У Су-24 отказал двигатель после взлета с липецкого военного аэродрома
Пилот и штурман получили приказ катапультироваться, но решили спасать самолет и это у них получилось.
Накануне, на липецкой авиабазе произошел серьезный инцидент. Это был день репетиции Парада Победы. Как стало известно GOROD48, с липецкого аэродрома взлетел самолет Су-24МР и сразу после взлета, буквально на 100 метрах от земли у него отказал один из двух двигателей. Летчики получили приказ катапультироваться, но решили бороться за самолет до конца. Пилот и штурман сумели на одном двигателе набрать необходимую высоту, слить топливо и благополучно посадить самолет.
https://gorod48.ru/news/806650/
Еще на тему
Неизвесто всё же что пошло не так. Могло щёлкнуть по электрике, например, или птичка в воздухозаборник могла щелкнуть... высота соответствует.
Я не исключаю, что проблема действительно в этой халатности, но ведь не факт. Поломки случаются даже в новых механизмах.
Спасти ценный самолёт?
Или не лишиться карьеры, а то и свободы из-за потери этого самолёта не по их вине?
КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ - это взрыв под жопой .
Соответственно с вероятностью близкой к 100% = инвалидность .
так что удовольствие то ещё ...
вытелететь на реактивной струе с некуёвым ускорением ,
достаточным для набора высоты с последующим раскрытием купола ,
просто окуенно ?
рискните мсье подпрыгнуть и приземлиться копчиком на бетон ,
а после рассуждайте о достаточной , недостаточной крепкости ...
P.s. просто не правильно сгруппировался и уже компрессионные повреждения позвоночника ,
они наверно потом просто так по полгода в больничке лежат ?
вот например потеря тяги на малой высоте. буквально пара секунд и ты уже труп
делает двигатели для миг 29 и прочая ...
так вот , когда к нам приезжали лётчики , Я никак не мог понять ,
то ли они поголовно герои влюблённые в небо , то ли долбанутые ,
отбитые камикадзе ?!
потому что только на моём участке , было от 300 % брака на ОДНОЙ детали !!!
т.е. эти психи реально летают на бочке с порохом , которая в любой момент может вЪебать !
P.s. и да "новыми" там считались станки 75 г выпуска , ПРОШЛОГО ВЕКА ...
чертежи движков , оттудоваже ...
участок жаровых колец и сопловых лопаток .
отсутствие входного контроля .
как результат с предыдущей операции приходило почти 90% брака .
(комплект около 60 шт , из него 5-7 попадающих в мою операцию , а должны ВСЕ ! )
станки электроэрозионные 75-78 года выпуска , БЕЗ капремонта , с выработкой на рабочем столе ,
до 10 мм ...
в итоге до тебя пришёл брак , ты выебнулся но прожёг , тоже + брак , а потом ещё 2,3 операции и напыление ...
НО! всё ушло в работу ...
а потом ХЗ почему двигло выгорело ...