Нефтяная империя здорового человека.
На переднем плане Бурдж Халифа - высочайшее современное сооружение. А далеко на заднем плане справа - Башня в Дубай Крик - будущее высочайшее сооружение мира, которое обгонит Халифу как минимум на полкилометра. По прикидкам, ибо финальную высоту башни пока никто не знает.
И она же во всей красе
![
■ЛИжВП^шнш
ЩШЛ1Т
■ /V miUlill
ВшЬ * r 5,
Líliiiiiii
йШШ
MAAR
О LiVlAAR
a iмл лк
%Л 1>'ЛЛК
» fcMAAR
№
4AAR
vuuwuuvwvvuvß
П Hl i ff ■ ífi i To : 1, Pi Hi L? fit Л y % ITT! Vi 1! Yi Г —". I ft iTk U j uL ! '•
= = J] I : - Ha ]
• • 1
■•Л’ЖЯЯ V:Ä i1 ifi iL](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%8B-%D0%94%D1%83%D0%B1%D0%B0%D0%B9-Burj-Khalifa-Dubai-Creek-Tower-4476287.jpeg "небоскребы,Дубай,Burj Khalifa,Dubai Creek Tower,Кликабельно")
Строительство начато около года назад. Фундамент уже заложен (и это самый глубокий фундамент в истории строительства) и со дня на день башня должна подняться над поверхностью.
Ожидается, что постройка завершится полностью, вместе со всеми отделочными работами в 2021 году , а в 2020 году, к открытию Дубай Экспо, возможно, башня уже достигнет намеченной высоты.
Подробнее
■ЛИжВП^шнш ЩШЛ1Т ■ /V miUlill ВшЬ * r 5, Líliiiiiii йШШ MAAR О LiVlAAR a iмл лк %Л 1>'ЛЛК » fcMAAR № 4AAR vuuwuuvwvvuvß П Hl i ff ■ ífi i To : 1, Pi Hi L? fit Л y % ITT! Vi 1! Yi Г —". I ft iTk U j uL ! '• = = J] I : - Ha ] • • 1 ■•Л’ЖЯЯ V:Ä i1 ifi iL P? 1
небоскребы,Дубай,Burj Khalifa,Dubai Creek Tower,Кликабельно
Еще на тему
Надо будет запилить пост про этого монстра
Хотя, о чем это я? Достаточно просто в окно выглянуть...
"Вот настали времена:
Что ни день - то чудо.
Водку гонят из говна,
По три литра с пуда.
Русский ум изобретет
В зависть всей Европы:
Скоро водка потечет
В рот из самой жопы.
Будем мы повелевать,
Властвовать над миром.
Будут люди водкой срать
И пердеть эфиром."
но если ничего слаще морковки не кушал- то очень , да..
проверил.
это пиздец.
Именно этот мост решает 1 задачу: бесперебойная связь с и обеспечение 2 млн человек.
На расстояния до 500-700 км выгоднее возить товары фурами. Погрузка, выгрузка, дорога в пределах одного дня. Но у фур есть некоторые проблемы с пересечением водных преград, и мост эти проблемы прекрасно решает. Конечно, можно сказать "а чем вам паром не нравился?", но паромная переправа имеет очевидные минусы: очереди, плата за проезд, зависимость от погоды.
Кстати-кстати, касаемо связей. Тут некое малоизвестное предприятие "Титан" очень хочет присоединиться к железнодорожной ветке, ведущей к мосту. Согласовали проект, готовы вкладывать деньги, ждут отмашки.
У нас бы блять в стране так, прикинь олигархи внезапно бы стали развивать экономику, вбухивать в неё море бабла, создавать рабочие места, обучать квалифицированные кадры и при этом ЕЩЕ И ХОРОШО ПЛАТИТЬ СВОИМ РАБОТНИКАМ! Действительно время идет ничего не меняется.
"Человечество успешно развивается, преодолевая все проблемы на своем пути. Время идет а ничего не меняется."
Вот тебе пример как это криво звучит в положительном значении.
В общем ты просто не к месту употребил этот афоризм, ну либо теперь тупо пытаешся отмазаться что "не это имел в виду". Короче не употребляй афоризмы если не понимаешь их значения.
Все современные здания строятся из железобетона, а потом покрываются сталью и стеклом. Они не вечные и весьма хрупкие. Это нормально. Это не пирамиды, которые строились для того чтобы стоять вечно. Это коммерческое здание, которое построено для прибыли и никто в своем уме не будет вливать лишние миллиарды для того, чтобы заброшенное здание стояло вечно. Это не рационально и не выгодно.Коммерческие здания построены чтобы работать и приносить прибыль, а не быть оставленными на произвол судьбы и природы. А когда придет время зданию уйти на покой, а срок эксплуатации здания определен уже в момент проектирования,первый этаж заминируют и подорвут, и оно аккуратно сложится внутрь самого себя.
Тогда вариантов использования нефти становится еще меньше - и нужна она будет для воздушных и некоторых водных перевозок. А танспортировка - это 60% потребления всей нефти, но при этом уже скоро большинство автомобилей перейдет на электричество, тем более что это выгоднее и экологичнее (локально), чем жечь нефть.
Если серьезно, то детальное распределение доходов бюджета по источникам не публикуется в открытом доступе, по крайней мере официально.
В отчете МинФина ОАЭ есть лишь общие категории - из них примерно 20% это доходы от прямого экспорта нефти и около 40% это налоговые поступления.
А за счет чего еще?
Если серьезно, то детальное распределение доходов бюджета по источникам не публикуется в открытом доступе, по крайней мере официально.
В отчете МинФина ОАЭ есть лишь общие категории - из них примерно 20% это доходы от прямого экспорта нефти и около 40% это налоговые поступления.
Нужно также понимать, что налогообложению подлежат лишь несколько видов деятельности - нефтяная, банковская, девелоперская и туристическая, причем только с крупными оборотами и со ставками от 10 до 50%. В туризме (туда же попадают рестораны) ставки на уровне 10-15%.
Львиную долю налогов платят как раз нефтяные корпорации, что по сути является такими же нефтяными доходами бюджета.
В конечном итоге, по оценкам разных аналитиков, доля нефтяных доходов в ОАЭ составляет от 40 до 50%.
Плюс к этому многие крупные корпорации, в т.ч. строительные, более чем наполовину принадлежат государствам и ими же финансируются - что по сути является неким вариантом перекладывания денег из одного кармана в другой.
Но в целом да, ОАЭ старательно двигаются в сторону хайтека, туризма и финансов. Главное, чтоб жижа раньше не закончилась.
В общем, молодцы ваще ребята.
(колоннами говновозов до горизонта)