форд транзит с грузоподъемностье 2.5 тонны при весе в 2. вот также оно тормозит, вес пассажиров больше веса тс. не будет разницы пристегнуты\не пристегнуты?
вопрос не в том же был. ну кажется вам ока хлипкой - возьмите форд транзит с грузоподъемностье 2.5 тонны при весе в 2. вот также оно тормозит, вес пассажиров больше веса тс. не будет разницы пристегнуты\не пристегнуты?
Батя исключительно правильную вещь говорит. Все бы так рассуждали, и поголовье дебилов, считающих, что ничего страшного, пропустят, зато удобно, заметно сократилось бы.
Чтобы получить страховку, надо указать свои действия для избежания дтп. И если они решат, что ты сделал меньше, чем мог, значит денег не дадут. А можешь стать и соучастником.
Да въебал бы ему в жопу нахуй на скорости, еще блять поворачивает еблан у тебя же фура =)
двойное бинго!
как обычно ... мазда в мазде ...
Это huindai i30, или что-то в этом роде. Но не мазда.
Мб плохо стало чуваку в машине. Такое бывает часто, хотя и тут к нему вопрос, хуле он ездил если имеет проблемы со здоровьем, которые мешают это делать.
он в конце разворачивается и едет к проёбанному повороту. Тут дело не в физическом здоровье
дело не в физическом здоровье
"У него тяжелое, возможно, наследственное заболевание - он охуел" (с)
"У него тяжелое, возможно, наследственное заболевание - он охуел" (с)
Охуел или нет, но это Япония детка. И раз его зафиксировала камера, значит - найдут.
Правостороннее движение - никак не Япония
Отличный комментарий!