Трамваи в Далласе в 1952-54 незадолго до снятия их с эксплуатации в 1956 / Техас :: США :: трамвай :: История :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

Tyekanik

Трамваи в Далласе в 1952-54 незадолго до снятия их с эксплуатации в 1956

ссылка на гифку

Подробнее

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,История,Техас,США,трамвай

Еще на тему

трамвай(437)

Развернуть

Комментарии 1913.05.201818:31ссылка8.6

Ого, почти как наши сейчас, только чуть лучше

asd072 13.05.201819:00 ответить ссылка 21.6

всего, почти, 70 лет прошло! ДОГОНЯЕМ!

ZakRum 13.05.201819:08 ответить ссылка ↑ 6.1

Деградируем. Европа и Америка одумались и постепенно возвращают трамваи в города. Россия-же постепенно убивает трамваи и троллейбусы, не ремонтируя линии и составы, сокращая маршруты, делая транспорт непопулярным, а потом просто закрывает движение полностью, распродавая составы и линии на металлолом. И заменяет все это убогими частными маршрутками.

saks 13.05.201819:15 ответить ссылка ↑ 2.3

Как проработавший в трамвайном депо 3 года, авторитетно заявляю что новые вагоны (2011-13 года выпуска на тот момент почти новые) появлялись, но потом пришли "злые америкосы" и забрали все деньги на закупки, что пришлось всё что осталось тратить на капиталки 25 летних татр.
Кстати тогда и уволился, когда начали зарплаты резать и сокращать должности, отдел из 4х человек со сменами 2/2, превратился в 2 человека с 6/1 с плавающим выходным, и ебись провались что денег стали меньше платить за двойной объём работы, ведь прошла реорганизация и вместо 5 депо теперь одно и ты ссаный филиал без начальства, которое хотя бы 100 рублей в тебя могло бы кинуть.
Зато стока лишних денег на мост и самолёты на дне.

Tenbatsu 13.05.201819:33 ответить ссылка ↑ 4.8

Ну это смотря где - у нас в Набережных Членах прокладываются новые пути, вводятся новые красивые трамваи и трава по-прежнему зелёная

anorakee 13.05.201820:38 ответить ссылка ↑ 0.1

Такие трамваи как в посте- с путями посреди дороги общего пользования- нахер не нужны, аварийноопасны и тормозят трафик. Троллейбусы тоже тот еще источник проблем на дороге и сильно уродуют город.
А вот трамваи с выделенными путями в стороне от автомобильной дороги- да, вещь, в пробках не стоят, быстро и безопасно. А новые вагоны еще и тихие и комфортные.

ssbaldy 13.05.201820:41 ответить ссылка ↑ 0.6

Не, пути в стороне от автомобильной дороги. А, автомобильные дороги в стороне от трамвайных путей. Потому что город создан для жизни людей, а не для машин и их удобства. Инфраструктура впервую очередь должна быть заточена под человека (пешехода) - это безопасные дороги (небольшой трафик машин), уборка собсна этих дорог, тратуары и их уборка и доступные пешеходные переходы по которым можно добраться до нужного места без обходных путей. Во вторую для велосипедистов. В третью для маршрутного транспорта. И впоследнию очередь должны заботить автомобили.

Artei 14.05.201803:17 ответить ссылка ↑ 0.0

Автомобили кагбэ не сами по себе ездят. Они для перевозки людей, проезда городских служб(ты человека с приступом на трамвае не повезешь), и товаров. В первую очередь - автодороги, обслуживание бизнеса, без которого город просто не будет существовать.

Tyekanik 14.05.201804:08 ответить ссылка ↑ -1.1

Большинство городов постсовка, сегодня заточены под автомобильную инфраструктуру. Ну и как, хорошо живёться?
Никто не отменяет дороги, они есть. Проблема заключается в самом автомобиле и его использование. Если подвинуть всех в очереди и поставить на первое место автомобили. Их просто станет больше. Закономерно, что придётся строить больше дорог, расширять уже существующие. Застраивать огромные территории парковками, гаражами. В результате становиться меньше зелёных зон. Обилие автомобилей создаёт огромную кучу грязи и пыли на дорогах и их становиться сложнее поддерживать. Нагрузка огромная, ремонт требуется чаще.
И в результате проблема пробок, остаётся высокой и нерешаемой. И если у человека приступ, он рискует умереть в этой самой пробке.
Бизнес и службы не создают нагрузки. Основную нагрузку составляют именно авто жителей. И единственное решение проблем пробок, уменьшение трафика. Соответственно нужно сделать удобнее альтернативные способы передвижения.

Artei 14.05.201813:34 ответить ссылка ↑ -0.6

Ты не путай инфраструктуру и постсовок. В США вообще вся инфраструктура заточена под личные авто. Из своего опыта могу сказать что живется здесь охуительно. На тот же Манхеттен я езжу сейчас на машине, хоть и редко. Но пробок там почти нет, а улицы уже и подземных переходов нет.

Tyekanik 14.05.201814:04 ответить ссылка ↑ -0.6

В первую очередь для пешеходов, во вторую для велосипедистов, с нашим климатом и расстояниями? Прикалываешься? Удачи дойти пешком из Алтуфьево до, скажем, Люблино. В городе приоритет должен быть у маршрутного транспорта как раз, а пешеходы и велики - в туристических зонах. И с российским климатом рассматривать велосипед как серьезную транспортную альтернативу- опрометчиво.

ssbaldy 14.05.201814:07 ответить ссылка ↑ -0.9

sNapas13 13.05.201819:15 ответить ссылка 1.1

Мужик слева, пздц харизматичным злодеем был. Ток из-за него и смотрел в детстве эту билиберду.

Artei 13.05.201819:17 ответить ссылка ↑ 1.8

ссылка на гифку

kwarcept 13.05.201819:33 ответить ссылка 15.2

Забавная конструкция пантографа. Если верить вики, то у нас (постсовок) в это время уже применялись дуговые. Штанги были на первых трамваях еще дореволюционных.

Ekateri noslaw.
tvAvenue Calhbne
LA m. i
£

DarkShady 13.05.201819:57 ответить ссылка 2.3

Это из-за патентных ограничений. Штанга была запатентована, Сименс изобрёл бугель вместо неё.
Последние со штангой в Риге, с бугелем в Хабаровске. Остальные с пантографом.

h0l0gram 13.05.201822:29 ответить ссылка ↑ 0.1

Ну данный трамвай можно и сейчас встретить в Сан-Франциско, как и другие ретро модели. Кажись данная модель относится к семейству PCC, на которых в свою очередь основаны чешские Татры.